Alapjai szállítási folyamat menedzsment (2) - bemutató, 7. oldal
3.4 operatív irányítása szállítási folyamat
Operatív irányítása szállítási folyamat tartalmazza az operatív tervezés és a diszpécser ellenőrzés.
A cél a működési és tervezési tehervonat a vasúti -, hogy speciális feltételeket, a tervezési időszak és a feltétel nélküli teljesítése minőségi Vágány alkalmazások áruszállításra minimális működési költségeket.
Az operatív tervezés tartalmazza:
1. Napi tervezés A vonat és a teherszállítási létrehozásáról feladata az egyes vasúti és a hálózat egészére a következő napra;
2. A shift-nap tervezés A vonat és a teherszállítási létrehozásáról hivatkozás a megosztottság a vasúti (menetirányban, a megyék a vasút, vezérlő állomás) a következő elszámolási nap, és egy 12 órás működési idő a küldő és az állomás műszakban.
3. A jelenlegi tervezési vonat és áruszállítás 4-6 órán keresztül, attól függően van meghatározva változások a működési környezet specifikációját indulási idejét áruszállító vonatokon ponomernym kapcsolódási vonat mozdony, mozdonyszemélyzet utazás célját.
Diszpécser rendelet célja, hogy hajtsák végre az operatív irányítás szállítási folyamat. Figyelemmel kíséri a végrehajtás operatív tervek, végrehajtja során a szállítási folyamat vasútvonalak, helyszínek és állomások, kompenzációt nyújt eltérések megvalósítása során felmerülő aktuális terveket.
Dispatch egység képviselte őt három kormányzati szinten. A felső szinten, hálózati szintű kezelése a szállítás központ (MCC) vezetői közvetlenül és folyamatosan szabályozza során a szállítási folyamat az utakon és alegységeinek ebbe hálózat területén. Munkájuk élén a legfőbb ügyfélkezelői.
Ezeket a funkciókat végre szinten a közúti forgalomirányító központ. Működési teljesítmény diszpécserközpontok forgalom szabályozása vezérlők, fej helyébe vezető forgalmi vezetője.
A nagyobb állomások szabályozó állomás végzi folyamatok tolatási diszpécser, aki a fejét az állomás változásokat. Állomásokon, ahol a terhelés kisebb, és ahol az állam a toló vezetők, hogy szabályozza a működési teljesítmény a szolgálati helyükön.
3.5 A koncepció megbízhatóságát közlekedési rendszerek
Megbízhatóság technikai eszközök a valószínűsége a hibamentes működés technikai eszközök egy előre meghatározott ideig. Elutasítása azt jelenti, a hiba a technikai berendezések meghibásodása. Az élettartam működhet egy előre meghatározott ideig.
Mivel annak a valószínűsége, változhat 0-1, és a megbízhatóság lesz ugyanabban a tartományban. Hogyan működik a tény, hogy a szállítási folyamat? Ha a hardver hibák azonosítását és megszüntetését a vonatok és a manőverek, amely esetben a hiba nem befolyásolja a szállítási folyamat. Ellenkező esetben a hardver hibák bizonyos késleltetéssel fog vonatokon vagy tolatási. Lehet sérti a közlekedésbiztonság, ami balesetet okozhat vagy idegroncs. Ezért berendezés rendelkezik a nagy megbízhatóság, ami közel van az egység.
Mivel a vonatok hardver hibák, mint például a törés érintkezési hálózati forgalom hibája, nyitott csatoló et al.) Ok vonat késése, ilyen késedelmek csökkenti a kapacitást a vasút. Ezért kiszámításakor figyelembe átmenő biztonsági tényezője kisebb, mint egységet.
Amellett, hogy a megbízhatóság a használt technikai eszközök távú üzembiztonsága közlekedési rendszerek. Ha például, beszélünk a vételi vagy vonatok áthaladását, üzembiztonságának fogják hívni a valószínűsége meghibásodása átvevő vagy tompított vonatok közlekedési rendszer, például állomás vagy egy parkban. Megtagadása fogja érteni a vonat a folyamatos késés. Alkalmazott vasútállomás kudarc egyaránt kellemetlen vonatok késik a bemenő jelet, és a késedelem megközelítés. Ha a vonat diszpécser, a vonat látva a kialakult helyzet, arra a következtetésre jut, hogy bármely állomás elkerülhetetlenül késlelteti a vonat egy ideig a bemeneti jel, akkor hoz döntést a késleltetés a vonat a síneken, a másik állomás. Tehát nem azért, mert a vonatok késik a bemenő jel negatív következménye a sávszélesség, és még a forgalom biztonsága, mint a késedelmes módon a másik állomás. De a késés is figyelembe kell venni a kudarc.
Típusú meghibásodások A recepción és a vonatok áthaladását különböző lehet, különböző okok miatt.
Hardver hibák voltak, mert a fent tárgyalt.
Technológiai hibák. Például, ha a vonatok és érkező egyidejűleg, egy utat az 1. és 2. vannak elfoglalva, akkor vigye egyidejűleg nem lehetséges, az egyik a vonatok késni fog (lásd. Ábra.).
3. Zavarok dolgozó rendszer (a hirtelen egészségromlás személy mozgásával kapcsolatos vonatok, kötelességszegés, stb), ami a vonat késése.
4. meghibásodások okozta esetekben a felesleges sávszélesség közlekedési rendszer elemei (állomás parkok, hogy elvékonyodik) tényleges méreteinek mozgás bizonyos időközönként.
Üzembiztonság a közlekedési rendszer a vonatok vétel
ahol - a vonatok teljes száma az időszakban érkezett a közlekedési rendszer;
- vonatok száma késik az úton, vagy az input.
Például 3 hónapig vasútállomás 1800-ben készült, ebből 72 késleltetett vonatok. Ezután a üzembiztonságát az állomás
A működését a közlekedési rendszer magas szintű működési megbízhatóság szükséges, hogy kiszolgálja az intenzitása magasabb volt, mint a bejövő áram, azaz a figyelembe véve a konkurens készülékek.
A különbség a technológiai közlekedési rendszer tartalék szemben fenntartja a feldolgozási teljesítmény, ígéretet tett a fejlesztési forgalom növekedését. Annak szükségességét, hogy a technológiai tartalékok tényezők miatt, mint a szállítási folyamat napi egyenetlenségek teherforgalom nincsenek szigorú váltakozása érkezés az állomáson és szétszerelés tranzit vonatok, a különböző végrehajtási idejének hosszát azonos műveleteket különböző összetételű, az esemény a hardver hibák, és mások.
4. Az információs technológiák a közlekedési menedzsment
4.1 A koncepció az információs technológia
Mivel a szállítás végezzük folyamatos érintő változások sok belső és külső tényezők, szállítás igényel folyamatos gazdálkodási tervezés és menedzsment különböző szakaszaiban: az adott időpontban, a következő 4-6 óra (jelenlegi tervezés), a 12 órás vagy napi (smenno- napi tervezés), valamint a tervezés a hosszabb távú - a hét öt napján, tíz nap, hónap, negyedév, év. Döntéshozatal és tervezés lehet igaz, ha van teljes, pontos és időszerű információkat. Ha az információk hiányosak vagy nem megbízhatóak, akkor a döntés megbízhatatlan lesz. Ha az információt késik, a rakomány szállítás folyamat lelassult, míg a működési költségek. Például, ha egy válogató állomás a vonat érkezik, egy autó információt előzetesen szerzett nem lesz, állomás munkások először a szállításhoz használt dokumentumokat, hogy meghatározza küldjük minden autót a kompozíció, majd szívja fel a tervét, hogy feloszlik, és csak ezután kezdődik a manőverezést, hogy feloszlik összetételét.
Megfogalmazása szerint az állami szabvány, „Információs technológia - a rendszer módszerek, technikák és módszerek összegyűjtése, tárolása, feldolgozása, továbbítása, bemutatása és információk felhasználását.”
Az összefüggésben a szerteágazó hálózat vasúti és nagy méretben teherforgalom információ mennyisége is nagyon magas, és folyamatosan frissítik. Ezért szükséges a megfelelő technikai eszközök és rendszerek információgyűjtés, rendelés, feldolgozása és továbbítása nagy távolságok arányos a hossza vasút. A széles körű automatizálása a teljes folyamatot.
Jelenleg a koncepció az információs technológia nem csak a vasút, de mindenütt a világon kapcsolódó elektronikus eszközök használatát az átvitel és az információ feldolgozása. Ezért a spread értsék az információs technológia, mint a rendszer összegyűjtésére, tárolására, feldolgozására, továbbítására, megjelenítésére és használatára az információk alapján az elektronikus berendezések és számítógépek.
Az év második felében a múlt század az adatok feldolgozását a vonat közlekedési kezdett használ számítógépet. Fő Computer Center Minisztérium Vasúti (MPS MCC) hoztak létre, amely feldolgozza az adatokat a hálózaton keresztül az utak és a fő vállalkozás végrehajtására vonatkozó számítógépes technológia a vasúti közlekedés. Az utakon kezdett működni forgalmi információs és számítógépes központ. integrált adatfeldolgozó rendszer (ISOD) fejlesztettek ki és hajtanak végre.
ISOD megteremtette a feltételeket:
Tárolás a számítógép memóriájában, és a rendszer folyamatos adatokat;
Az információk továbbítása a számítógépes idején a kezdetektől és képzés;
Változások a szerkezet és szervezet elsődleges dokumentumok a sikeres formáció dokumentumokat;
Az információáramlás között a szervezet a test (az alany) és a tárgy feletti irányítás a számítógépet.