Átállás az első és a második
váltás az első és a második.
Jó napot kívánok. Vettem egy motorkerékpár Honda CBR 600 f4i.
Ezt megelőzően, a motorkerékpár nem megy. A sebességváltó kevés problémát. (Most biztosan jobb, de vannak zátonyok)
Miután a második kapcsoló (3,4,5,6) tanult, váltó nélkül, és a kuplung. Tulajdonképpen nincs kuplung halad lágyabb. Minden nagyon jól és csendesen részt. Ha a kuplung, úgy tűnik, (azt hiszem) Hiányzik a pillanat, amikor meg kell dobni a forgalmat, és nyomja a kuplungot, és egy kicsit nehezebb, mint a kapcsoló nélkül (őrlés), de egy jól hallható kattanással! Követtem a motorkerékpár. Kiderült, hogy a impulzusnyomatékhajtómű cutoffs kuplung elkezd nyerni (azaz késleltetett kibocsátása gáz).
De a legnagyobb probléma az első és a második! Itt nincs kuplung ijesztő. így mindig a tengelykapcsoló kattintva. Néha minden tökéletesen megy! de vannak problémák. kezdetben kapcsolva 2-3 RPM (óvatosan gond nélkül) most próbálják (tanulás), hogy váltani egy 4-6 t.oborotov majd problémák merülnek fel. Néha nagyon jó, néha egy kattintással. Néha nem ragadt :( marad neytralke és én podgazovyvat 4-5 ezer, majd csak beragadt!
Valójában az a kérdés, fűszerezett. Hogy pontosan? Mintegy eszköz dobozok minden tanultam és megérteni. Gáz van kapcsolva egy készlet hullámosító kapaszkodóborda Hajtómű tengelykapcsoló + gázkisüléses, dotalkivayu láb sebességváltó az első keresztül a második semleges.
És egy másik kérdés (nem értem egyáltalán). Amennyire tudom, a legfontosabb dolog, hogy váltani, hogy szinkronizálja a forgási tengely a dobozból, és a motort. Ez az, ahol a nagy kérdés az, hogy ha megszorította a kuplung, és kiderül, őszi / nő a CAT és a motor forog azonos sebességgel. azaz bakra a hátsó kerék bal és kapcsolja mindent meg finoman függetlenül a sebességet, mert ugyanolyan fordulatszámon. De ha nem kap második és maradt neytralke, nem lehetséges, hogy tartalmazza alapjárat (a tengelykapcsoló facsart) esik podgazoyvavat :(
Köszönöm mindenkinek a válaszokat.
Válaszok (10)
kuplung csak lekapcsolja a motort a dobozok, és fogaskerekek mindig forog, ha mozog, nyomjuk le a tengelykapcsoló lekapcsolja az áramot akkor kiválasztott motort - a beállított (gyorsítás), vagy a motorfék. motorkerékpár doboz, cam, szekvenciális - az erőt, hogy áthalad a pofák, az azonos pofák készített horog és tartsa fogaskerekek. Van bütykök kapcsolatnál clearance (magasabb fokozatba holtjáték kisebb), a legjobb és a lágy kapcsolás, amikor a bütyök az ablakban válasz shestrni minimális holtjáték, ha a hajtómű fordulatszám összekötő igen eltérő - van egy csapás, ha a bütyök kiment az ablakon egy nagy holtjáték, majd ha adsz gázt és a tengelykapcsolót, hit bekövetkezik.
egy motorkerékpár egy központi lábtartó könnyen megfigyelhető, hogy a holtjáték a doboz csak lógott ki a kerék és sebességben van, és forgassa el a hátsó kerék, néhány rémült és azonnal futnak, így kérdezni, hogy mi ez ... ha kimegy a kék gáz is érzem magam, mint egy motorkerékpár kissé szaggatott miatt ez visszaüt újraindító és gázszolgáltatás is érzett.
Most a szakadék a bütykök a holtjáték:
átviteli kell tartalmazza:
1) gyorsan
2) törléséhez
3) abban a pillanatban, amikor nincs erős gyorsítás
Meg fogom magyarázni, ha rossz működtetett tengelykapcsoló - rákattintva az időt a gyorsulás, akkor húzza ki a dobozt, és a motor, ezen a ponton a nagy enertsii járulnia még mindig folytatja a forgást a gyorsítási húzod a kart - Villás mozog shestrenyu egy új helyzetbe, ahol megvárja a másik fogaskerék a bütykök, amelyek forognak lényegesen lassabban miatt a különbség sebességben sebességgel ütközés esetén (kapcsolattartó bütykök a nagyon nagy sebességű), nevezetesen azt, és lehet hallani. Forgattyús hajtás után üti a másik oldalon a fordulat, akkor sok csepp a tengelykapcsoló és a motor már nagy sebességgel, és fogaskerekek újra csatlakozik küzd a hatását és tárgyi bunkó.
A legszomorúbb dolog ebben, hogy shestrni ezzel a kapcsolóval nem tart sokáig, és egy idő után elkezdenek át repülni, nedvoklyuchatsya stb
Hogyan lehet megérteni, hogy elmagyarázza a lábujjak a kapcsoló doboz rendkívül nehéz tanulmányozza az elmélet és a készülék sebességváltók, és megtanulják, hogy működtesse a kuplungot és gázt, változtatni fogaskerekek egy pillanat, amikor a sebességfokozat egyenlő, és akkor a doboz nem fog kínozni téged.
Egy másik kérdés, hogy csak ült a sport helyett a motorkerékpár könnyebb
Ui Sport egészen megölte a legtöbb egység még a seb (valamint bármely ILO műanyag távolról hasonló), sok ember veszi az első mot, hogy nem tud menni, és megölik őket.
Nemozar, akkor valószínűleg nem érti a működését a tengelykapcsoló doboz egyáltalán nem érdekel az áttérés időpontjában, amely ott fordul a motort, ha a tengelykapcsoló pedált (it feltéve javítható kuplung nem vezető).
akkor csak meg kell érteni, hogy egy doboz nélküli motorkerékpár szinkronizáló, és ezért a legenyhébb felvétel része lesz, ha a fogaskerék nagyjából megegyezik a sebességgel. törölje a mértéke, hogy lehetetlen elérni ezt teljesen meg kell szivattyúzni készség. biztosan könnyebb csinálni egy kis cubature technika helyett a sport, hogy forog 18.000
azaz Az én esetemben, a kuplung? mert megközelítőleg azonos sebességgel is kapcsol. De ha így felváltva esik (a tengelykapcsoló depressziós) alapjáraton (bár ez csak 6 m.), És amikor megpróbálja átvinni azt, hogy kibír nem ragadt, amíg podgazuyu (mint a legtöbb 5-6 m. Speed). Vezet tengelykapcsoló vagy olaj még mindig átviszi nyomatékot a tengelykapcsoló kosár (vagy bármilyen néven helyesen egy motorkerékpár)
Nemozar, sebességváltások a típusú doboz ez a másodperc törtrésze alatt, ha már ekkora a lendület, akkor csökken a hosszú válthat. nem kell várni, amíg az őszi az alapjárati fordulatszámig, amikor átvált gázlevétel körülbelül értékét, hogy abban a pillanatban, amikor az átviteli tengelykapcsoló megkönnyebbülés, hogy bekerüljön a tartományban a motorkerékpár nem harap a fék, vagy sem, hogy áttörést a gyorsulást, akkor adjunk gázt a kívánt gyorsulás. Mindez kell hozni automatizmus, és végre ösztönösen, és nagyon gyorsan, nem kell aggódnia a sebesség, stb
Elfelejtettem megemlíteni, egy kivétellel - neytralke ilyen típusú doboz is az átviteli és abban az időben a váltás az első a második műszak, ahol a távolság, és ahogy kiderül nagy befutó semleges helyzetben, így a második fokozatban a leginkább terhelt. a sebességváltó kart is nagyobb, mint a másik fogaskerék, néhány nem érzik Moto botokat és nedovtykayut második vége előtt, a munka bütykök élek maguk dovklyuchayut transzfer (ha még nem sikerült bele, és elhasználódik én fent idézett képet második fokozatban - Kérem összpontosítani a bal és a jobb oldalon az új hajtómű meghal vágott bütykök, hogy állam az átvitel maga off)
Semleges először is tartalmaznia kell a gyors, ha a lassú, akkor hallani a pattogó nem jó, egy-két alkalommal, így részt gondoltam, hogy jobb lenne a dobozban, de nem szükséges, hogy tisztán és élesen préselt láb CPR, valamint válthat nélkül kapcsoljuk a gázkisüléses az első a második és a magasabb -, és összenyomjuk a láb csökken a gáz, de ez csak erélyes készlet. Tegnap fel kiváltja a tengelykapcsoló és a fék, könnyebb lett, hogy tartalmazza a szállítási és a fék az ára 800 rubel, csatorna a fürdő ujjait a tengelykapcsoló nem éri el))
Ui Néha kiderül, hogy ezek nagyon boldog kattintás nélkül, mint a gépen)), és a doboz nem öli meg, valamint a gyakorlat, és minden a helyére kerül, mielőtt motoros hajók nem tudott fent 2 kapcsoló