Altezza - Toyota és Lexus
Az autó fel van szerelve két literes motor 3S-GE, a legújabb generációs, amely a Dual VVT-i rendszer. Maximális teljesítmény, lóerő (KW) egy. / Min.210 (154) / 7600, a maximális nyomaték, kg * m (n * m) egy. / Min. 22 (216) / 6400, a modern atmoszférikus motor elég tisztességes teljesítmény. Érdemes megjegyezni, hogy ez az egyik első Toyota motorral felszerelt BEAMS rendszer, ha azt mondják, dióhéjban, ez azt jelenti, hogy a motor jár szegénykeverékes, nagyon gazdaságos és egyúttal hatékony és környezetbarát. A gyakorlatban autópályán sebességgel 90 km / h-ra 6. fokozatban nyugodtan felel meg a 4.5 literes benzines 98 100 km / h, de meg kell nyitni a fojtószelep teljes, mivel az üzemanyag elpárolog a tartály szó. A dinamikus üzemmódban a városi vezetés a fogyasztás szinten 14-17 liter száz. Úgy történt, hogy tudtam vezetni a 3 motor 3S-GE különböző generációk. Első - 170 erős, a második 200 erős és ő a korona az egész korszak légköri 3S-GE 210 erős Altezza hosszában beépített motorral. A különbség lehet jegyezni egyszerre hatalmas olajos forgattyúház, amely magában foglal egy 5,1 literes! Bonyolult és bevitel fojtószelep rendszer telepítése ott gáz csökkentési rendszer, amikor a csúszás - TRC. Pergő motorja már szinte alapjáraton, a hatalom fokozatosan emelkedik 3000 ford / perc, aztán érezte, teljesítmény növekedése még gyorsabb, és miután 5000 fordulat / perc motorja minden, hogy képes a dinamika a gyorsulás nem csökken, amíg a cut-off (7600 ford / perc). Ha ehhez hozzátesszük, hogy a hengerfej-ját a Yamaha mérnökei, akik a motor a legjobb sport hagyományok, ez a megnövekedett csatornák és maximalizálása és könnyű szelep mechanizmusok, világossá válik, hogy miért a motor, így vidáman „cool”, és így sokkal üzemanyagot fogyaszt harcban mód. És ha figyelembe vesszük, hogy a növénynek szinte Altezza sport hangolt kipufogó (a teljes út, van egy cső D60mm és zajos kipufogódob, mint mondjuk egy egyszerű D-osztályú szedán), akkor ez a motor hangja egyszerűen fantasztikus. Csendes kört takmi motor csak kemény, azt akarom, hogy minden sebességváltó csavarja meg a cut-off, olyan mély hangon, és bízik abban, hangrendszer. Ebben az esetben, a zaj, a kipufogórendszer vissza dédelgetett kompromisszum, és amikor az értelemben, a magasság és a meghajtó az idegrendszerre, a vezető és a közlekedés többi résztvevőjét nem érinti. A városi motor üzemmódban több mint elég a feltétellel, lassú mozgás, a motor nem tud elfordulni a fenti 3500 fordulat / perc, a vontatási elegendő. Ha szükség van, hogy felgyorsítsa gyorsan, továbbra is szükség van, hogy a motor fordulatszáma felett 5000 fordulat / perc, majd vissza a maximális gyorsulás és villámlás. A pályán az autó sebességmérő és könnyen nyer körül 196 km / h nagyon sima és finom sebességhatároló aktiválódik. Az én gépemen van a készülék függetlenül APEXi - RSM sebesség mérő a G-érzékelő, úgyhogy meglehetősen pontosan követik a dinamikus teljesítmény autót. Sokan nem bíznak az eszközt, azonban vizsgálatok azt mutatták, hogy a megfelelően beállított és kalibrált eszköz van különbség telemérési legfeljebb + - 0,1 másodperc tiszta időben. Eleinte úgy tűnt, hogy az autó gyorsul nagyon nehéz, de mint kiderült, ez csak egy érzés. Az első mérések azt mutatták, hogy a távolság a 400 autó áthalad átlagosan 15,2 másodperc, míg az első 100 m 6,4 másodperc, gyorsulás 100 km / h-szinten 7,2-7,5 másodperc. Tekintettel arra, hogy az autó nincs javulás, és létrehozott egy egyszerű road gumik - egy nagy eredmény! Emlékszem, milyen ez nekem, hogy hasonló eredmények elérése a 200 erős ED, legalábbis azt egy jól hangolt bevitel (rendszer hideg levegő ellátás, légszűrő alacsony ellenállású), hatékonyabb kipufogógáz-bélrendszer, és természetesen a speciális polusportivny gumik - poluslik, majd ED elmentem 15.2-15.3sek és 100 km / h elnyerni 7,5-7,7 másodperc. A pályán úgy vélik, hogy a motor nyilvánvalóan túl gyenge egy ilyen jó futómű, szeretnénk erősebb, de ez nem akadályozza meg, hogy magabiztosan előzés és legyőzése fedett szerpentinek elvesztése nélkül gyorsul dinamikáját. Nagyon boldog rugalmasságát 3 motor küldheti szinte biztosan megy fel, és 120-140km / h. Mint már fentebb írtam, egy kicsit csalódott az üzemanyag-fogyasztás - átlagosan 14-15 liter az autópályán körülbelül 8-10 liter 100 kilométeren. De úgy tűnik, ez a fizetés egy sport hangolt motor, hátsókerék-hajtás és a kis súly. De a vásárlás Altezza én világosan megérteni, hogy ez az autó hogy nem sikerült megmenteni. Ha megérinti a motor tuning, majd kinyitotta, sőt, korlátlan lehetőségekkel. Hosszanti beállítás motor kiterjeszti ezeket a funkciókat az őrületbe! Túl sok cég gyárt mind turbó szett és kitek a telepítés egy mechanikus kompresszor, sok ajánlatot készletek növelésére hasznos térfogata, telepíti a rosszindulatú tengelyek. Sokan jönnek könnyebb - a motorháztető alatt Altezza helyek bővelkednek, és van ingyenes lehet elhelyezni, mint egy 4 literes motor és a 3 literes Turbo Supra. Példák motor finomítás és cseréje egységek az interneten - a hálózat elég, mint mondják, akkor szeretnék. Még mindig van elég gyári 210 erők, és mi fog történni - az idő fogja megmondani.
Futott: 69000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Nem tudom ... Üdvözlet
fagyal kak nastroit camcon tak chto vvt atkrival na 5000 oborote
teljes verzió