Add a hatalom UAZ Patriot

Kapcsolódó tartalom

Két gurítódombjait jók csak a hajó a sivatagban. De a SUV nem egy teve, két púpos görbe nyomaték a motor - nem a legjobb megoldás. Ezért ugrott, amikor jó barátom Volodya Sharandin meghívott vezetni egy Patriot a jégen pályán.

Telt, tudjuk! Drive, amikor, miután az első tört három ezer fordulat tolóerő esik? Kétes öröm. Még alábbi felfutása területén négyezer nem fog megmenteni. És a nagy sebességű gyakorlat Ulyanovsk jeep tűnt számomra hasonlít a terepjáró az utas puzoterke.

De Volodya képes volt meggyőzni, és őszintén szólva, soha nem kínált hülye ötletek. Sőt, ő nem volt otthon tizenöt év, és ez idő alatt vált felkapott autó mérnök, hozzátéve, a magyar oktatási amerikai és európai. Ma a hobbija - civilizált tuning a saját szíve. Általában kíváncsivá: UAZ az ő teljesítményét kell rendkívüli.

Most a számítógép - talán a legfontosabb eszköze a tuning szakemberek. Itt és a jelenlegi mért, és a végeredményt.

Kapcsolódó tartalom

Az ajtó becsapódott, és én vezetek a Patriot. Minden ismerős, de a motor furcsán hangzik. Nem hangos, de a hang megváltozott, és a jobb. Ez a dal Szeretem a legtöbb azonos. És a lépés?

- ahol az idő a kétszázhetven és száznyolcvan hatalom. Ne habozzon, spin előtt nyírás!

Sharandin szorgalmazta, és nem kell kérni sokáig. Gáz a padlón! Nem megy egy ilyen Patriot - gyorsítja nagyon gyorsan! Még ijesztő volt: könnyed karakter kell szokni, mert a felfüggesztés és a fékek szabványos és egyéb mozgékonyságot. Vnatyag? És aljú Patriot meggyőző sorozat. Szerencsés simán, anélkül, dugulás. Különösen 1800 után fordulat / perc.

Érintése nélkül a motor belsőségek, ő megtisztítják a 182 lóerős és 273 Nm ugyanakkor kapott egy vízszintes polc nyomaték. Soros adta 134 lóerős motorral és 217 nm-nél kifejezve két gurítódombjait 2500 és a 4000 fordulat / perc.

Kapcsolódó tartalom

A pályán Vártam egy meglepetés - a standard Patriot. Volodya nyújtott ez „hangversenyzongora a bokrok”, hogy meg tudom változtatni gépről gépre - az összehasonlítás kedvéért. Nos, gyerünk!

Először is, egy kis darab motocross. Lesz még nem oszlott: szilárd hegyek meredek lejtők és emelkedők. Soros Patriot vette a hegyekre - ahol az első sebességfokozatban, ahol a második. Egy autó a véglegesített motorral lehet menni egy másik módja: miután pár felvonók stop kapcsoló - Rod hiányzik a teljes akadálypályán megyek keresztül a második fokozatban.

Nail program - avtokrossovaya pályán. Vezetési fordul, és függelékei, jég kevert hó kása. Soros Patriot súlyuk és teljes magassága jól kézben a csúszós utakon. Természetesen szükség van, hogy aktívan vezetés. Csavarja meg a nagy szögek - tea, a mechanizmus nem törjük. Azokon a területeken, laza hó, hogy ne veszítse el a pálya, én pedig a harmadik fokozat a második. Bekapcsolom része, de általában - elviselhető. Őszintén szólva, ezt követően „faj” meggondolta magát a Patriot a jobb, de nem sok örömet kapott. Mégis soros UAZ nem bontási és megcsúszás, a vihar fordul ventilátor nem elemében.

Most - 182-erős autó. Valóban, a teljesítmény és a nyomaték nem túl sok! Az alváz ugyanaz, és sokkal kellemesebb vezetni, és ami a legfontosabb, biztonságosabb. Szinte a teljes útvonalat - a harmadik sebességfokozatban, bekapcsolt csak egy-két helyen. Most már értem, hogy miért hívta Sharandin meghajtót. A Patriot ellenőrzi már gáz - és a folyamat szórakoztató. Ehelyett Maslaev a kereket, akkor aktívan használja tapadás - motor, azt lehet mondani, a Patriot húz bontási.

Az első szakaszban a tuning a program - az alsó szkennelési motortérben, a kipufogórendszert. Itt látható a 3D-modell a szokásos kollektor.

De a megtestesülése ötletek - új rozsdamentes acél kiadás.

Miután a számítás kezdődik tervezése egy új kipufogórendszert. Az ábrán a csöveket egyenlő hosszúságú kollektorkörhöz 4-2-1.

Karimás csatlakozás egy cső - pontos kézimunka képzett hegesztő.

A mi ezred megérkezett

Kapcsolódó tartalom

A bázis, ahol Volodya módosítani autók már a raktárban házi készítésű.

- Nézd, ez lehetséges volt elsimítani a haladnak, és nem csak, hogy emelje a nyomaték!

Sharandin terjed nyomat külső fordulatszámon a motor vett egy görgős állvány MAHA. Sőt, majdnem lapos polc 260-270 Nm tartományban 1800-4800 fordulat / perc. Igen, és sokkal magasabb teljesítmény: 182 LE 5200 fordulat / perc. Soros motorja 134 lóerős és a maximális 217 Nm - azok haladnak a 2500 és a 4000 ford / perc. A legfurcsább dolog, hogy ezeket az eredményeket elérni anélkül, hogy megnyitná a motor, és ennek következtében nem telepíti az új tengelyek, dugattyúk, hajtókarok. Megváltozott csak bemeneti és kimeneti.

Előre áramlását? Ki ez a meglepetés! Minden sokkal érdekesebb, mint a primitív harc ellennyomás - -kimenetnél megállapodtak.

polc technológia ilyen összehangolás. Először - 3D pásztázó a motortér és a jármű padlójára. Ez lehetővé teszi, hogy értékelje a helyet, ahol helyet az új adatokat. Aztán jön a számítási és tervezési vasat.

Új gyűjtő helyett a szokásos -, mintha.

Probléma véglegesítette a teljes hosszon. És mi ez a furcsa „függelék”? További rezonátor cső, többek között felelős a finom hang.

Kapcsolódó tartalom

A feladat -, hogy a hatályos motor számára, javítja a palackok töltésére. Dolgozni ezzel a légáram bemeneti és kimeneti és a hullám koordináta folyamatok a motort.

Ezután a kipufogót gyártott csövek egyenlő hosszúságú. A UAZ fit „spider” 4-2-1 áramkört (kiviteli alak 4-1 a motortérben nem kiküldetés). Azaz, az első csövek összeolvad párban, majd átvisszük egy egycsöves. Ezután jönnek a módosított rezonátor és a hangtompítót. Minden - a rozsdamentes acél sín.

És mégis - nem szabványos bemeneti. Szűrjük alacsony ellenállású helyezzük hideg övezet, ahol a levegő sűrűsége nagyobb. Mögötte - diffúzort és a bevezető cső. Átmérőjük, filé, méretek - az eredmény a számítások és a kísérletek. Miután a légáramlás nem szereti a hirtelen irányváltoztatás, hirtelen összehúzódását és tágulását.

Vozduhofiltrom kis ellenállás nem új, de működik együtt a módosított szívó rendszerben.

A szűrő kerül a diffúzor, amely csökkenti a légellenállást, ami a „tetszik” hirtelen szűkületek és éles szélek.

Miután az alkatrészeket az autó elindul finom megmunkálására eljárást a görgős próbapadon MAHA. Kerekek eltávolítása jellemzőit és elektronikai felhívja teljesítmény és nyomaték görbe. Az eredeti verzió a kipufogócsonk segítségével teleszkópos csövek - változó hosszuk, a fejlesztő kijavítja jellemzőit. Volodya, bár a múltban, és autóversenyző nem kíván támaszkodni a nagy sebesség és abban az időben - ilyen motorok a napi működés sokkal kényelmesebb. Patriot - esetében összesen speciális: fejlesztések nem érinti az a terep tulajdonságait. Pazarolja tolóerő alacsony fordulatszámon -, így az árok tuning projekt.

Ha kap egy súlyos adalék miatt a „lélegzet”, azaz a szívó és kipufogó, miért nem teszi a növény?

Finomhangolása a végleges megállapodás a német power értékelés állni MAHA. Ha szeretné beállítani a fejléc gyakran használják teleszkópos csövek.

Kapcsolódó tartalom

Jellemzői tömegtermelés nem célja az egyes válogatott a motor teljesítményét és működését az „arany” technológia. Uralkodik átlagos beállítási lehetőséget. „Örök” kiadás rozsdamentes acélból készült, teleszkópos csövek gyűjtő játék, az elutasítás a szűrő doboz mellett a kis ellenállású szűrő - a sok kis tuning cégek. És megölik több legyet egy csapásra.

Mérsékelt kényszerítve nem befolyásolja a motor erőforrás. Ebben a tekintetben a munka a minta sokkal kevésbé kockázatos, mint az ott a motor cseréje drága alkatrészek. És ez nagyon szép, az ár nem túlzó. Módosított rendszer be- és kimeneti költségek mintegy 50 ezer rubel - beállítófelületet.

előző ◈ a következő