Áttekintés az autó VAZ-2103 Zhiguli
Hello mindenkinek! Minden további nélkül egyenesen a lényegre.
Szeretném kifejezni mély hálámat Eugene Zaprudinu JEKA-14 nyújtásához a Lada 2103 # Pervayavhmao3. valamint a lehetőséget, hogy érintse meg a történelem, és csak a jó beszélgetés és a társaság. Külön köszönet Kostya MrYoung és a Lada 2103 Stratosphere tanácsot és egyéb segítséget.
Fotók a modellek különböző szinteken.
A klasszikus, időtlen. Enélkül „A sors iróniája,” és a „The Incredible Adventures of olaszok” nem voltak filmeket. Ő az összes olasz gyökereit. Elegáns autó, ami magának a polgár a Szovjetunióban. Mi hiszem, ez a válasz. Az én felülvizsgálata VAZ-2103 „Lada”.
Uram, igen, végre sikerült ezt a klasszikus. Én csak őrült róla, hogy ebből a modell „Lada”.
Mint egy gyerek, nekem a világ volt, csak valami köztes „Niva” és az új „Tíz Lada”. És aztán volt, négy, öt, kilencvenkilenc év - kétezredik. De a kor, az autó világ nyílt meg előttem nagyobb erővel és amellett, hogy a szeretet a „Volga” Volt egy második és egy mini-álom - ez vazovskaya „C grade”. És nem csak azért, mert a tulajdonosi 1:10 méretarányú modell. És csak azért, mert az ő szigorú, de mindenki nagyon elegáns és szép megjelenés. A rengeteg króm, lapos alakú, jó üvegezés és a kényelem a leszállás - nyert a szívem. Aztán a „chat” a „klasszikus” volt ugyanabban az AvtoVAZ, de a 2107 és 2106. Hogy őszinte legyek - elég unalmas. És azt találtam, amikor ugyanazt a „hatos” az utak tizenkettő egy tucat. De végül eltűntek útjainkon. A „trojka” - még inkább. Most már nem csak képes megérinteni, hogy a darab történelem, hanem marad a volán mögé, és megtöri az agyad egy kicsit jelenléte miatt bizonyos részeit. A legtöbb ismerős. Számomra. És ez még nem a medence, ez a leginkább felejthetetlen klasszikus VAZ. Nos, mögötte a szót, és lépni a felülvizsgálat!
A felülvizsgálatot az autó ezerkilencszázötven 79. évben, az úgynevezett harmadik sorozat. Ez határozza meg az első kötény, vagy inkább a nyílásokba. Kezdetben a hetven második hetvenharmadik volt „vak” kötény. nincs lyuk, akkor hetvenharmadik és 74. huszonöt lyukak. majd, a nyolcvannégy - két. mint a „hat”.
Az autó megjelenése illeszkedik a divat azokban az években - sík formában, éles szélű, sok króm. De a „trojka” tartalom alapozza testvére - „penny”, de általában mindkettő épülő platform az olasz autó Fiat 124 „C grade” elment módosítás „Special”, különösen a számunkra. Etnikum visszhangok sok szempontból a többi olasz - modell 125 azonos Fiat. Azonban a szovjet gép több egyedi és elegáns, nem túlterhelt felesleges vyshtampovki és a részleteket, inkább könnyű. Itt minden tökéletes lesz - még „irányjelző” a szárnyak formájában gyémánt alakú, mintha rámutatva, hogy a hevesség, és egy bizonyos luxus. Krómozott hűtőrács, most kiváló állapotban ritka, díszlécek mellett, a széleit a kerékívek, valamint a zuhatag - az elemeket, amelyek az autó jobban látható az úton. Nem a műanyag porszórt, amelyek közül néhány, így könnyű a járművek, és valódi fém a bevonat.
Az olaszok tetszett razra¬botka szovjet tervezők - bástya grafikák formájában a „B” betű a védjegy VAZ-2101. Torino hívjuk a hajón a - „kéreg”. Mert VAZ-2103, úgy döntöttek, hogy a gyári jele megnövekedett mérete és vitorlás felhúzott írásával egy vitorlás a meglévő logó FIAT, mint elrontott már igazolta alakot. De bütykölni a logo design siet, nem, és a „három”, bement a sorozatgyártás ebben a formában. Korrigált a jelet csak a következő modell - a VAZ-2106.
Tulajdonképpen abban a pillanatban úgy néz ki, „trojka” elavult, de ez egy teljesen más autó, amely kiemelkedik ebből, és a teljes áramlás. Egy olyan világban, már tele autók tiszta vonalak, sok a műanyag, ez a gép teszi megforduljon. És miközben mindezt „C grade” lehet használni minden nap.
Mögötte túl nélkül sallang - Lengyel lámpák, króm díszléc, ismét körülvevő teret. tolatólámpa a modell található a lökhárító alatt, az alábbiakban. Trunk önmagában is elég kényelmes, és elég vmestitelnyy.Sleva helye szerinti pótkerék, a megfelelő tartályba. Minden borított dekoratív borítás. De van egy fogás - a rakodási magasság nagyon magas. Bár ez lehet bocsátani ezt az autót, és ez. Adattábla 1300 nem figyelni - ez nem az első nyelv. Érdemes egy fél literes motor, úgy, hogy a felirat: „Zhiguli” nemrég megváltoztatta a korábbi tulajdonos, új fel a ragasztó. Tehát ez a „tiszta” VAZ-2103.
Ideális esetben, ott kell lennie a kerekek kerek lyuk helyett a „penny”. A mi korunkban, hogy megtalálják a lemezeket a „fülek” a motorháztető alatt a jó állapotban elég nehéz, így nem hibáztatom a tulajdonos erre. Ő és a „penny” lemezek meg nagyon személyes. De a sapkát a „trojka” volt elődje - a modell 2101 itt mind helyes. A „Hat” megváltozott a megjelenése, és lesz egy kicsit simább.
A sarkokban a bejárati ajtó nyílások - néhány tulajdonság az idő. Elutasítása közülük már megkezdődött a nyugati, de a még mindig tartott a dolog. A meleg időjárás, akkor nem lehet csökkenteni az ablakon, és csak be ezt ugyanabban az ablakban. Szintén jelen és króm tükör - kötelező elemként. Mivel kicsi, sokan nem teszik ki őket, de ők legalább van. Nem állok jót, de volt a jobb oldali tükör. Itt is van.
Ajtókilincsek eredetileg, hogy pontosan a „harmadik” modell - kényelmes, összecsukható, és néha aranyeres a jövőben, de még mindig ment, és az „egység”.
Közepette ez a pompa, amit tudnia kell, mi a gép és a rozsda. Küszöbértékeket át a hátsó rész megereszkedik. Paul is. Chrome szintén nem örök. Azért vigyázzatok, vigyázz, hogy. Ha lehetséges - megelőzésére és kezelésére. Problémák bal hátsó ajtót, megereszkedik, és nem zár megfelelően. Különben is, itt szükség van zár ki kell igazítani. Néhány kollektív gazdaságok a „kilences”, számomra ez egy eltérés a lefolyás, ami tetszik, és nem befolyásolja, de nem minden a móka.
Salon ... Ez nem a legnagyobb, de a kényelmet, nagyon jó, és tartották akkoriban nagyon luxus! Az első dolog, nem őshonos kerék elkapja a szemét. Ez a modell a 21011. De a füge vele. Ott kell lennie egy kerék, stilisztikailag megegyezik a vezetési modell 2106-ban, de nincs központi fedél dísz. Valószínűleg váltotta miatt a tipikus problémák, mint például repedések a sarkokban a küllők. Itt van egy bizonyos tuning az idő az egykori Szovjetunió - házi zsinór szín vezetéket. kerék is nagy, jól fekszik a kézben. Annak ellenére, hogy a nagy átmérőjű, csavarja nem okoz problémát.
A torpedó őshonos, betétekkel egy fa alatt. A bal oldalon, a kormányoszlop két kulcsot, hogy ellenőrizzék a fény. A kormány mögött, mint három kart - távolsági fényszóró, „povortniki” jobb és bal „ablaktörlő”. Ahhoz, hogy aktiválja a „pisalka” (oké, beszéljünk helyesen - ablakmosó fúvókák), akkor meg kell nyomni a gombot, lába a földön, ami a tengelykapcsoló-pedált. A design nagyon régi, de érdekes és ami a tárgy még mindig jelen van a motorháztető alatt, de erről később.
Csak öt eszközök, ezek jól látható és olvasható, nincs semmi felesleges. A legfontosabb, hogy a torpedó az egész, nincsenek repedések, és Woodgrain túlélte elég jól. A sebességmérő és a jelen számláló napi futás, és az összes megtett kilométer az autó. A chip az, hogy a futásteljesítményt korlátozódik százezer futás, majd a második fordulóban. Biztosíthatom Önöket, hogy ez az első fordulóban.
A gyújtáskapcsoló a baloldalt, amely most egy szimbólum sportkocsik. Egy időben, vázák elég jól vett részt a versenyeken, és jó eredményt ért el. A könnyű használhatóság - nincs panasz - semmi sem akadályozza meg, minden kéznél van. Csak hiába a kart „irányjelző” közel a kormánykerék - és akkor véletlenül be a magas fény.
A középső rész is könnyen - is vannak és hamutartó krómozott (bizonyos fétis tulajdonosok, nehéz megtalálni a megfelelő állapotban van), az irányt a levegő áramlását. Alján magnitolka. Ja, nem az enyém. De a szem nem fáj.
A kesztyűtartóban irreális óriási. A4-es lap fit gond nélkül. Igen, nem lehet egy egész enciklopédia botot, és még az a hely marad. Elég kényelmes.
Napellenzők és a mennyezet borítja valamilyen perforált anyagból, könnyen mosható és meleg tónusok. Mint egy gyerek, sok valószínűleg dugta be a lyukakba, melyek ogrebayut apák helyesen lyuley vagy megpróbálta megszámolni őket. Az ellenzők a helyüket, hogy úgy mondjam - egy műanyag betéttel a mennyezeten alattuk.
Változatok ajtólap színek (majdnem az elején) és az ülés volt beállítva a felülvizsgálatát az autó egy barna belső, ami elég jól konzervált. Igen, vannak nyomai az évek, de ez kellemes nézni, és elég kényelmes. Ülések nélkül fejtámla, alacsony. Ülj elég jól, de kanyarodáskor és csúszik, még nem hallott az oldalsó támogatást. Legs van egy hely, de lesznek hajlítva, ami csak enyhe kényelmetlenséget okoz. A jobb oldali tudunk a karon, melyet az egyes modellek „Volga”.
A hátsó utasok kellően széles ágy, lement kartámasz hátul. De a hely nem a térd, pihenés az alsó első ülésen. A hosszú út lehet rossz, de nagyon ideje a városban. Mi lenne lep meg, nem tudom, a gép egyáltalán - hamutartók az ajtóban. Most ez nem azt próbálja meg „könnyebb”.
A megkülönböztető jegye a biztonsági övek az autó - nem került tehetetlenségi. Csak távolítsa el őket a központi állvány és vegyenek részt a kilincsek őket. A szigorodó biztonsági előírások megváltoztak őket.
És most a mechanika. Hood első bökkenő, ismét követően, a divat, megnyílik upstream. Alatta elrejti a bázist, karburátor, négyhengeres és fél literes (csak a hengerfejet a modell 21011 valamilyen okból), amelynek kapacitása Hetvenöt lóerő. Vezérműlánc meghajtó, ebben az esetben a karburátor „Solex”, és tegye csak „Ózon” és a „Weber”. További információk a motor jellemzői, itt olvasható. Szerint útlevelét fogyasztás körülbelül nyolc és fél liter, de ez a benzinmotor, így ez messze írva. És itt még a „Solex” sokat. De neki az autó vált nagy nyomatékú, fojtószelep választ. A motor azokat az időket, amikor nem volt felújítás méretű tömböt élesítés, és árrés meglehetősen magas.
Itt is megvan a saját jellemzői - sok itt látható az „forró vizes palackot”, mint az „egység”. Ez a tartály mosására folyékony üveg. Általánosságban elmondható, hogy kell a korai autók, de miért van az, hogy a kocsiban 79. évben - nem tudom. Ez egyszerű, minden kéznél van. Vannak könnyű és világítás. Működik lámpák be vannak kapcsolva. A gomb szerepét játssza egy trailer: emelt motorháztető -light világít
Timer itt állt egy pár kapcsolatot. Baj velük Isten ments - ők rosszul akadályozták hidegindítás, éget, megdermedt, folyamatosan kellett beállítani a szög a zárt állapotban, amely fel végzetesen nehéz anélkül, hogy speciális készüléket. Aztán, az érkezés a fényes jövő az autóipar, kezdett termelni elektronikus gyújtás rendszer - időzítő nincs már tartalmazza azokat az archaikus kapcsolatok, és megvolt a kapcsoló, és egy beépített Hall szenzor. Most telepített érintés.
Adattábla egy privernuli samoreziki. Nem szegecsek vagy hegesztéssel.
Ezzel párhuzamosan a motor munka szinkronizált négysebességes manuális váltóval. Azokban az években ez elég volt, mind a mozgás és a driver. Most, összefüggésben a jelenlegi mozgás változik pyatistupku. A doboz maga (chetyrehstupka) elég megbízható, hanem egy jó tulajdonos. Nem tűri olajhiány. Csak annyit, hogy - nincs átvitel.
Felfüggesztés. Hátsó torziós tengely (GP 4.1 vagy 4.3) a tekercsrugók és elfordulásgátlók, hidraulikus lengéscsillapítók, teleszkópos. Első - Independent on keresztlengőkaros tekerccsel pruzhi¬nami, hidraulikus lengéscsillapítók, teleszkópos. Kormányzás Globoid féreg és görgő áttétel 16,4. Fék - első tárcsa, egy hátsó dob (kezét őket ugyanazon a kábelen), egy hidraulikus működtető külön a vákuumos rásegítő, a hátsó fék van egy nyomásszabályzó.
Hála a hátsókerék-hajtású lehet egy kis téli podurkovat, bemegy a fordulatot a csúszás. Körülbelül minden „harci klasszikusok” itt nem az a kérdés! Helyes GP magabiztosan gyorsítja az autót, és még a négy habarcs lehetővé teszi, hogy biztonságosan maradjon a ritmust városi közlekedésre.
Az eredmények szerint. Estem teljesen ebben a modellben! Most komolyan. Életkorral összefüggő problémák, hibák és így sokkal több, ez az autó biztonságosan lovagolni minden nap, télen a kályha kivédi. Ezt általában csak a megfelelő fenntartása a jármű előre és ne az összes problémát a rozsda és a munka különböző mechanizmusok. Az egyetlen dolog, ami tényleg vigyázz - károsíthatja a króm. Most ilyen alkatrészek ritkaság, drágák. De ha úgy döntött, hogy használja minden nap - meg lehet csinálni biztonságosan. Mindezt akkor garantáltan nem csak a elosztását a teljes áramlás, hanem a sok elismerő pillantásokat. Ez az autó nem hagy senkit közömbösen.
VAZ-2103 "Lada". Szovjet hátsókerék-meghajtású személyautó II osztályú kis csoportokban szedán. Alakult együttműködve az olasz Fiat cég alapuló Fiat 124 és a sorozatgyártásban a Volga Automobile zavodes 1972-1984. Az autó körben exportált és népszerű volt még a nyugati országokban. Export-VAZ-2103 ment néven Lada 1500. Mivel az ilyen felszerelés nem volt, volt lehetőség a belső színek és több motor közül lehet választani. Bővebben erről maga lehet olvasni itt és itt.
Köszönjük, hogy az alábbi cikket! Pokedova!
PS. Edzők kritika kreditotoshnotah - koldulni által.