Asfaltogrannulyat bevonat utak vásárolni nagykereskedelmi és kiskereskedelmi Minszkben a legjobb áron a piacon!
Technológia fejlesztése eszköz útburkolat bázisok asfaltogranulyata olyan módon, hogy javítsa a műszaki és gazdasági hatékonysága útépítési munkálatok
Makadám alap elrendezve az áthidaló módszer, - a leggyakoribb típusú közúti ma bázis szerepet játszik a főbb hordozó réteg útburkolat. Ugyanakkor gyakorlott jegyrendszer követelmények kiindulási anyagok, építési technológia és a minőség-ellenőrzés nélkül hajtják végre kellő figyelmet és megértést a mechanika a munka útburkolat működésében az út. Meg kell hajtja a jellemzőit, amelyek függnek az erőssége útburkolat gyakorlati problémák megoldására növekvő minősége a ballaszt bázis. közúti bázis erőssége függ elsősorban az index merevsége az alapréteg, amelyet az jellemez, rugalmassági modulusa. A rugalmassági modulus az út bázis függ elsősorban a tényleges feszültségeket az út szerkezetét a közúti közlekedési terhelést. Nyilvánvaló, hogy a nagyobb a modulusa alapréteg, az alsó a feszültség a többi szerkezeti rétegeket, és a nagyobb megbízhatóság és a tartósság útburkolatok.
Asfaltogranulyat
A réteget készítettünk útburkolat CBC vagy homok megszakad rendszer, amely, amellett, hogy a nagy részecskék végrehajtó a szövetváz része, és tartalmaz egy kis, beleértve iszap és agyag részecskéket. Építési munkák idején, az alapanyag van lezárva, de a pórustérfogat és a void továbbra is jelentős. Ez annak köszönhető, hogy nem lehet használni bázisok lezárására nagy gyalogos utak lezárására technika és a könnyű görgők és hengerek nem teszi lehetővé, hogy elérjék a megfelelő tömítést. Működés közben az ilyen bázisok gabona átcsomagolt a beáramló, például esővíz, amikor a finom részecskéket eltávolítjuk a bázis, ahol a bázis elveszti alakját. A borítón a járda cserép képződnek kis lehívás és egyéb szabálytalanságokat. Módszer javítási járdák hozzáadásával csempe megereszkedett homok nem oldja meg a problémát, mivel egy korlátozott térben (egyetlen vagy több csempe) tömörített javított felületet a szükséges minőségű nem lehetséges. Így csak az egyik korrekciója simaság hibák a mai napig volt teljes átszervezését az hibás része a járdán, ami felesleges gazdasági költségeket. Szakemberek rue „BelDorNII” azt találtuk, hogy a fenntartása hosszú távú bevonat egyenletessége járdán bázist járdák kell edzett kötőanyag. A használata a hagyományos kötőanyagok (bitumen és cement) emelkedéséhez vezet, a költségek az építési munkák. A lehetséges megoldás a problémára azt javasolták, hogy használni, mint egy alapanyag asfaltogranulyata. Megállapítottuk, hogy a részecskék asfaltogranulyata lezárás során vannak csomagolva egy sűrű réteg eléréséhez modulus értékeinek rugalmassági réteg 210-220 MPa. Alkalmazása a természetes homok CBC és képes csak báziserősségét 180-190 MPa. Amint az az összehasonlítás, a szerkezeti szilárdsága útburkolat megnövekszik legalább 1,25-szorosa, ami növeli a megbízhatóságot és tartósságot útépítések. Továbbá, a működés során asfaltogranulyata gabonát miatt meglévő bitumen csomósodott együtt, ami lehetővé teszi, hogy kapjunk egy sűrű és koherens konstruktív alapréteg. Miatt kialakult a szemcsék között asfaltogranulyata alapréteg csatlakozások, amikor működő normál üzemmód lehetővé teszi, hogy mentse a sok kezdeti simaságát és a folytonosság, hogy meghatározza a szükséges teljesítményt útburkolat járdák kis-darab a csempe felületén.