A sorozat megtanulni vezetni egy autót (sok tanulni a bíróság, hanem a városban)
Két módja van a vezetési képzés, „soros” - első - földre, majd - a város, és a „roham” - azonnal vagy szinte azonnal utazni a várost, majd folyamatosan hívja a helyszínen.
Hivatalosan most aktívan próbálják támogatása extrém „szekvenciális” megközelítés - lehetősége a vezetés képzés csak a vizsgák elméleti és a versenypályán (tárgyalt az egyik pont a reform a megszerzésére irányuló eljárás TA). Ez a gyakorlat, véleményem szerint, biztosan nem javítja az oktatás minőségét, de csak hosszabbít meg. Egyes esetekben ez a megközelítés csökkentheti a képzés minőségét, mivel a személy lehet tanulni lovagolni a városban és a tanulás - a helyszínen (hatástalanul időt tölt). Sok országban, például Németországban, vezetési tréning a bíróság elvileg nem (a közúti biztonság van fizetett sok figyelmet).
Módszer „merítés” kifejezés olyan bevezető lecke az utcán, és csak lovagolni az utcákon. Véleményem szerint, a város optimális hagyni szinte azonnal, ha nem is az első lecke, majd 3-4 - Pontosan. Az első kilométernyi vezetés a városban nagyon kívánatos, hogy az utcák autómentes. A tiszta utcák még Moszkvában. Ha nincsenek utcák, meg kell kezdeni a gyakorlást a bíróság. Elhaladó autók létre bizonyos pszichológiai nyomás, akkor nem szükséges a fejlesztés során a kezdeti lépéseket.
Azt is csatlakozik a kérdés az aránya vezetési órákat - hány órát vezetői a bíróság, hanem a városban. Két alapvetően különböző megközelítés:
1. Az egyedi megközelítést, az oktató határozza aránya tekintve, hogy a dolgok osztályok.
2. Az aránya kezdetben be a programba. „Classic” (rossz értelemben) van valami típus - 4 óra oktatók, 10 alkalom 14 ülés bíróság és a város. Ez nyilvánvalóan egy rossz opció, a legrosszabb végrehajtása a „szekvenciális” utasítást. Először is, ez a megközelítés, hogy vegyenek több időt az edzőteremben értelmetlen megtanulni autót vezetni gyakorolni a pályán lehet egy fél órát az edzőteremben, hogy megtanulják kezelni az értelmetlen (és osztályok kezdődik a város hosszú ideje ebben az esetben). Másodszor, megtanulni vezetni egy alapvetően nehezebb vezetési tréning a helyszínen, és hogy szükség van sokkal több időt.
Eredetileg ültetett aránya (terület / város) is azt mutatják, hogy egy gépjárművezető-iskolában a hangsúly a foglalkoztatás helyén (ami sokkal könnyebb és olcsóbb), ez a megközelítés azt feltételezi, hogy a hallgató valószínűleg tanulni vezetni a város maga, vagy valamit, hogy megoldja a problémát, a szállítási vizsga a közlekedési rendőrök. Bár természetesen vannak emberek, akik képesek elsajátítani a vezetés és egy ilyen helyzetben.
A helyes arány valahogy így néz ki:
Vezetési csillagászati 56 óra
Játszótér 13 ülés 1,5 óra
kevesebb, mint 670r. per óra - 13 000r.
Város 25 óra 1,5 óra
kevesebb, mint 670r. per óra - 25 000r.
Abban az esetben, egyéni megközelítés, amit tanítani határozza oktató. vele kommunikálni (az első osztály) és egy érdeklődést a tanulás a sorozatot, és meg kell, hogy elérje minden szinten. Enélkül akkor megy a végén a képzés nem megfelelő készségek a vizsga. Nehéz megbecsülni az arány, de a 27-28 ülés vezetéséhez a város kívánatos, hogy legalább 20 (16 a minimum, néha képzési programok feküdt a 12 lecke - áramkör, 16 - város).
Car vezetői oktatásra: