Akár keret SUV megbízható ssangyong Rexton, SSANGYONG garázs
De rejtve a szem a keret 8-10 év gyakran rossz állapotban van. Anélkül, időszakos feldolgozás korróziógátló „gerinc”, és veszít erejéből, és dombornyomott mögött a jobb első kerék számát. Amely egyébként kezdetben nem minden autó, de mivel ez szerepel a dokumentumokban, mielőtt vásárolni biztos, hogy ellenőrizze a biztonsági szimbólumok.
A leggyorsabb módja annak, hogy rontja a megjelenését a „króm” kerékjárati burkolatok Dores-taylingovyh gépek
Télen legyen óvatos: a jobb ablaktörlő áttör felhalmozódó jegesedés légbeömlő rácsot az „Ruff.”
És biztos, hogy szállítson vele ... tartalék izzókat! Ha a hátsó lámpák whiling el a féklámpák, elektronikus gázpedál nem reagál az érintésre. És nézni az akkumulátor állapotát: Mivel a feszültség összezsugorodott dollárt rendszeres indításgátló - és már most is anélkül, hogy egy látogatás a vontatót a villanyszerelő nem tudja.
Ez az ülés szolgált csak hat éves ...
Az első központok korrózió jelennek szélén a tető a szélvédőről.
Miután 3-5 év, kezdik elveszíteni a festék sínek és póráz portások.
Miután 3-5 év, kezdik elveszíteni a festék sínek és póráz portások.
Vigyázat: törékeny felemeli a pohár az ötödik ajtó képes elrepülni akkor is, ha bekapcsolja a fűtést a hideg. 6-8 év további vezetékek jelzőlámpa eltörhet a belsejében a borda, és a kapcsolati fűtés - leesik a korrózió miatt.
A sorsa az automata sebességváltó is több eseménydús. Hogy legalább egység az ausztrál cég BTR, az egykori leányvállalata BorgWarner. És kifejezetten a koreaiak 1989 M74 négysebességes gépek, dízel és 2.9 benzines motorokhoz 2.8 és 2.3 és kifejlesztett két évtizeddel később felügyelete alatt a kínai vállalatok Geely shestistupka M78 két literes turbódízel gyakran szenvednek olajhiány. A tettes - szűrő Fet-rovoy membrán túl aktív járművezetők eltömítheti súrlódás por, úgy, hogy a súrlódás hiányzik kenés, végül „égnek.”
Frame rosszul védett a korróziótól, és az acél lehet át a tüzelőanyag-tartály korrózióvédelem a telepítés során. A független hátsó felfüggesztés nem különösebben tartós golyóscsapágy.
Az automatikusan szétosztja nyomatékot a tengelyek között átviteli TOD (nyomaték-On-Demand) több móka. Ha ezek után 120-150000 kilométert éles kanyarokat a gép „beékelődött”, bár zárva differenciálművek, - jelenti a transfer box BorgWarner kopott láncot (200 $) és a száraz kuplung bélés csomagot. És még nem haladtak a gázlókon 5-7 év ügyek képes megtenni korrózió, „akik ettek” huzalozás, csatlakozó vagy szervomotor tájékoztatót. A-50-70000 km válhat hibás első agy (150 $), tömítések, csapágyak ellipszis.
Ha túlbuzgó teljesítmény savanyított extrakciós fúvókatest lehet elpusztította a menet (helyét nyíl mutatja).
Stripped katalizátor dízelmotorok szorosan zsugorított visszajelzést anélkül, hogy azt megelőzően a figyelmeztető jeleket.
Megpróbálja kiterjeszteni az élet félelmetes poros levegő szelep turbófeltöltő, iparosok jöttek fel ide így ...
Fogás várható is a generátor, és útban tengelykapcsoló (nyilak).
Re-build elveszett tömítési kapcsolatban -part idejű rendszer az első kerekek jobban nem húzza: gyors „rothadás” dolgozó tavasszal.
Független hátsó mnogoryichazhka komplett AWD hajtáslánc gyenge gömbcsukló, úszó csendes blokkok és hosszirányú rudak - felülvizsgálata ára 200-300 dollár néha szükség, mielőtt a 100 ezer kilométer. De függő hátsó felfüggesztés további változatok - néhány nem örök. Kivétel - ugyanolyan gyorsan alábbhagy rugók (60-90 dollár), és fáradt lengéscsillapítók Mando (120-150 dollár az elöl és hátul $ 60-80), nem mindig túlélni 70-90 ezer kilométerre.
Az egyik legfontosabb hiányosságok mersedesovskogo „gép” - belső elektroplata.
Az átadás esetén az állandó összkerékhajtás AWD rendszer figyelmet igényelnek, kivéve, hogy a tömítés
Fájó pont részmunkaidős osztómű rendszer a doboz - „otgnivayuschaya” vezetékeket.
A rendszer nem megbízható AWD közbenső tartó átmenő forgattyúház a jobb kardántengely ...
... és az első légcsavar - bordás.
Miután az ilyen, akkor is, hogy egy filozófiai puffadás fékcsövek ($ 20-30), elveszti erejét után 100-120 ezer kilométert, illetve a fékpedál kiállta tét miatt nem fut ugyanazon a vákuumszivattyút (300 $) dízelmotorok. És még inkább - megsavanyodik után 3-5 évvel a kötél (40 euró) és a kézifék mechanizmus.
Ne felejtsd el, hogy tartsa szemmel a szervokormány tömlők ($ 30-40): nem különböznek nagy a biztonsági és csak tört működés közben (ez gyakrabban előfordul télen, amikor a munkaközeg megvastagszik a hideg). És miután 100 ezer kilométerre készen kell állnia arra, hogy ne csak a vásárlás kormánymű tippek ($ 20), hanem a javítás a fogasléces kormánymű (800-1000 dollár) csapok egyenetlen törött agy és a jelenlegi tömítéseket.
Általában, Rex nem unalmas: sokféleségét választás, ha egyetlen könnyed kombinációja motor, sebességváltó és a felfüggesztés nem. És a másodlagos piaci kereslet - van! Ennek az az oka, megfizethető áron. Milyen más teljes méretű SUV keret 5-7 éves korig is lehet vásárolni a félmillió rubelt? Az, hogy még több „fun” UAZ Patriot ...
Storm rendszer emelés az állandó összkerékhajtás AWD kellett mozgatni: csatlakozni, nincs semmi! De látod, az elért szerzett kicsit: alig törés a láb, a SsangYong elakadt, és megállt. Igyekszünk, hogy húzza - és a motor leáll. És ez - a „gép”! Kikapcsolása a kipörgésgátló. Rexton feltérképezett aktív, de a munka csillapított gyorsító rendkívül kényelmetlen: megnyomja a pedált - és egy pillanat múlva az autó ugrik előre, engedje fel a pedált - és ő még mindig „repülés”. Nem hiszem - ásott, és felállt. Hódítsd az emelkedés csak tisztességes gyorsulás és le elektronikusan. De olyan hosszú, és csatolja ...
Azonban, ha valaki emlékszik a gyerekkori, nem fél, hogy mászni a csúcsra, mint lefelé ... SsangYong ellátott elektronikus zár rendszer, de az asszisztens „eldobható”: ha az egyik próbálni - és nem akar! Íme: az autó nyer sebesség, a vezető szörnyű, ő készen áll, hogy elérje a fékek - ez itt, hogy az elektronikus asszisztens, és emlékeztet ... Nem, ez biztonságosabb, hogy húzza a Rexton, podtormazhivaya magát.
SsangYong észrevehetően rázzuk kis dudorok és zavaró oldalsó bólintó. Rezgés a rugózatlan tömegek viszonylag kevés - nyilván köszönhető, hogy a független hátsó felfüggesztés. De nagy kátyúk primer felfüggesztés néha szakít pufferek és alacsony frekvenciájú dübörgés nyomást a füle.
Andrew Plutenko
Budapest, üzletvezető és műszaki központ
Komolytalan műanyag radiátor poroló cseréje acél, és ahogy a terveket a halászat és a vadászat, meg a motor védelmére, dobozok és sérülékeny alacsonyan lógó az üzemanyagtartályt.
60 ezer kilométer megjelent visszaüt golyóscsapágy alsó kar, míg a hátsó felfüggesztés lett puha és laza - továbbfejlesztett lengéscsillapítók és 30 mm-es távtartó ofszet megereszkedett rugók.
90 ezer kilométer helyett az első alsó karok: kitört csendes blokkok. Ugyanakkor ez volt az ékszíjfeszítő és a túllépés generátor szíjtárcsát. A hátsó felfüggesztés, 110 ezer kilométeres árok updated úszó csendes blokkok bütykök és golyóscsapágy.
Egy pár alkalommal fordult savanyú elektromos érintkezők tükrök, festék hólyagok jelentek meg a tető, és a logók és névtáblák kezdett hámlik.
De a legkellemetlenebb, hogy fut 140 ezer kilométerre nem bírta nem csak a bőr betétekkel a kormánykeréken, hanem a vezetőülés oldalfal, amely látható, amikor az ajtó nyitva van. Párnázata szék - ez drága, úgyhogy csak megfordult a vezető és az utas ülések.
És mégis, azt gondolva, hogy eladja az autót még: komolyan és hirtelen Rex soha nem hagyja le.
Alexander lubov
Budapest, CTO szolgáltatás SsangYong Garázs
És minden esetben nem vesz egy használt Rexton nélkül diagnosztikai szolgáltatás a profilban. Sok eladott autók pontosan azért, mert a közelgő nagy beruházások. És tulajdonosává válik, szokni kell kiválasztani a normál tankolás, időben mennek karbantartás - és felejtsd el a „garázs” javítás.