A repülés szabályai a vár területén
Sun gyakran érkeznek repülőtereken az intervallumot, amely kisebb, mint a minimális előre elfogadhatónak a biztonságos leszállás a kifutón. Ebben az esetben a nap lehet irányítani a várakozási terület (DA).
Míg készenléti állapotban, a nap meg kell repült, és a gazdaság körüli pontot, azaz a repülési program LP-kötött az ellenőrzőpont (Holding Fix). A pont után rögzíti a nap végzi nagy fejű, vagy balra a program LP repülést. Itt tartják a repülési eljárásokat az AOR és jobbra kanyarodik. repülési eljárások balra elrendezett szimmetrikus hex a pályához képest-közelítés zheniya LP.
Fix pont várótermek alkotnak schyu Pomo típusú földi jelzők NDB, VOR, VORDME. Továbbá, Fix pont kialakítható radiális és kapott tartományt keresztül beacon VORDME, állítsa eltekintve a pont Fix (Alto-rnativnye AOR bemeneti áramkör).
1). Rádió navigációs segédeszközök található Fix várakozási területen.
Input a szektor 1 (párhuzamos bejegyzés - para-párhuzamos input):
- elérve Fix, BC végez bal idők kaput, és megy az irányt a jeladó 1 percig, ha a magasság 4,250 m (FL140) vagy ez alatti; Ha a magasság felett 4250 méter, a repülési idő 1,5 perc; időzítő akkor aktiválódik, amikor a span Fix
- lejárta után az idő végre egy balra a vár területén a kijárat a bejövő pályán, vagy megjavítani;
- Fix végre, amikor a jobbra kanyarodik, és további repülési program LP; idő nyáron a áthaladási jeladó 1 (1,5) függvényében min-nek a magasságot.
Néha zónák telepítve, és mutatva etsya térkép önálló repülési idő a kimenő lábát, függetlenül attól, magasság, például 2 perc (<^>).
Jelenlétében DME beacon közzé előtti értelmes távolságra a világítótorony a kimenő lába, ami lehetővé teszi a pontosabb vypol szál chart a váróteremben. Összesen mini mal repülési program LP-összeállítani 4 (5) percig standard repülési idő a kimenő láb (1 vagy 1,5 perc).
Bemenet a 2 szektor (off set bejegyzés - kényszerült-ny bemenet):
elérve Fix, Sun végez hajtóka VLE 30 ° és belül kell lennie 1 (1,5) perc, attól függően, repülési magassági; méri a második vagy aktiválja az áthaladás Fix
egy idő után fut nagy-st viszont, hogy elkapjam a bejövő pálya;
Fix után jobbra kanyarodik, és a repülés on-me rendszer.
Végső eltávolítását is folyt-ták segítségével jelzők vagy DME jelzőket radiális VOR, metsző vonal a kimenő lábát.
Bemenet 3 szektor (közvetlen bevitellel - közvetlen belépés):
- elérve Fix, Sun hordozza a megfelelő időpontokban-gate távolsági rendszer LP.
Meghatározására belépési szektor az AOR jelentése adott esetben menet közbeni használatra «Jeppesen» cég becslő (várakozni COMPU-TER), amely a manuális igen etsya a számológépek.
2). Alternatív bemeneti áramkörök a készenléti terület használatával VORDME.
Az ábra 30.4 módszereket mutat Podhom igent a váróteremben alapján VORDME:
b) Alkalmas radiális VOR, kijelölő bejövő pályán, egy Természetesen fordított a bejövő útvonal. Miután áthaladását a nap készenléti ellenőrzési ponton végzi megfordítása készenléti egymás szöge 30 ° és a következők szerint, amíg eléri a határértéket távolságot DME on line
kimenő lábát; Ezen a ponton a nap végez U-turn, hogy beléphessen a bejövő sáv (lásd Figure 30.4 B).
c) a megközelítés DME ív meghatározó holding pont, a szemközti oldalon a készenléti oldalon. Amikor a nap várakozás repülésirányító pont végez U-turn, hogy kövesse az utat egy sor párhuzamos a kimenő sáv eléréséig a korlátozó DME távolság a kimenő pályán; Ezen a ponton a nap végez U-turn, hogy beléphessen a bejövő sáv (lásd Figure 30.4 C).
g) megközelítés ív DME a várakozásokat. Vonal útvonal az ilyen típusú megközelítést, ha lehetséges, nem jelzett különösen abban az esetben, várakozó áramkör olyan irányban VORDME (ábra 30,4 D).
d) Tekintettel a korlátozott légtér ellátható megközelítés DME ív meghatározó a gazdaságban pont, ahol a gazdaság oldalán. Miután áthaladt a készenléti Sun végez fordulatot, és utat követi egy sor párhuzamos és abba az irányba fordított a bejövő utat, amíg el nem éri a határt DME és eltávolítása ezen a ponton végezzük, azzal a céllal, hogy fordult a bejövő útvonal (ábra 30,4 E).
e) Ha a pont van a bejárat vezérlő végén a kimenő láb, a megközelítés végezzük radiális VOR, áthalad a vonatkoztatási pont a kimenő lábát. Letétele után ezt az ellenőrző pontot történik elforgatásával holding mintát (ábra 30,4 F, és G).
A megközelítés a DA alapján VORDME, mo-Jette kell végrehajtani:
iránya mentén vonallal jelölt útvonal közelítés-TION;
alkalmazásával radarvektorálás. A belépési pont az AOR készenléti ellenőrzési ponton vagy az ellenőrző pont a végén a kimenő pályán. A megközelítés a belépési pont végezzük az első esetben az RA-diallil VOR kijelölő bejövő sáv vagy DME használunk ív meghatározó várja a töréspont-CIÓ. A második esetben, a megközelítés, hogy a belépési pont általában végzik a sugárirányú VOR, áthaladva a con vezérlő egy pontot a végén a pálya törlése-CIÓ.
Radius DME ív használt utazni az al-holding minta alapján a VOR-DME, nem lehet kevesebb, mint 18,5 km (10 m.
Ábra. 30.4 bemenete pedig a a várakozási terület használatával VOR / DME.
3). Speciális áramkörök várakozási övezetek alkalmazásával RNAV eszköz (RNAV - Területi navigáció - Területi navigáció).
Készenléti áramkör segítségével RNAV eszközökkel lehet kialakítani, hogy egy vagy két útpontok (Waypo- ints). Alapuló rendszerek használatának jelzők VORDME és egyéb modern eszközök területén navigációt. Sun kell a berendezések területén navigáció által jóváhagyott Az üzemben. Ebben az esetben:
RNAV repülőgép berendezések üzemképesek;
A pilóta az ismeretek és készségek ekspluata-CIÓ ezen eszközök és lehet elérni anya optimális navigációs azok pontosságát;
biztosítását jelenti zonális Naviga-CIÓ működőképes.
Szektorok készenléti áramkör ispol'uet mations RNAV-és kétirányú-pontok szakasz átmenő két pont-ki. Minden egyes szektor tartalmaz egy darázs-fected a megfelelő fordulópont. Ha sikeres fordulópont végre egy U-turn, és folytatta éves rendszer.
Körül a fordulópont beállított zóna sugara, amelynek értéke mindig olyan, hogy a pilóta kiválaszthatja a lu-bója kényelmes bejövő követni az ellenőrzőpont vár területén. Letétele után a pilóta végzi a jobbra vagy balra vár a standard-CIÓ. Repülési és végezhetjük bármely más áramkör melyik lesz a megadott területen.
A koordinátákat a pálya pontok határozzák meg egy második pontosság, és a távolság a készenléti áramkörök akár 0,18 km (0,1 NM).
4). repülési szabályok a váróteremben.
Ha a nap küldeni a DA, a személyzet jelezte:
zóna vagy annak feltételes naimenova-készlet;
magasságban a AOR;
Becsült kiadása idején a LP Posad-ki EAT
Crews figyelembe kell venni a szél, így módosításai során és a repülési idő. Visszaszámlálás VRE Meni a kimenő lábát kezdődik Fix-pont vagy rá haránthelyzetben. Ha tesz, a fény nem lehet meghatározni (CCA-sen, amikor belépnek a pontok 3 szektor fájdalom-nagy szög megközelítést követni a közelítés-CIÓ Nem-holding oldalon), a visszaszámlálás - idő után kezdődik fejleszteni-társaság on line a kimenő lábát.
Ha kisüt a nap, az első radiális határértéket, akkor azt kell követni, hogy a sugárirányú számára kezdete előtt a fordulat a bejövő pályán. Kezdve idő visszafordításnak végezzük elérése után a maximális távolság a DME.
Ha a személyzet nem tud, bármilyen prichi, követjük a szabályokat megállapítani az adott LP, azt azonnal együttes általánosítani ezt a szolgáltatást ATS.
Hozam LP Fix végezni egy pont, egy előre meghatározott idő vezérlő. A legénység, így lehet beállítani a járatot belül létrehozott gazdaság területén. Amikor radar kontroll dis-petcher tud adni VS a terület bármely pontján az áramkört. Néha reakcióvázlat LP jelzi Xia menekülési manőver zónák, azaz a végrehajtását az output elérni nem a ponton át Fix.
Ha a parancsnok a fegyveres erők kinyilvánította azon szándékát, hogy továbbra is az AOR javításához időjárási körülmények vagy egyéb okok miatt, ez engedély-hsia, ebben az esetben a vezető a legfelső szinten, vagy közvetlen napfényben a másik referenciapont-live ajánlatot.