A teljes megsemmisítése a jármű teljes körű biztosítás
Meghatározása „teljes megsemmisítés” azt a szabályok Hull. általában valami ilyesmi: „... ez okozza a sérülést, ha a költség a felújítás egyenlő vagy nagyobb, mint N% a jármű értékének idején a szerződés megkötése.”
A százalékos N, ahol a jármű megfelelőnek tekinthető a „teljes” az összes különböző cégek, és általában a tartomány 65-75%. Ami a veszteségek elszámolása ebben az esetben, legtöbbjük a biztosítók közel azonos megközelítést ebben a kérdésben.
Lehetőségek a biztosított, ha a jármű megfelel a „teljes” CASCO
Tegyük fel, az autó biztosított egymillió rubelt, vagyis az összeg a tényleges érték kiszámítása idején az ára CASCO és a szerződés aláírása. Volt egy baleset (baleset, tűz, természeti katasztrófa), ami után egy független szakértő vizsgálta az autó, arra a következtetésre jutott, hogy a teljes javítás autók szüksége több mint 700 ezer rubel, azaz durván szólva, sérült több mint 70% -át a járművet. Érdeklődjön küszöbértéket szabályok hajótest (SK a példánkban) túllépik, tehát a „teljes konstruktív rombolás” TS.
Ebben az esetben a biztosító társaság kínál ügyfeleinek két lehetőség további fejlesztésekre.
- Mondta az elutasítás az autó mellett a biztosító társaság (neki tulajdonjogot). Akkor kap pénzt a biztosítási összeg, amelyet a szerződés CASCO, értékcsökkenés * értékcsökkenés (valamint a franchise és egyéb szerződéses feltételek mellett a biztosítási levonás).
- Az autó marad a biztosított vagyon. Ő fizeti a biztosítási összeg, amelyből nem csak levonja értékcsökkenési elhasználódás, hanem az értéke „elérhető-TC maradékok **” (GTZ).
* Érdekes amortizáció viselni minden biztosító társaság saját, meg vannak írva a szabályok Hull.
** Elérhető-maradványai a jármű - megmarad alkatrészek (alkatrészek, szerelvények) a jármű, amelyek alkalmasak további használatra, azaz lehet őket szerelni, és a piacon értékesített használt alkatrészek.
Melyik lehetőség kedvezőbb a biztosított?
Ha úgy dönt, meg kell kezdeni a értéke a biztosítási összeg, a kamat értékcsökkenés értékcsökkenés, a költségek megfelelő maradványok és saját képességeiket, hogy helyrehozza a jármű vagy a végrehajtás a fennmaradt részei.
Ha a biztosítási esemény bekövetkezett, amikor az értékcsökkenés százalékos nem volt ideje „jön”, a szerződés előírja a franchise és a többi „levonások”, a legjobb megoldás -, hogy a jármű a biztosító, hogy szinte a teljes biztosítási összeg és vesz egy új autót.
De a helyzet megtörténhet oly módon, hogy sokkal jövedelmezőbb, hogy vegye fel az autót magát, és fontolja meg a lehetőség önjavító és az önmegvalósítás megfelelő maradványok. Különösen, ha van egy jó „köti” a garázsokban.
Mindenesetre, mielőtt lép a biztosító társaság a fizetési kiegészítő megállapodás a „Total”, meg kell, hogy maximalizálják „elemzik” a helyzetet, és van egy ötlete az összeget a fizetési az első kiviteli és a második.
Mit kell figyelni?
- Néha biztosítók jobban elismerik a teljes veszteség a jármű, mint megjavítani. Különösen, ha van egy harmadik fél, amely az engedményezés lehet visszaállítani költött az ügyfél pénzét. Ezen túlmenően, a javítási költség közel van a küszöb a „Total” az autó elég nagy, és a biztosító nem csak meg kell fizetni érte, de továbbra is felelős a többi vége előtt a szerződés időtartama CASCO. Ezért együttműködik a biztosító társaság szakértő cég is jól mesterségesen megnöveli a javítási költség. Ha az értékelés vizsgálati eredmények a biztosító nem teljesül, a biztosító joga, hogy konzultáljon egy értékbecslő.
- A szakértők részt a biztosító által is növeli a költségek megfelelő maradványok, ha a biztosító úgy döntött, hogy vegye fel az autót magát. Ha egy vita merült fel, amelynek költsége GTZ, célszerű, hogy egy alternatív értékelési és megpróbál tárgyalni az Egyesült Királyság a világ, vagy a bírósághoz fordulhat.
- Felelősség a biztonságos törött jármű áll kizárólag a biztosított. Ha a vizsgálat során a biztosítási esemény az autó további károkat történik (például lopni egység), a veszteség a biztosító nem téríti meg.
Ha a meghatározása „teljes veszteség” az autót, és rendezi a biztosító és a biztosított, ne felejtsük el, hogy a monetáris érdekeit a két fél szöges ellentétben állnak. És mielőtt lép a biztosító társaság kiegészítő megállapodást a tulajdonjogot a jármű „teljes”, érdemes alaposan mérlegelni kell az „profik” és a „hátránya”. Különösen, ha gyanús SC kitartóan próbálják „előírni” adott lehetőséget.