Állapotának ellenőrzése a betétek fő-és hajtókar csapágyak főtengely
Állapotának ellenőrzése a betétek fő-és hajtókar csapágyak főtengely
Állapotának ellenőrzése a betétek fő-és hajtókar csapágyak főtengely
Jellemző példa a kopás betétek főtengely csapágyak
A - karcos idegen anyag - látható morzsa, elmerül a dolgozó réteg a bélés
B - Az olaj hiánya - fedőlap törlik
C - A rosszul helyezkedik telepítés során - fényes (polírozott) parcellákon
D - A nyak csökkentett kúpos - egy felső réteget eltávolítjuk a teljes felületen
E - Az értékcsökkenés lemezkeélig
Az F - Fault „fáradtságot” - kialakult kráterek vagy zsebek
Annak ellenére, hogy a kötelező csere laza levelek radikális és hajtórúdcsapágyakat végrehajtásában motor felújítás, az állam a régi aljzat alá kell vetni az ellenőrzést, mert azon lehet gyűjteni egy csomó hasznos információt az általános állapota a motor. A csapágycsészék osztályozzák vastagságú és azok tartozó egy bizonyos méretkategória határozza meg a színkód.
Szem meghibásodások következtében hiányzik a zsír, piszok vagy idegen részecskék, a motor túlterhelés, fejlesztése a korrózió és más káros hatások. Példák a legjellemzőbb hibák siklócsapágyak vannak megadva illusztrációja reprezentatív példái kopás lapkák főtengely csapágyak. Függetlenül attól, hogy a hiba jellegét, az oka annak előfordulása kell tárni és korrigálni kezdete előtt a motor egységet kiújulásának megelőzésére.
Ahhoz, hogy vizsgáljuk, a héjakat eltávolítjuk az ágyból a motorblokk / forgattyúház, fő és a hajtórúd sapkák és alsó fejek rudak. Spread lövés kagylók egy tiszta munkafelület érdekében a motort, hogy képes legyen kapcsolódnak azok állapotát, hogy az állam a megfelelő főtengelycsapokat. Lehetőleg ne érintse meg a felületét a betét karok elkerülése érdekében a véletlen sérülés a puha anyag.
A piszok és törmelék esik a motor különböző módon. Ezek lehetnek bent maradt, miután a felújítás, áthatolnak szűrők vagy forgattyúház-szellőztető rendszer. szennyeződés kerül először motorolaj gyakran és együtt behatolnak a csapágyakat vele. Nem szabad elfelejteni, hogy a fém részecskék elkerülhetetlenül képződő normál motor kopását. Ha rekonstruált megfelelő figyelmet kell fordítani a tisztítása során, akkor biztos, hogy továbbra is a koptató részecskéket. Függetlenül attól, hogy az eljárás behatolás a motor, minden törmeléket előbb-utóbb találják magukat ágyazott puha felületre siklócsapágyak és könnyen felismerhető szemrevételezéssel az utóbbi. A legnagyobb részecskék általában nem ragadt szilárdan a betétek, de hagyják munkafelületek és felületek a megfelelő nyak az akna mély barázdákat és teases. A legjobb védelem előforduló ilyen hibák tisztességes teljesítése szempontjából lényeges a motor befejezése után tisztítás és felújítás telepítés szerelés közben csak a teljesen tiszta komponenseket. Szintén nem szabad elfelejteni, hogy szükség van, hogy rendszeres és gyakori változása motorolaj.
Olajhiány is köszönhető, hogy több okból is, gyakran szoros kapcsolatban van egymással. Ezek a következők: a motor túlmelegedését (vezető olaj hígítás), a szűk keresztmetszet (mint amelynek eredményeként olaj elmozdul a csapágyakat), a szivárgás olaj (társított túlmunkájáról távolsággal a csapágyak, az olajszivattyú kopás vagy túlzott növekedése motorfordulatszám), és így tovább. n. Megsértése maslotokov terep, gyakran jár együtt gondatlanságból összetevők telepítése a szerelés során, ami a ferde olaj lyukak, szintén csökkenti az olaj kínálat a csapágyakat, és végső soron a bélést nem sikerül. A jellemző olaj éhezés lágy törlő és elmozdulás a dolgozó réteg bélések azok acél szubsztrát. Előfordul, hogy a hőmérséklet emelkedik olyan mértékben, hogy az acél alap eredményeként túlmelegedés lila foltok keletkeznek.
Emlékeztetni kell arra, hogy jelentős hatást gyakorol a teljes élettartama alatt a csapágyak egy vezetési stílust. Növeli a terhelést a motor hozzájárulnak része a teljes nyitás a fojtószelep mozgása kis sebességgel, stb Ennek eredményeként az elmozdulás a olajfilm csapágyak a dolgozó rés, ami egy lágyító a betétek az utóbbi és főtermékként a munkafelületet a kis repedések (fáradtság deformáció). Végül, peeling történik elkülönített fragmenseket dolgozik réteg anyaga, és húzza ki őket a szubsztrát.
vezetési szokások is nagyban befolyásolja az élet a csapágyakat. A mozgást egy teljesen nyitott fojtószelep mozgást a lefelé irányú vezet jelentős teherbíró és préselje az átviteli hiányosságok az olaj film. Így bélés anyag meglágyul, repedések és a munkaelektród réteget. Ez a fajta módosítás a felfekvő felület hívják fáradtság deformáció. Ennek eredményeképpen, az idő múlásával a dolgozó réteg kiválása meg nem kezdődik a szubsztrát fragmentumokat és csapágyak használhatatlanná válnak.
Jármű Operation városi gyakran jár együtt teljesülnie kell a rövid utazások, amely elvezet a fejlődését korrózió a csapágyak, mert a nem megfelelő motor meleg elősegíti a csapadék kondenzátum ott, és megalakult a korrozív gázok. Maró termékek felhalmozódnak a motorolaj, amely egy iszap és a sav, valamint az olajat folyamatosan tápláljuk a csapágyak, végül befolyásolják az anyagot már a betétek, ami annak oxidációs és megsemmisítése.
A nem megfelelő telepítés bélelő, amikor a motor egységet is vezet, hogy a gyors megsemmisítése. Túl szűk a munkahézagra elfogadhatatlan szintre csökken, ami az oka olajhiány csapágyak. Kapcsolat között a betétek és a háta idegen részecskéket tartalmazó ágy kialakulásához vezet részeit a munkafelületet magasság és a pusztítás az utóbbi normál motor működését.
Mint korábban említettük, ebben a szakaszban, a csere hüvelyek a motor nagyobb javítások kell végezni anélkül, hogy nem, függetlenül azok állapotát (lásd a telepítése egy Főtengélyek és ellenőrzés a munka holtjátékok radikális csapágyak.) - kísérlet figyelmen kívül hagyja ezt a követelményt csak eredményezi a látszólagos megtakarítás.