Aszimmetrikus versenyvitorla azaz annak előnyeit és célját, választ minden

Mi egy aszimmetrikus versenyvitorla

Mi különbözteti meg egy aszimmetrikus spinnakere a szokásos?

Először is, a geometria. Aszimmetrikus eltérő első és hátsó pióca. A tapadást - mindig tapadással és mindkét Shkot elhelyezett egyik sarkában (gombolyag), pontosan ugyanaz, mint a Genoa. Másodszor, a vitorla profilja nem azonos magasságú és félköríves, mint egy spi, de aszimmetrikus. Maximum hasa általában tolódik előre a közepén. Vitorlák tipikusan lekerekített bejárattal

Miben különböznek a jól ismert cirkáló Spinnakers (villogók, thrashers, többcélú, gennaker stb)?

A geometria alapvetően ugyanaz. A különbség abban rejlik, hogy képes változtatni alakját. Modern aszimmetrikus Spinnakers keresztmetszeti alakot használunk, aszimmetria nagymértékben eltérő lehet, annak érdekében, hogy javítsák a minőségét a vitorla aerodinamikai specifikus szélsebesség és természetesen. Együtt a változás a keresztmetszeti formák és változó eloszlása ​​egy további terület külső a megfelelő egyenes vonalak az első és a pióca. Ez lehetővé teszi, hogy növelje a hasznosítható terület vetületének hátszél vitorla.

Milyen nagyok azok?

Méretek aszimmetrikus Spinnakers függően változhat során és a szél sebessége, amely a vitorla van kialakítva az első helyen. A képlet becslésére a tér a szokásos hátszélvitorla, mint a termék a maximális keresztmetszeti hossza egyenlő 1.8xJC (ahol JC - spinnaker pólus hossza), és SL (Spinnaker Luff hosszúság) megközelítőleg megegyezik a mérete I, nem alkalmazható. Aszimmetrikus Spinnakers gyakran jóval több, ha a hajó fel van szerelve orrárboccal és optimalizált vitorlás hátszél. A legjobb módja annak, hogy területének kiszámítására aszimmetrikus versenyvitorla - használja a képlet hasonló uitbredskoy. Ahhoz, hogy egyszerűsítse a mérési szabály, egy jó megoldás az lenne, hogy Vitorlakészítő alakos vitorlához segítségével uitbredskuyu képlet felirattal azt a vitorlát. A vitorla nem kapna semmilyen büntetést, ha a terület asimmetrika nem haladja meg a standard hátszélvitorla területen.

Terület hagyományos szimmetrikus spi = SL (Luff hosszúság) x (1.8xJC)

Uitbredskaya képletű terület:
SAS = TRIA + [ACOR x (SMG - SF / 2) x (SLU + SLE)] / 3 + MHC,
ahol:
S = sqrt [(SLU + SLE + SF) / 2];
TRIA = sqrt [Sx (S-SLU) x (S-SLE) x (S-SF)];
ACOR = sqrt MHS = 2xSF / 3xsqrt [SMH-SLU ^ 2 + SLE ^ 2-SF ^ 2/2]
SAS - (Sail területe Spinnaker) - Spinnaker terület;
TRIA (háromszög alakú terület) - a háromszög területe;
ACOR (aszimmetria korrekció) - korrekció aszimmetria;
MHC (középmagas Javítás) - Módosítás a magassága a közepén.

Az aszimmetrikus spinnaker határozzuk meg:
SF - (Spinnaker Foot) - hossza a láb;
SLU - (Spinnaker Luff hossz) - Luff hossza;
SLE - (Spinnaker Leech hossz) - hossza a pióca;
SMG - (Spinnaker Medián Gifth) - átlagos lefedettség (kerülete);
SMH - (Spinnaker Medián Vörösbarna) - a közepén a magasság.

Asimmetrik helyezni a spinnaker felhúzó, a lap csatlakozik a gombolyag, és végre, hogy a blokkokat, közel a gyöngy a hátsó fedélzeten. Free lap elé tartott a forstagra és ki az összes állókötélzettel és futókötélzetre. A csónakok orrárboccal a lapokat végezhetjük belül vagy kívül a downhaul, attól függően, hogy a választott eljárás az jibe. A tapadást jellemzően kapcsolódik egy rövid (3-6 láb) szabályozott pendant vagy állítható downhaul. Downhaul átvezetjük alap blokk forstag vagy Knock orrsudár, majd a tat. Segítségével beállítható downhaul, ellentétben foglalt medál, hogy jobban nyomon követhető, az alak a vitorlát.

Két Shkot szükség?

Tedd orrárboca valóban szükség van? Mi ez az?

Orrárboca jelentősen javítja az aerodinamikai jellemzőit az aszimmetrikus spinnaker. Ez lehetővé teszi, hogy a vitorla távolabb a szél árnyéka a nagyvitorla. Ezen kívül, lehetővé teszi a tervező hajózni jelentősen növeli a heveder, így lehetővé téve, hogy hozzon létre egy sokkal nagyobb területen versenyvitorla. Végül orrárboccal teszi a menedzsment, különösen a végrehajtása jibe, könnyebb. A folyamat során a fordulópont csökkenti annak valószínűségét ütközés egy vitorla headstay. Amikor a orrárboca elég hosszú, forgatásával a vitorla végezhetjük belülről a downhaul között downhaul és headstay.

Tudom használni a normális versenyvitorla pólus?

Igen. Tény, hogy sok modern monohulls módjuk asimmetriki szokásos módon. Bras, megy keresztül a külső vége spinnaker pole, szerepét játssza downhaul. Egy hagyományos hátszélvitorla pólus lehetővé teszi a teljes Természetesen, ha látszólagos szél mozog tat, hogy a tapadás a szél ki a szél árnyéka a nagyvitorla. Ez teszi aszimmetrikus versenyvitorla sokkal hatékonyabb hátszélben. Azonban nem minden fejlesztő a szabályok lehetővé teszik a használatát aszimmetrikus versenyvitorla azt; Néhány megkövetelik, hogy a tapadás szög van rögzítve a középvonala.

Hogyan lehet a legjobban, hogy olyan aszimmetrikus versenyvitorla?

A legegyszerűbb módja, hogy útnak teljes backstay amikor beállításakor lesz a szél árnyéka a nagyvitorla. Tegyél egy kis cicus orrát a fiúk. Csatolása a felhúzókötelet, a lapok és a downhaul, miután őket, amint az ábra mutatja. (Ellenőrizze, hogy a kötél - kívül és előtte a headstay). Pick downhaul úgyhogy tapadású felemelése után 3-4 méterre a fedélzeten. Sheet rastravlennym hagyott jó, de a kerületi csörlővel. Gyorsan ki a felhúzó. Amikor a vitorla teljesen felhúzzák létrehozott lapot. Akkor egy speciális lámpa fedelét formájában a hüvely, hogy megvédje a vitorla a feltöltés emelkedés közben.

Hogyan útnak?

Gyógynövények lemez előtt Luff mentén Luff a vitorla. Egy kis pick megállítani Luff. Időszakos Luff - jó; azt mutatja, hogy a vitorlás - a határán Luff. Ami a többi vitorlák, a leggyakoribb hiba, hogy túl sok vitorla. Kétség esetén - megkönnyítik le a lapot. Abban közel a szél haránthelyzetben során, vegye fel a downhaul minimalizálása elhajlását Luff. Ez tolódik a hasa előre és nyissa meg a pióca. Minél több csomagolt downhaul, minél közelebb az alakja a vitorla Genova. Bár ez attól függ, hogy a szél ereje és a feltételeket, amelyek a vitorla tervezték könnyű szél, akkor a legtöbb aszimmetrikus hátszélvitorla pályákon akár 50 fokkal a látszólagos szél. Mielőtt a szél és a backstagen könnyű downhaul adhat okot a tack sarkában 4-6 láb magasan a fedélzeten. Ez lehetővé teszi, hogy a vitorlát, hogy menjen fel, és használja azokat a szél irányába fordít a szél, mozog, az irányt a szél árnyéka a nagyvitorla. Ebben az esetben a vitorla válik szimmetrikus, hasonlóan az alak a hátszélvitorla. Egy másik hasznos módszer hátszél használata backstay versenyvitorla Shkot vagy mozgó Shkot blokk előtt. (Lásd. Ábra). Ez megakadályozza gombolyag felmászni, megnyitva az pióca, és így a vitorla több szimmetrikus és erőteljes.

A tartomány a tanfolyamok, amelyek segítségével a vitorla, nagy mértékben függ a szél erejét. A gyengébb a szél, annál többet kell menni menteni aszimmetrikus versenyvitorla teli és hasznos tolóerő. Ahhoz, hogy megtalálja az optimális szöget egy adott szélsebesség, kezdenek lassan fizetik ki, amikor a vitorla van töltve, és húzza, amíg a gombolyag és feszültség csökkenni kezd Shkot gyengülni kezd, majd hozta vitorlázni felfújt és edzett. Ez az optimális pozíció változások sebessége. Meg kell kész full-on impulzusokat, és ha a szél megsavanyodik, akkor meg kell tartani hűvös. Ha a szabályok lehetővé teszik, a vitorla a szél előtt tudunk a pillangó. Nagy segítség ez a folyamat lesz egy spinnaker pole. Ez stabilizálja a vitorla növeli a tényleges terület és manőver lehetővé teszi a szélesebb körű szögek nélkül esett ki természetesen vitorlát.

Aszimmetrikus Spinnakers csak arra alkalmasak, a gúnyolódás, tack nem alkalmas számukra. Kezdjük a vitorlát teljesen betöltve. Lassan fizetett, csali lemez simán és gyorsan, de elkerülve esett le a vitorlát. A cél az, hogy segítségével a feszültséget Shkot, egy manőver közben tartani a vitorla láttára a csónakot. Ha a vitorla nem egészen súlyosbító, hogy a pont a tiszta jibe, akkor gyengül, és leesik a forstágon. Amikor a hajó halad gúnyolódik teljesen fű régi lemez és válasszon egy újat. Sail kívülre nyúlik, és előtte a headstay. Ha van elég hosszú orrsudár és fúj elég erősen, akkor megpróbál egy jibe, amelynek vitorla belsejében downhaul mint orrvitorla - az úgynevezett „belső jibe”, szemben a „külső jibe” fent leírtak szerint. Nem számít, milyen módszert használ, viszont a backstagen a backstag. Ne hagyja abba a közepén a fordulat, különben adni a lehetőséget, hogy lezárja a vitorla körül forstágon. A gyengébb a szél, annál futók, el kell menni az elején, és a kör végén. Nagyon könnyű szél, akkor lehet, hogy magába zárja a kezét vitorla körül forstágon.

Gerincek teljes backstay, legjobb 10-20 fok felett gúnyolódik. Fogj egy lapot, mielőtt a gém nagyvitorla. Teljesen így downhaul és összegyűjti a vitorlát a szél árnyéka a nagyvitorla. Grass kötelet a sebesség, amellyel gyűjthetünk a vitorlát. Miután a vitorla összegyűjti, tárolja belsejében jacht. Távolítsuk el a vitorla a CIMS később könnyebb lesz, mint próbál csinálni a fedélzeten egy jó szél. A vitorla is hajtható, így a lap, és az a vitorla karját egyenesen a láb vagy downhaul. Hogy megakadályozzák a útnak a felfújása során a tisztítást, a jelenléte a hüvely-fedezze előzetes meghúzás az alján. Adj a lapot, és húzza a hüvelyt lefelé, majd a fentebb leírtak szerint járunk.

Hogy milyen tanfolyamokat lehet elvégezni aszimmetrikus versenyvitorla?

Attól függ, hogy a tervezési jellemzői a vitorlát, és a szél sebessége. A laposabb és több, mint egy Genova (azaz több aszimmetrikus forma) a vitorla, annál nagyobb a sebesség, amellyel meg lehet viselni. Több szimmetrikus (spinakeropodobnye) formákat használunk teljes vitorlák egy nagyobb területet, hogy javítsák a minőséget és a backstag gúnyolódik. A lényeg az, hogy megtaláljuk az egyensúlyt a két véglet között, ami megfelel egy vitorla célra; Ha nincs, akkor lehet kapni több asimmetrikami különböző célokra. Amint azt a szakaszt érték, annál világosabb a szél, a meredekebb mehetsz, függetlenül a vitorla design. A szögek körülbelül 50 fok, hogy a látszólagos szél elég gyakori a szél 9-10 csomó. Probléma a legtöbb aszimmetrikus Spinnakers, különösen a szokásos helyettesítési monohulls, kezdve 10-14 csomós szélben, amikor megpróbál menni több mint egy teljes pálya (több, mint 135 fok látszólagos). Ezekben tanfolyamok, és felgyorsítja a vitorla eléri a szél árnyéka a nagyvitorla. Ez pontosan az a helyzet, amikor a jelenléte a hátszélvitorla pólus és a képességét, hogy a tapadás a szél árnyéka a nagyvitorla tiszta levegő látható. Egy több erős szél asimmetriki töltik ki és húzza egyre hátszélben. Egy tiszta aszimmetrikus vitorla a szél előtt valóban lehet stabilizálni csak fektetve egy döntetlen a hátszélvitorla boom a gombolyag.

Aszimmetrikusak Spinnakers olyan gyorsan, mint a hagyományos Spinnakers?

Ezek vitorlák jobbak közel a szél haránthelyzetben természetesen a teljes hátszélben gybes és ezek nem olyan jó. Ez azt jelenti, hogy működik a legjobban a modern monohulls és multihulls. Ezek a hajók elég gyorsak ahhoz, hogy látszólagos szél az elülső negyedek; A látszólagos szél, mindig szoros vontatott. Lassabb elmozdulás csónak tehetünk a valódi szél sebessége 10-14 csomós menni ugyanolyan gyors. Ez azt jelenti, hogy a látszólagos szél nem sokkal élesebb, mint az igazság, és hogy a legnagyobb sebességet a szél kell menni egy kurzust. További kapott fordulatszám mozgás során élesebb mértéke nem kompenzálja a növekedés a távolság áthaladni közben. Ez a tartomány látható poláris diagram jelzett sebességgel vitorlázás számítógépet. A könnyebb és gyorsabb a hajó, annál vetülete a sebesség a szél irányát, annál tovább képes szél irányába fordít a látszólagos szél, annál hatékonyabb felhasználását az aszimmetrikus hátszélvitorla. Orrárboca is segít, mert a vitorla nagyobb lehet és el tudja látni távolabb a barlangban.