Aerosvit, hogy mi történik az ország legnagyobb légitársasága
Ukrán légiközlekedési piac gyökeres változásokat. A nehéz pénzügyi helyzete a játékosok a kérdés további léte a legnagyobb fuvarozó az országban ma - a légitársaság „Aerosvit”. Ma a cég készül egy jelentős szerkezetátalakítás. „Ilyen már bejelentett intézkedések tucatjait légitársaságok világszerte, beleértve szinte az összes vezető légiközlekedési csoport európai okai légifuvarozók ilyen lépések, -. Az általános hatása az iparági válság, a recesszió az euróövezet gazdaságának, a kereslet csökkenése a régióban, amely az európai légitársaságok kénytelenek figyelmét csökkentés tarifák Emiatt a jövedelem nem fedezi a költségeket a fejlett növekedés”-. a Center közlekedési politika, a sajtószolgálat a hordozót.
A „Aerosvit” hangsúlyozta, hogy amellett, ukrán légitársaság további problémák formájában pesszimista előrejelzések a fejlődés az üzleti, a korlátozott hozzáférés a hazai fuvarozók pénzügyi források csökkenése a vásárlóerő. Röviden, akkor kell valamit csinálni, hogy valahogy tartani a céget.
És ezúttal nem korlátozódik a code-sharing és hasonló szabályozások. A források szerint az iparban a repülőgép „Aerosvit” UIA flotta fog mozogni. Ez azt jelenti, hogy az UIA, jóllehet a csoport tagadta részvételét „Private” az üzleti, de van egy nagyon jó eséllyel kap hatása alatt parazita áramkörök Igorya Kolomoyskogo. Mint tudja, ez az üzletember szereti bérlet gépeiket saját szereplők, és ezáltal pénzt külföldön leple alatt a fizetés használatának repülőgép.
Egyesülés vagy rombolás? Ezen kívül, a személyzet egyes „Aerosvit” már interjúkat az UIA irodai és kerül sor a vállalat kompetitív alapon. És valóban az történik, hogy a már több ízben is megpróbálta, hogy a részvényesek a két kocsi - az egyesülés a két legnagyobb vállalat az iparágban. Más körülmények között tudtunk beszélni létrehozását ukrán vezetője, aki könnyebb lesz ellenállni az erős európai versenytársak a csatlakozás után hazánk az EU egységes légi közlekedési térben.
De nem ez a helyzet. A csoport „Privat”, amely fokozatosan szorította az összes lé ki az ukrán légitársaság nem valószínű, hogy érdekelt a fejlődésüket. Bíró magadnak: a légitársaság csendben elhagyja a piac „Donbassaero”, amely elküldi a flotta másik charter légitársaságok - a „Rose a szelek.” Persze, néhány táblák kell hagynia, mert nélkülük könnyű elveszíteni üzemben tartási engedély - egy dokumentum, amely nagyon hasznos hitel- vagy megszerezni kinevezések útvonalakat.
Airline „Dniproavia” a közelmúltban egy lenyűgöző flotta regionális repülőgép 25 Embraer-145 és a kapcsolt Kijev számos nagyvárosban Ukrajna. Ma négy autót egy év tétlen a repülőtéren Varsóban. Elszórtan különböző repülőtereken mást. Ebben a papír, a források szerint, körülbelül három vagy négy oldalán. Az intenzitás a járatok belföldi járaton csökkent, és ez fokozatosan szabadul kitölti a rést a magyar leányvállalata „UTair”, amely biztosítja az utasok egy viszonylag olcsó a belföldi járatok légcsavaros ATR-72. Ezek a gépek nem olyan költséges, mint a reaktív, hogy kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Ezen kívül a cég megkapta az őket közvetlenül a gyártó üzem és így tovább karbantartási és javítási költségek nem olyan magas, mint a használt Embraer-145.