Áttekintés Toyota Yaris t sport és Renault Clio sport
Autóverseny közúton - nem a legvalószínűbb foglalkozás. Bár, ha csak azért, mert azok, akikkel szerepét vette szlalom chipek idegenkednek a motorverseny általában, és az ő amatőr fajták különösen. Pedig a hadsereg akarja ámulatba ejt az ő vezetési képességek folyamatosan növekszik. Ezt bizonyítja nemcsak a statisztikai halálesetek közúti balesetek, de a népszerűsége az ilyen filmek, mint „Taxi 2”. Mint a közönség nem annyira primitív történet, mint a verseny révén a forgalmas utcákon, ami nagyon prózai élet Peugeot 406 „húzza az orrát„Mitsubishi Lancer Evolution.
Nincs pénz a termékek Rally Art, és a park a folt - keresni valami betöltve a kompakt osztályban. Amit tettünk, elkerülve ugyanakkor a kísértésnek, hogy lő egy remake az említett filmek - vérzik „francia” és a „japán” a forgalmas utcákon.
Mikor állnak egymás mellett, akkor nyilvánvaló, hogy még az ilyen különböző autó képes megoldani hasonló problémákat. Yaris - mikroven jellemző, magas, mikroszkopikus első és hátsó túlnyúlás, leültem, és elment. a szupermarket. Clio képest úgy tűnik, szinte „stretchem”: ő, mint hat centiméter kisebb, lényegesen hosszabb. Plusz ő, mint illik egy igazi sportautó, csak két utas ajtókat. A tisztesség, megjegyezzük, hogy a Yaris T Sport, is, egy háromajtós, de van nekünk egy kocsi ajtaja öt: további bizonyítéka, hogy a sport sok - egy hobbi, hanem hivatás.
Az ember nem sport autók is eltérő. A Yaris T Sport nagyobb tömegű, mint a szokásos „Yaris” lökhárítók. Az integrált ködfényszórók. A két „lyuk” légbeömlő gyűjtött rácsszerű hálót. A felső díszített kicsi, de észrevehető névtábla Toyota Sport. A gép egy két centiméter hosszú, és mivel sokkal közelebb az aszfalthoz. Plusz alapfelszereltségként nem tizennégy, és pyatnadtsatidyuymovye meghajtók. Clio Sport „túlnőtt” sport lőszer szerény. Ha dorestaylingovoy elődje Clio RS és különösen középmotoros szörnyeteg Clio Sport V6 nem lehet összetéveszteni a sportszerűtlen változat, a jelenlegi „sportoló” tud felmutatni, kivéve, hogy az első légterelő egy légbeömlő nagyobb, a másik minta rács, széles küszöbök igen névtáblák Renault Sport a a hátsó ajtót.
Végezetül, a Clio a tulajdonos úgy döntött, egy szín, ha úgy döntünk, hogy hívja „sötétbarna szikrával”, és költözött az autó a „arany” könnyűfém kerekek. Minden „toyotovskoy” sorozatú T Sport biztosít egy szín - Gyors ezüst.
By the way, az ezüst "sport" hang van jelen a belső a Yaris T Sport. Például azokat a részeket a kormánykerék, melyek a vezető megragadja nagyon gyakran, a bőr, ezüst színben. „Munka” a felszínen a kormánykerék anyag borítja „alatt Kevlar”. Ugyanez a „psevdokevlarovye” betét és az autó ajtaját. A műszerfal a legújabb japán divat található a központi része a műszerfalon. Azonnal felhívta a figyelmet a közel azonos átmérőjű sebességmérő és fordulatszámmérő skála egyértelműen digitalizált fekete alapon fehér - ha emlékszel, a legkorábbi, „Yaris” hasonló méretű mutató sebessége és az üzemanyag szint, amelyeket aztán helyébe egy folyadékkristályos kijelző. Plus egy másik Sport shtrishok - ragyogó pasztát polírozott alumínium váltógomb váltókar. Úgy néz ki, elegáns, de hogy a keze, nem túl szép, mert hideg van. Vagy meg kell tenni a kesztyűt vezetni egy ilyen gép?
Azonban a Clio Sport kar is, fémbetétes - látható, „ez az egész sport élet.” Tiporják matt Könnyűfém pedálok szándékosan durva lyukak és szegecsek. Mint például a szándékosan gondatlan öltés varrott bagel a „01:50”, amely - árapály műanyag. A befejező szalon - teljesen bőr-velúr, alcantara. Különösen jó helyet - mérsékelten lágy, enyhén rugalmas, tökéletesen fedi a testet, úgy, hogy a módosítások számát érdekelt lenne, kivéve, ha a mozgássérültek. Ül egy helyet, az autó lehet megbocsátani a hiányosságokat trehdverok, amellyel a tervezők még nem tanultak a harcot: a biztonsági öv kell húzni túl a bal váll, és állítsa be a klímaberendezés, amely még mindig alján a középkonzol, - előrehajol .
A Yaris T Sport nem lesz elérni - még a „kesztyűtartóban” -sakvoyazh kinyílik egymás felé, hogy az ajtókat anélkül bankok törzs. És ez nem a térrendezés, és a tolongásban és leszállási módot. Ha a „Reno” egy felnőtt tágas, a „Yaris” csaló láb van szükség, és ha a háttámlát, hogy „a sport” sekély -, hogy nem kap a kereket. Röviden, egy tipikus venovskaya leszállás, amely, mint kiderült, megvannak a maga előnyei a „töltött” motorok.
Mi nyomja a gázpedált, és egyenesen álló háttámla ugyanolyan erővel nyomja a lapátok. Yaris T Sport lő fel a „több száz” nem rosszabb, mint sok GTI. Magas üléshelyzet megkönnyíti, hogy mi történik körülöttünk, és pontosan kiszámítani a saját és mások manőverek. Azonban éles kanyarban, illetve nem „perestavki” a forgalom a T Sport eleinte nem volt túl kényelmes - valahogy eszébe jutott, hogy négy évvel ezelőtt, „tette a fülét” mikroven egy német cég. Mindazonáltal a felfüggesztés - a sport verziót használták az új típusú rugók és lengéscsillapítók, és az autó, mint a 20 mm-es „nyomott”, hogy az út -, valamint a sport gumik Bridgestone Potenza RE040 tökéletesen természetesen. Ezen túlmenően, az alapfelszereltség az autó ABS-t EBD, és a legszélsőségesebb esetben - légzsákok a vezető és az utas.
Mesterek és jelöltek.
Renault Sport mérnökei is tudják, mit jelent a „megváltoztatni a hasznos térfogat a tározó változása miatt a hossza a bevezető csatornát.” És hogy „hímzett” 140 fős dvuhlitrovik Laguna kezdetben 169 LE és áttervezett modell sikerült felvesz további három „lovak”. Ezért néhány másodpercen belül indítás után, akkor egyértelmű, hogy melyik a „mester”, míg mások - csak a CCM. Gyorsulás „több száz” 7,2 és 9 másodperc - a különbség még mindig nagy.
Az első gyorsul 60 km / h. A második - akár 120 km / h. Harmadszor - már 180. A fennmaradó maximum értéke több, mint 40 km / h el, „ragadt” a negyedik és az ötödik. Ez a gyorsulás a szabad térben, talán még érdekesebb, mint a szlalom a nagy forgalom. Bár az utolsó edzés Clio Sport csinál csodálatosan. A rugalmas kerék fel van szerelve egy elektromos erősítő nem olyan, mint mindenki más áttervezett „Clio”, és a hagyományos hidraulika. Felfüggesztés kemény, de mértékkel: elég, hogy illeszkedjen a fordulat, hogy nem ad egy rúgás a szamár minden fűcsomó.
Gyakorlás kormányrúd és a pedálok, valahogy elfelejtette, hogy a Yaris T Sport egy fedélzeti számítógép, fűthető oldalsó ablakok és Clio Sport - esőérzékelő és a minősége a külső levegő.
Európában a „töltött” kompakt autók népszerű évek óta. A tulajdonosok jönnek be a valós és a virtuális klub, kifejezések, mint a meleg kikelnek vagy zsebben rakéta lett kifejezéseket, „toyotovskie” sorozatú T Sport komolyan kapcsolódik a közelgő teljesítménye a cég a „Forma-1”, és a keretében beszél a Renault Clio Sport folytatódik gyakran hangzik a neve Damon Hill.
Van eddigi helyzet kissé más. Az összes gép kevesebb mint „Land Cruiser Prado” nők, sportkocsik mérjük lóerő vagy a jelenléte a szárny, a benzin ára nagyon kevesen törődnek, és a parkolás is készül a gyepen, vagy az udvaron. Ezért autógyárak nem fog igazolni Magyarországon „zsebrakéták”. A legerősebb magyar „Cleo” a motorháztető alatt a motor kapacitása 1,6 110 LE, míg a kínálat „Yaris” Magyarországon egyáltalán nemrég megszűnt. Azonban a mi „hőcserélők” már megjelent euró, míg az orosz popsztárok és film lejátszása a különböző fajok a kis autók, úgy válik egyre inkább. Velük is, mert veszünk egy példát.