Alapvető információk az alkalmazkodás a szem - studopediya
Tényező, amely csökkenti a mértékét a láthatóság (köd, hó, eső, köd, és így tovább. D.), nagyon nehéz nézni. Sea Az éjszakai megfigyelés feltételek is romlik, és megvannak a saját jellegzetességei.
Feladatai a karóra tisztviselő a run-hajó raktárak vayutsya két fő egyformán fontos funkciókat. A - Az első, ő végzi a különböző műveletekhez, újra gyűrődések társ, és egyéb feladatokat, felügyeli a hajó hamis és a számvetés az utat, de a navigációs térkép. Másodszor, hogy együtt az őr biztosít vizuális és hangzásbeli megfigyelés a környezetben, a megfelelő műszaki eszközökkel. Más szóval, akkor a navigátor kell váltogatni a két típusú munkás-ség: a munka a hídon át a kézikönyvet és a térképet, aztán megy, és marad a nyitott része a híd. Így navigátor akció konjugátum a sötétben ismert jelenség, hogy az alkalmazkodás a szem. Alkalmazkodás a változás az úgynevezett CHUV-ség a szem, attól függően, hogy marad a fény vagy a sötétben. Csökkenti az érzékenységet, a fény-CIÓ stimuláció nevű adaptációja vagy adaptálásával szemét a fény, és növeli az érzékenységet, mint a lakás-sének sötétadaptáció úgynevezett szemét, hogy a sötétben vagy sötét adaptáció a szem.
Fényadaptáció sokkal gyorsabb sötét üvöltése és tart meg átlagos fényerősség 1-3 perc (sötétadaptáció legalább 5-7 perc).
Ebből nyilvánvaló, hogy a jelenség az alkalmazkodás elengedhetetlen éjszakai megfigyelések. A szem érzékenysége a sötétben voltam egy órát Odie, azonosan magas szintű véve a megfigyelő-nem-podver gatsya fény. Ugyanakkor a karóra tevékenységek navigátora nem kerülheti periodikus, de a rövid, megvilágított szemét munka közben a hídon át a térképen, vagy eszközöket. A probléma ebben az esetben nyilván az lesz, hogy megszüntesse, vagy legalábbis gyengíti a maximális kitöltési mák hatású ragyogást.
Köztudott, hogy a növekedés az érzékenység éjjellátó sokkal gyorsabb, miután itt gyenge fényviszonyok között is. A kutatások szerint a vörös fény inger kevés hatása van a retina - néhány tíz-szer gyengébb, mint a fehér.
Látható a fentiekből, hogy a természet a lefedettség a XYZ navigátora kabin, ahol szükség van a munka rendszeresen nézni tiszt, és minden eszközt a kormányállás kizárt, jelentősnek mondható. Arra kell törekednünk, hogy ez illum-schenie belül fekvő optimális minden szempontból.
Mint ismeretes, a világítás két csoportba sorolhatjuk: általános
helyi. A teljes szánják egyidejű megvilágítás mind a munkafelület, és minden mást a szobában, „stnoe csak egy viszonylag kis helyen
direkt munkaállomás, mint például egy részét a Navigator
táblázatban foglalt kártyát.
Általános világítás chart szoba alkalmazása nem ajánlott este, miközben a hajó. Helyi lefedettség a chart tábla van elhelyezve egy speciális melltartó, | tükrözve egy fénysugár az asztalra. A lámpa hajtja reosztát, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék vagy növeljék a fény erejét. Függött a reflektor tolni az IL-1 narancs vörös szűrőt.
Nézd tiszt rövid látogatás:
dugvány navigációs számítások és térképészeti pont ajánlott megtartani egy szűrő gyertyatartó. Szélsőséges esetekben hiányában szűrő fényerejű lámpák csökkenteni kell a szabályozó ellenállást úgy, hogy egyrészt, tudjuk, de nem volt szabad dolgozni a térképen, és a másik - a CNI-feszültségérzékenység látás volt a lehető legkisebbre csökkenteni. Ez biztosítja, hogy a szem mindig is alkalmazkodott az úgynevezett feljegyzést.
Világítás kartushek iránytűk gép távírói, Qi ferblatov és táblák különböző eszközök és berendezések a kormány, valamint a navigációs fülke kell csökkenteni E minimalitását limit így csak megkülönböztetni minták vagy leolvasások elkerülése érdekében a negatív hatások a fény sötétadaptáció kormányos szeme. Alatt iránymérő semmilyen tárgyat fény iránytű repeater is meg kell lazítani. A radar kijelző meg a vélemények az éjszaka ne legyen erős flare. Nastrai-wai eszköz, meg kell ügyesen használni a kilincset „Világosság” száj-navlivaya, hogy minden alkalommal az optimális helyzetben. Világítás mérlegek aktiválni csak egy rövid pillanatra, amikor az nem szükséges az olvasható a gróf egy csapágy vagy azimut, és általában csak egy lépés.
Sötétadaptáció játszik fontos szerepet a tudományos kutatóintézet, hogy biztonságos navigáció, és ezt a kérdést meg kell adni komoly figyelmet. Adaptálása szemét, hogy a sötétben egy lassú folyamat, tartós tíz perc, így egyértelmű veszélyeket jelent vakító éjjel ezek a megfigyelések a fedélzeti. Meg kell rövid életű itt kivilágított helyiségek schenii vagy nézd meg egy erős fényforrás, például világítás, mint alkalmazkodás a sötét azonnal elvesznek, és sok időre van szüksége, hogy visszaállítsa az érzékenység a szemét.
A Szolgálat Alapokmánya a hajó a haditengerészet azt állította, hogy „de hívja OOW haladéktalanul vy” öt a hídon, és abban az esetben kedvezőtlen körülmények hajózás-hoditsya ott, ameddig arra szükség van, függetlenül attól, hogy az idő. „Általában ezek a hívások jönnek a nehéz helyzetekben, eltérés esetén az ütközést, vagy leelőzés a bíróság. Ha a nap folyamán a kapitány állt a hídon, amely képes azonnal felméri a helyzetet és megteszi a megfelelő
döntések és kiadott parancsokkal, egy éjszaka ott találja magát olyan helyzetben nehezíti-Ugyanehhez mivel az első 5-7 perc látását SMO perces teljesen mentes a fényérzékenység. Watch navigátor figyelembe kell venni ezt a fontos tényt. A napi periódusban detektál hajók vagy egyéb veszélyeket, köteles azonnal jelenteni a kapitánynak, hogy ez utóbbi is lenne előre menni a hídon, és lehetővé teszik a szem bizonyos mértékben alkalmazkodni a sötétben.
Kapitány tartózkodásuk beltérben ajánlott kerülni fényes világít a kilátást. Éjjel nem kell figyelembe venni az utastérben a világítás, a fényesebb; folyosókon, amelyeken keresztül halad a kapitány a hídon-dol zhny elsötétedik vagy azzal ellátott piros lámpák E-árnyalatok.
Látásélesség, azaz. E. Az a képesség, hogy a távoli tárgyak és megkülönböztetni a finom és kicsi, de szögméretek részleteket a különböző emberek különböző nem ugyanaz a számukra, alkalmazkodóképessége kilátás. Ismeretes például, sötétadaptáció jelentősen megváltozik, amikor a magas vérnyomás. Ez mérhető, nenie megnyilvánult formájában lassul a folyamat a növekedés a CBE-tovoy érzékenységet, és csökkenti a végső értéket. A sebessége és mértéke sötétadaptáció is csökken a korral.
Figyelembe véve ezeket a tényezőket, meg kell aján-Dowa a kapitány volt a saját külön több távcső, előre konfigurált szeme alatt. Az ilyen távcső következőképpen üvegfúvó tárolt különleges és kényelmes helyen, a hídon, hogy a kapitány érkezett egy hívás, nem tudta azonnal, előzetes távú kiigazítás, hogy használja a megfigyelő.
Ugyanilyen fontos az éjszakai felülvizsgálat van blackout hajót. Nem engedhetjük, hogy a fedélzeten behatolt a fényt, még a gyenge forrásból vagy tükröződik. A obja-őrszolgálat szeretet az, hogy teljes sötétségben, mint a parancsnoki hídon és előtte. Vperedsmot-ryaschie a tartály és más megfigyelők, nem számít, hol vannak elhelyezve, tartózkodniuk kell attól, dohányzás és a gyújtás a mérkőzés. Segítségével zseblámpák bármely célra hagytuk csak szélsőséges esetben, hogy oldja meg a karóra tisztviselő.
A legérzékenyebb helyeit a retina nem a közepén a középső szinten, és néhány oldalon a periférián a szem. Ez körülmé-nyek ^ meghatározza az úgynevezett „perifériás látás”. Susche-CIÓ is, hogy a kis tüzet éjjel jobb szem, hogy a pont a forrás nem mutatható ki, és szükség van a megfigyelőket, tekintete inkább, hogy a fény lesz egyértelműen érzékelhető az oldalsó része a retina. Ho Rosho képzett megfigyelők már sikeresen alkalmazott ingatlan tekintve, felfedve a veszélyt időben. ők ilyen
FIR esetekben közvetlen figyelmet, hogy nem a pont a horizonton, ahol ozhi adta tűz, és néhány oldalt belőle.
Éjjeliőr kell nézni, hogy egy erős fény, a sötétben, mint például a navigátor, ha dolgozik, Lok-tórusz, ezért kell használni felváltva az egyik szemét, majd a másikat. Szóval, akkor nézd meg a képernyőn csak a bal szem, bezárja a jog, amely megőrzi a sötét vezetőképesség ADAPT-CIÓ, és lehetővé teszi, hogy jól a sötétben, miközben a bal szem és a bu-gyermek bizonyos mértékig elvakította a fény. Ez a módszer jó eredményeket ad, de nem az edzés előtti gyorsan fáradt a látás a megfigyelő.