Ahogy perepressovat főtengely, mit kell keresni

A főtengely (főtengely) - egy része vagy összeszerelése részek (ha ez szerves tengely) meglehetősen bonyolult alakú, amelynek van egy nyaka, a melyek szerelt hajtókarok. A főtengely hajtókarokat tart erőfeszítés, átalakítása nyomatékot. A főtengely egyik összetevője a forgattyús mechanizmus.

A mai világban, főtengelyek készülnek króm-mangán, szén, hromonikelmolibdenovyh acélok és ötvözetek a gömbgrafitos öntöttvas. Acélminőségek például 45, 45H, 45G2, 50G megtalálják legnagyobb alkalmazás. Amellett, hogy ezek a modellek, a forgattyús tengelyek dízelmotorok egy hatalmas terhelés elosztás szerzett 40HNMA és 18HNVA. Magukat tuskó főtengelyek jövője közepes méretű.

Ezek elő tömegű és térfogatú termelést egy kovácsolás, amely akkor következik be révén zárt fémformákra prések, vagy kalapácsok. Az ugyanazon megszerzésére irányuló eljárást munkadarab több szakaszból áll. A kezdeti és az előzetes, és hamarosan, és a végső kovácsolt főtengely készült flash-vágás. Ezt az eljárást végzik a szegély sajtó, és kalapács alá a hal, hogy forró szintező.

Kulcsfontosságú a helyét a rostanyag, amikor az előforma, hogy ne vágjon bele a következő megmunkálási. Ez annak köszönhető, hogy a viszonylag magas követelményeket támaszt a mechanikai szilárdsága a tengelyre. Ebben az összefüggésben használt bélyegek, amelyek arzenáljában hajlítórugót.

Sajtolás után és mielőtt a tényleges megmunkálás, a munkadarab maga jövőben tengely hőkezelésnek vetjük alá - normalizálása. Ezt követően a vízkőoldó eljárás pácolás vagy szemcseszóró kezelés a gépen.

Litky tuskó főtengely készülnek gyakran gömbgrafitos vas ötvözetből, amely módosítva van a magnézium. precíziós öntés kapott tengelyek képest „lyukasztott” tengelyek nagyon magas fém-fogyasztás aránya, ami jelentős előnyt társaik.

Az öntött tuskó képes előállítani egy sor belső üregek, ami előfordulhat közvetlen öntéssel.

A juttatás, amely szükséges a kezelés nyak egy öntöttvas akna nem több, mint két és fél milliméter, és ez az oldalán elutasító hetedik osztályát pontossággal. Amikor az azonnali működése berendezések és szerszámok, a legtöbb a termelés automatizált, jótékony hatást okozhat a kis rezgések juttatás, valamint egy kis kezdeti egyensúlytalanság.

Szerkesztése tengelyek végzett, miután normalizáció, amely birtokában van a hal a sajtó és a forró állapotban, de miután a teljes mélyedések Litke takarítják a sütő nélkül kiegészítő fűtés.

1. Perepressovka főtengely - ismeri a készülék

Főtengely, vagy, ahogy már említettük, a főtengely, mint az autóipar és motorkerékpár feltételezi az erőfeszítéseket által továbbított hajtókarokat a dugattyúk. A fő funkciója az, hogy átalakítani ezeket az erőfeszítéseket továbbítja a nyomatékot, hogy átjut a sebességváltó lendkerék. Fontos, hogy a főtengely áll fő- és összekötő rúd nyak, arc és ellensúlyok. A hely és folyóiratok száma egyenesen arányos a hengerek számát. Példaként, meg tudjuk venni a V-típusú motor, ahol a nyak kisebb mint kétszer, mint rudak. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a helyét a főtengelycsapokat minden hajtókar csap párban.

A többhengeres motorok forgattyúcsap futni különböző síkon. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy meg kell egyenletesen oszlatja el a teljesítmény ütem különböző hengerek. A motor az autó számát nyakára a gyökér mindig inkább egy, mint a rúd, mint mindkét oldalán a hajtókar csap található gyökér. Közöttük a nyak csatlakozik arcán.

Annak érdekében, hogy csökkentsék a centrifugális okozott terhelés hajtókarok gyártott ellensúlyok vannak elhelyezve a főtengely és a nyak készülnek üreges. Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet a felszínen a főtengely és a hajtókar fő folyóiratok acél tengely kell mérsékelni nagyfrekvenciás áram.

Speciális csatornák önmagukban arcán. Ezeken a csatornákon a hajtókar folyóiratok szállított olajat a hajtókar. Az egyes, a nyak hajtókar egy speciális üreget szolgáló szűrő. A forgatónyomaték a különböző szennyeződések lerakódnak a falakon a szűrő az intézkedés alapján a centrifugális erők. A tisztítást úgy végezzük a csövön keresztül, amelyek be vannak borítva a végeket.

2. A szakítás az főtengely - előkészítő műveletek

Most arra van szükség, hogy megértsék a legtöbb repressovke motor főtengely. Ez úgy történik, azzal a feltétellel, hogy a megrendelés érkezett az egyik Támcsapágyakhoz. Azonnali leszerelés kell végezni elég alaposan. Néhány „magasan képzett” iparosok folyamodott rossz döntéseket, mert úgy vélik, hogy a főtengely lehetetlen számára meghajlítani. Tény, hogy nem.

Az alábbiakban ismertetjük a helyzet, ha nincs kár a:

1. Amikor szétszerelése variátor;

2. Amikor eltávolítja a generátort;

3. Amikor szétszerelése forgattyús mechanizmus; (Ennek elkerülése érdekében, akkor kell használni egy speciális sztriptíz)

4. A közvetlen hatással kölcsönzés.

Ahhoz, hogy távolítsa el a főtengely, távolítsa el a fedelet. Ehhez meg kell raskrontrit, illetve azt követően, és szabadítsa fel az összes csavart, hogy tartsa meg. Miután hozzáférést kapott, akkor csak meg kell, hogy a helyes főtengelyt.

Mivel kapcsolódik szorosan ahhoz, hogy szüksége speciális berendezések. Azonban, ha nem a szokásos megérinti a tengely végén néhány kemény tárggyal. De el kell kerülni az erős és hirtelen mozgások részletesen nem volt sérült.

Eltávolítása után a főtengely kell, hogy végezzen egy külső ellenőrző egység, hogy meghatározza az alakváltozás és visszaüt. Ezt követően, akkor szükség van egy féknyereg behatolni az egész kerületén. Ha nem talál hibát, mikromerekkel használt mérések jobban megvizsgálják a tételt. Legnagyobb megengedett eltérés nem haladhatja meg a 0,05 mm-t. Annak érdekében, hogy meghatározza az irányt a tengely hajlító, szükséges, hogy megfogja azt álló helyzetben egy satuba.

Egy teljes felújítás előtti szükség egy kis lökést arcán. Ez viszont nyújt jobb összehangolása. Ezt használja kúpos fa rudak.

3. Hogyan kell tömörítse a főtengely - Operation

Otthon, a szakítás a főtengely végezzük oly módon. Először meg kell engedje a fedőt a főtengely lecsavarásával a korábban átestek raskontrovku. Ezután el kell távolítani a hátsó csapágy. Ehhez meg kell használni elszívók csavarokat.

Szem marad a forgattyúház ha nincsenek hibák. Ezután a legjobb, hogy kiszorít onnan. Annál nehezebb lesz az eltávolítása az elülső csapágy.

Ahhoz, hogy a lebontása az első a főtengely, meg kell raskontrit dió bilincs, távolítsa el. Akkor meg kell szétszedni a felszerelést, a kulcs és a dugót. Most arra van szükség, hogy egy golyóscsapágy. Itt megint vissza kell térnünk az összenyomás csavart. Így is volt szabad elülső csapágy. Miután ez a folyamat, meg kell szétszedni a dugón és folyóiratokban.

Ezt követően, minden részletet meg kell mosni a kerozin és összeszerelni, ha hibát talált.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

• Mit kell keresni a tervezési iroda tervezési jellemzői a modern irodai kialakítás, széles

• Hogy nem kell figyelni, hogy az előírásoknak a szépség és az élő nyugodt életet

• Hogyan válasszuk ki a autósampon, hogy mit kell keresni, amikor kiválasztják a autósampon, voprosavto