A tragikus sorsa Britannica
Amióta az emberiség építette fel az első hajó, és volt, hogy meghódítsa a tengerek és óceánok, azt már évszázadok óta. Mindez idő, az emberek kíséretében a hajótörés. Idővel, a méret a hajók növekedett az áldozatok számát a balesetekben.
Minden nyilvántartást hajóroncsok törte meg a 20. században, amikor úgy tűnik, már megtanulták, hogy építsenek egy megbízható és erős hajók, cirkálók és a hajók, nem csak alárendelve a szélfútta fa vitorlás hajókat. Liner „Britannica” - az egyik áldozat a hajótörés.
A történet három hajó, a testvérek
Ütemét az élet a 20. század elején, követelte gyorsabb mozgások a térben, mint korábban. Gyorsan fejlődő közötti kereskedelem az országok és a tömeges kivándorlás az Egyesült Államok, Európa és más a világ teremtett szükséges nagy teljesítményű és nagy sebességű transzatlanti hajó.
1902-ben indította el az „Lusitania” projekt, amelyben Amerika 2. látott mértéke és sebessége a hajó hoztak létre. Nővér hajó „Lusitania” és a „Mauritánia” vette át a transzatlanti közlekedésben, amelyek azt a jólét a brit kereskedelmi flotta veszélyben.
Válaszul egy kihívás, hogy az USA-ban a hajógyárak Harland és Wolff "Belfastban, úgy döntött, hogy egy 3 repülőgép, felülmúlva a kapacitás és a megbízhatóság az Egyesült Államokban. Az ügyfél vált az egyik igazgatói „White Star Line” hajózási társaság.
Jellemzők „Britannica”
Milyen érdekes viszonyítva három hajó az azonos típusú iker brit cég, az a tény, hogy az egymást követő hajó épült fel a korábbi hibákat, de a legjobb sorsa még mindig az első hajó - „Olympic”. Ellentétben a „fiatalabb testvér”, hogy több, mint 500-szor át az Atlanti-, míg a „Titanic” csak 1 járat, míg a „Britannica” - 5.
Halála után a „Titanic” hajóépítők figyelembe vette a hiányosságokat, hogy vezetett a bukásához ezt a hajót, az építkezés során „Britannica”. A hajó láthatóan nagyon hasonlít az ő „testvérek”, de kiderült, hogy sokkal erősebb és tökéletes. Ő jobban felszerelt hajók, és a falak között a válaszfalak volt a megáradt folyón a hajó a baleset esetén. Ez a részlet volt jelentős előnye a „Britannica”. A hajó 17 már vízzáró válaszfalak, így elsüllyeszthetetlen 6 nyitott feltöltésekor a víz rekeszek.
Azt is megváltoztatott jellemzői a hajó fedélzeten. Megváltozása davits és telepíteni, hogy ne csak az oldalán, hanem a farán, hogy az utasok evakuálni bármely bank bélés.
- hajótesthossza - 269 m;
- szélessége - több, mint 28 m;
- magassága a vízvonal a hajó fedélzeti 18,4 m;
- az a motor működéséhez 29 használt gőzkazánok a két négyhengeres gőzgépek, társított külső csavart (16 000 LE ..);
- összteljesítménye a motor 50 000 l. o.;
- hajó sebessége akár 25 csomós.
indítása
Mert abban az időben a mérete „Britannica” és felszerelése sem volt egyenlő - ez lehet befogadni 790 utas 1 osztály, a második - 835, a harmadik - 950 a személyzet tagjai is voltak sokan - 950 fő.
Peresztrojka „Britannica” a kórházban
Belső átalakítások voltak jelentősebb. A kabinokat alakítjuk műtők, kórtermek és súlyosan megsebesült, és egy kollégium alkalmazottai számára. Ez illeszkedik a hajón 2034 és 1035 az egyszerű hajtogatási ágy. Sétafedélzet alakítottuk át a minisztérium a katonák kisebb sérülésekkel.
A parancsnok a megújult hajó volt Charles A. Bartlett.
Első út „Britannica”
A történelem „Britannica” Naval Hospital kezdődött 1915/12/23 évben, amikor kijött a Liverpool, készen arra, hogy vegye ki a sebesült katonákat, és elindult a Nápoly és a görög kikötő Moudros szigetén lemnos.
Két másik hüvelyek visszahelyezni - „Aquitaine” és „Mauritánia”, ő cirkált a Dardanellák.
Captain „Britannica” vezették be a szigorú szabályozás nem engedelmeskednek csak a személyzet, hanem a betegek:
- 6.00 + emelkedik tisztító ágyban;
- reggeli 7:30, majd tisztítás étkező;
- Kapitány túra 11.00 órakor;
- ebéd 12:30, a tisztítás az ebédlő;
- tea 16.30;
- Vacsora 20.30;
- megkerülve a kapitány 21:00.
Betöltés tartott 4 napig, és 1916/09/01, a kirakodni betegek Southampton. Így még 2 „eladható” a sebesült katonák, „brit” visszatért a kereskedelmi flotta miatt szünet a Földközi-tengeren.
Vissza a „Britannica”, hogy a háború
Német U-hajók közlekednek az e vizeken, hogy elpusztítsa az ellenség csapdát állított a soraiban úszó bányák a szűk része a Földközi-tenger. A megközelítések a katonai bázis Lemnosban rokon hajók gyakran esnek ezek a csapdákat.
Last minute "Britannica"
A kapitány értékelte a helyzetet, és úgy döntött, hogy ő is képes, hogy a hajó a közeli partra, és zátonyra futott. Ez a manőver csak erősítette a hajó elsüllyedése, hiszen a válaszfalak rekeszek közötti kell nyitni.
hajótörés Tanúi voltak képesek leírni, hogy a fuldokló „Britannic”. Két robbanás - az első a jobb oldalon, és néhány perc múlva a balról a második, a hajó sarkú. A víz gyorsan kezdett, hogy kitöltse a birtokában van, és kabinok, amelyek nyíltak szellőztetni a helyiségeket ablakokkal.
A kiürítés végeztük a hajók rendezetten, mint minden emlékszem, hogy nem megijeszteni az utasokat a „Titanic”. Az első két mentőcsónak csökkentette a vízbe, hogy visszatérjen a sorrendben a társ, arra ott található az emberek, hogy emelkedik a víz alatt, de még mindig dolgozik „Britannica” csavarokat.
55 perc elteltével a hajó orra a mélyponton, és az ütő a hajó megremegett és felborult. Hála a fegyelem és a tiszta vezetés a kapitány és a segítők a közönség fedélzetén 1066 utas megölt 30 embert.
Cousteau expedíció
A halál „Britannica” generált sok pletyka és vádaskodások. Néhányan azt mondták, hogy a brit kormány is elöntött hajó, azzal vádolta a torpedó lőtt egy német tengeralattjáró fegyvertelen kórházba.
Létre, mint a transzatlanti utasszállító, „brit” nem tesz semmilyen lépés az Atlanti-óceánon, és nem mozdult egyetlen utas. Lement a történelembe, mint a legnagyobb hajó, hogy részt vegyen az első világháború.
Foglalkozni a tény, hogy elsüllyedt a hajó, jött a „Calypso” Égei-tenger egy hajón 1975-ben, a csapat által vezetett híres Jacques-Iva Kusto. Az adatok alapján megadott Brit Admiralitás grafikonok, a csapat nem találja a hajót, és elkezdte keresni azt a radar. Három nap után keresi a legénység „Calypso” talált a halál helyett a bélés teljesen a többi koordináta.
A cél az volt, hogy Cousteau expedíció okainak megállapítása a baleset és annak leírása, hogy a fulladt „Britannic”. Alján a kutatók azt találták szinte hajótest, ami jól látható volt csak egy kis szünetet üti az orrát az alján. Komolyabb vizsgálatokat nem végeztek, mert a korlátozott hardver az idő. Ez egy egyszeri felett, amellyel az első oldalon az összes újság ott feküdt a jobb oldalon, „brit”. Photo alján is adott okot, hogy sok pletyka, tekintettel arra, hogy a hajó tűnt fel közel 7 tengeri mérföldre távol attól a helytől, amely jelzi a kártya.
A felfedezés az igazság
A modern búvárfelszerelés hagyjuk, hogy a hajó belsejébe, és ellenőrizze, hogy mi valóban abban a pillanatban a robbanás a vízhatlan válaszfalak nyíltak, jelezve, hogy valaki gondatlanság.
