A starter kattintás, azonban nem csavarodik

Egy olyan helyzetben, ahol a starter kattintást, de nem csavarodik, lehet, hogy több okból is. Emlékezzünk. Az indítómotor rövid hatású és hosszú távon, illetve nem célja. A fékezési nyomaték, ha összekapcsolódik a lendkerék, hogy úgy az áram 350A. Ezért, amikor kénytelen folyamatos működéséhez starter, gyorsan lemegy.

Pontosítás - kattints nem az önindító, és az ő húzza az önindító relét. Starter relé két tekercs - visszahúzódik, és uderdzhivayuschuyu. Amikor meghallotta gyakori kattintás az vontatási relé, a következő történik.

A visszahúzó visszahúzza a relé tekercs magját, de a hiánya miatt a feszültség tartja elengedi a kanyargós mag. Felszámolási visszahúzó visszahúzza újra és újra korlátozás nem tölthetnek be a mag és így tovább addig, amíg a gyújtáskapcsoló a starter.

Egyáltalán nem fontos vontatási relé VAZ, BMW és a Kia, a működési elve az összes vontatási relé ugyanaz.

Hibás, a helyesen beállított motor, kerül a nyomógombok, szélsőséges esetben, a második kísérlet. Ha az indítómotor nem indul három próbálkozás után, meg kell érteni, mi az, és nem kapcsolja be a motort, amíg az akkumulátor ül.

Az indító kattintást, de nem csavarja a következő helyzetekben.

1. Gyakori kattintás az vontatási relé Starter:

• Gyenge feltöltött akkumulátort (ellenőrizze a töltőáram);
• Gyenge tömege test egy motorral (előnyösen duplikált tömege járulékos huzal);
• Rossz érintkezés az akkumulátor kivezetése.

2. Egy tiszta kattintással vontatási relé önindító:

• égetett tápérintkezői a vontatási relé indítómotor (ha relé összecsukható, majd szét és tisztítsa meg az elektromos csavarok);
• Ellenőrizze a motor tömegét;
• Ellenőrizze a laza vontatási relé az indítómotor;
• Meghibásodás az önindító (meghatározva szétszerelés közben).

Az utolsó a fenti okok miatt, lehet, hogy több lehetőség közül választhat önindító kattintást, de nem csavarodik, a - a bűntudat az önindító, nevezetesen:

• Otgorel tápkábelt az indítómotor tekercselés a pull önindító relé;
• Starter kefék kopottak, hogy a határ (kell őket cserélni);
• starter ék horgony (hüvely kopott starter - cseréljük);
• lezárását armatúra tekercselés;
• az egyik bezárása kercsek vagy nyitott egyikük;
• deformáció vagy törés a meghajtóba villa bendeksa;
• hiba bendeksa és vágási fogát.

Az alján a fogak bendeksa nem mehet kapcsolódnak a fogak a lendkerék, és mivel jár egy villa egy magot (elve a fény), akkor nem teljesen beszívódik obomotku vontatási relé, ha be van kapcsolva, és ezért nem lehet áthidalni a dimes tápérintkezői relé át a hatalmat a motorindító.

Annak érdekében, hogy távolítsa el a gyanú a vontatási relé önindító és tudja, hol a probléma okát, akkor a következő. Autotesters ellenőrizze a feszültség a hálózati csavar starter, amely tartalmaz egy előre az akkumulátor feszültsége, majd mozgassa a teszter szonda a csavarra, amely kapcsolódik a termelés a starter és kérje az asszisztens, hogy fordítsuk az indítókulcsot a „Start” gombra.

Lehet, hogy két lehetőség:

1 vállalnak bemeneti volt 13,2 V (teljesen feltöltött akkumulátor, például egy bank kell kiadni 2.2V X 6 doboz = 13.2V), és azt mutatja, azonos feszültség és a kimenő mágneses kapcsoló, ez azt jelzi, hogy a vontatási relé érintkezői jó állapotban vannak és a problémát meg kell keresni a starter.

2 dobnak, ha mondjuk csak 5-6 V, akkor ez azt mutatja, hogy a hálózati csavarok perzselte a visszahúzó relé, és nem tudnak „dobja” a stressz miatt rossz mérve a bejáratnál mutatja 13.2V, és amikor a relé aktív (klikk) kapcsolatot.

A relé kell szétszedni és tiszta energiát kapcsolatok és az áthidaló lemez, ez azt fentebb említettük. Ha nonseparable relét. azt ki kell cserélni mindenképpen.

Mindezekben az esetekben lesz hasonló a helyzet - az indítómotor kattintást, de nem csavarodik.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő