A történelem a BMW márka, a titkait sikeres üzleti
Termelési nőtt egy hatalmas sebesség, és a kis cégek jelennek meg a teljes növény, hivatalosan bejegyzett 1917-ben. és kapta a nevét Bayerische Motoren Werke (fordításban - Bajor Motor Plant). Ugyanakkor az első betű a rövidítés keletkezett BMW.
Mivel a növény már rendezte a termelés a repülőgép-hajtóművek, és ők viszont yavlyalis99% a termelés, összefüggésben a szerződés aláírása a versailles-i végén az I. világháború, ami azt jelenti, hogy a területén Németországban tilos volt, hogy vegyenek részt a termelés a légi járművek és alkatrészeik a cég majdnem csődbe ment. Erre azért volt szükség, hogy tegyenek intézkedéseket a rövid távon, és a barátok talált kiutat ez a helyzet - úgy döntöttek, hogy irányítsa át a termelőerők termelni motodvigateley majd motorkerékpárok és az egész.
1923-ban. megjelent az első motorkerékpár - BMW R32 nagyon népszerű lett, miután a nagy motovystavki, lezajlott ugyanabban az évben, és volt egy jó hírnevét megbízható, nagyon olcsón kivitelezhető, és kiváló műszaki előírásokat a gép.
De a tiltás ellenére a versailles-i, a cég nem adta fel teljesen folytató autóipari. A fejlesztés a repülőgép-hajtóművek, illetve a termelési került át más európai országokban. Kevesen tudják, hogy gyakorlatilag az összes repülőgép rekordok a Szovjetunió 30-es években a múlt század készítette repülőgépek, amelyek felszerelt repülőgép-hajtóművek BMW. A kormány a szovjet Magyarországon még aláírt egy titkos szerződést, hogy a kínálat motorok gyakori német márka a BMW.
Corporation gyorsan nőtt, és 1928-ra. Volt egy nagyon hatásos tőkét magának, hogy vásároljon más cégek. Úgy döntöttünk, hogy indítsa el a vásárlás része a vállalat a növény Eisenach, amely részt vesz a kiadás a brit engedély törpe autók a Dixi, aki közeli másolata Austin7. By the way, a gazdasági válság, amely alatt általában meredeken emelkedik, a fogyasztói kereslet a kis autó, mindig is így volt. A 30-as években a múlt század Európában csak egy ilyen helyzetben.
1933-ban, úgy tűnik, az első igazi autómárka BMW, aki egy hathengeres, ez volt a BMW-303. Ő már a híres rács, a főbb jellemzői, amelyek túlélték a mai napig.
Újabb mérföldkő a történelem volt az 1936-os, amely jellemezte a kiadás a híres BMW-328. Minden autósok vált egy teljes forradalmat az autóiparban abban az időben! Ez a sportautó felhasználásával állították elő egy sor szokatlan know-how, mint például a gyártási könnyűfém ötvözetből készült segítségével egy új mechanizmusát és csak egy része egy nagy listát. És ettől a pillanattól kezdve a megjelölés BMW szimbolizálja a jó minőségű, az elegancia és a megbízhatóság.
Az elején a második világháború, a BMW válik az egyik leggyorsabban növekvő vállalat a világon. Mire jött létre a tervezés és gyártás a sport repülőgépek és motorkerékpárok, amelyek alapján megállapították, számos világrekord a különböző versenyeken az idő.
Természetesen a háború néhány kiigazítást az autóiparban. és a teremtés az autók kellett röviden szünet, legyen minden proizodstvennye kapacitás a termelés repülőgép-hajtóművek.
Így a BMW első a világon, hogy készítsen sugárhajtóművek és aktívan végezte vizsgálatok rakéta motorok, amelyek, mint az első világháború vezetett katasztrofális következményekkel jár.
A megszállás alatt a teljesen a gyárak a cég már a földdel egyenlővé, és a fő gyár München teljesen lebontották, és a brit.
De Gustav és Carl úgy döntött, hogy ne essenek kétségbe, és még nagyobb gyorsasággal mind elölről kezdeni. A műhelyek, anélkül, hogy a szükséges eszközök, azon az áron, hatalmas erőfeszítéseket, mégis sikerült, hogy kiadja egyhengeres motorkerékpár (BMW R24), amely az első háború utáni motorkerékpár. 1951. előállított és az autó BMW-501. De, sajnos, egy jó visszatérni, sajnos, hiába.
Nem sikerült ötlet az volt, hogy indul a termelés a hibrid autó és egy motorkerékpár három kerékkel, amely megkapta a nevét „Isetta”, és teljesen rugózott motorkerékpárok R50 és R51.
A vállalat fokozatosan csődbe, mint azonnal kihasználta az aggodalom „Mercedes-Benz”, bátran kijelentette, a vágy, hogy megvásárolja a cég a BMW. Ez volt csak a segítségével a közönséges munkások és kisrészvényesek nem akadályozhatta meg.
teljes átalakítását és a cég egy új kísérlet helyreállítása végeztünk.
És már 1962-ben. világ lelkesedés, amely először csak megfelel a BMW 1500. Az igény erre a gyors négyajtós sportautó már hihetetlenül magas, a növények egyszerűen nem voltak képesek kielégíteni minden legfürgébb, hogy azt a saját kezét.
60-as évek egy évtizede a cég visszatér a globális autóipari vezető pozíciót. kétajtós szedán BMW-1600-ben megjelent, valamint a sikeres modellek 2500 és 2800. Azt is érdemes megemlíteni, hogy a termelés a motorkerékpárok költözött a német főváros, Berlin, ahol eléri a nagy mennyiségű, 80 000 évente.
Lehetetlen, hogy nem figyel az autó BMW M3 - mert ez az, amit ő lett a világ egyik vezető autópálya-gyűrű versenyek, számos díjat nyert.
A kilencvenes évek közepén a cég megvásárolja Rover Group, amely birtokolja az Egyesült Királyság legnagyobb üzem termelése az azonos nevű autómárka. Ezzel az akvizícióval zajlik bővítése BMW osztály törpe autók és terepjárók.
És, persze, érdemes megemlíteni BMW X5, amely megütötte a szívét ezer, ha nem több millió ember, aki inkább a sportkocsi szabadtéri tevékenységekhez.
Ebből arra lehet következtetni, hogy a BMW minden idők fennállásának többször tapasztalt pillanatok óriási örömet és bánatot nagy, de egy dogma mindig állandó maradt - BMW szimbóluma, elegáns design, kifogástalan minőségű és nagy megbízhatósággal.
Tisztelettel Ponomarov Aleksey