A Reno Logan és Sendero 2. generációs otthoni
Learning területén Renault Logan / Sandero második generációs szolgáltatást.
Frissítve Logan és Sandero utazott a magyar piacon több mint egy éve. A francia volt egy ideig, hogy alkalmazkodjanak a gép alatt a magyar működési feltételek és dolgozzanak ki helyi termelés Togliatti. Örökösei, mint az első generációs autó, amely méltán népszerűvé vált, ahonnan egy elegáns belső és külső megjelenés. Mi mélyebbre ásni, és hátha nem vesztek el, amikor az újonnan a könnyű karbantartást.
Sandero - ez még mindig Logan kombi. De most mind az autó és az első még mindig ugyanaz - egyesítése lett. Emlékezzünk vissza, hogy felmérjük a karbantarthatóság pontokban. Ezek megfelelnek a teljes munkaerő-szer (a hivatalos grid) töltött az adott műveleteket.
lóerő
Magyar piacon gépkocsikhoz felszerelni egy három benzinmotorok atmoszferikus - 1,2 literes (75 LE) és 1,6 liter (82 és 102 LE). És a legfiatalabb egység rendelve csak a Sandero. Az összes motor - szíjhajtású időzítés, amely nem igényel karbantartást. Időközök - 60.000 km vagy négy évig.
Sandero c 16 szelepes motor 1.2, amely felváltotta a korábbi 1.4 - egy igazi ritkaság. Az ilyen autók nem szívesen vásárolnak, de ez a motor kerül a többi magyar Renault. Ezért a tapasztalata a motor nem elég. De tudjuk, hogy ha a vezérműszíj csere tehet anélkül, hogy speciális eszközök kibocsátásával címkéket. A rendszer kapcsolódási Jr. motor, ellentétben 1.6, két pánt alkalmazva: a fő generátor és egy külön meghajtót. A fő-feszítő nem automatikus - a feszültség szükséges, hogy ki kézzel. További klip nem biztosított, de ez elég gyakori. Amikor visszahelyezi a biztonsági öv egyszerűen levágta, és tegye a segítségével az új, különleges eszközöket. Más gépeken ez általában nem szükséges, elegendő csavarja ki és távolítsa el a generátort. De a mi esetünkben ez a trükk nem fog működni - túl bonyolult. By the way, szabályai szerint a két „függöny” a szalag cseréjét egyidejűleg az időzítés.
Légszűrő a motor 1.2 el van rejtve egy nagy műanyag dobozban található, amely a tetején. Ez könnyű eltávolítani, de ez a szám a különböző szerelési gumikkal. A ház van rögzítve egy bilincs a gázt, és a három műanyag csapok a szívócsatorna, amelyeket beszúrunk a gumi persely. Először bilincs gyengíti a fojtó és összehúzható szellőző cső fölött található. Ezután vegye ki a szervezet a berendezési tárgyak a kollektor és távolítsa el a szelepet. Miután szét a légbeömlő cső, reteszt az oldalán. Légszűrő fedél van rögzítve a hátoldalon a ház négy Torx „20”. Csere intervallum - 15 000 km.
Ahhoz, hogy a szikra kell távolítani a burkolatot légszűrő újra.
Tovább furcsaság - egy kellemetlen betöltõcsövét Oil zuhatag belsejében. Ez a megoldás sokkal jellemzőbb a Volkswagen Group motorokhoz.
Az olajszűrő van elrendezve az áramlás, a hátsó része a motor. Az azokhoz való hozzáférés elfogadható. Ismerős vosmiklapanny motor 1.6 (82 LE) alapvető ugyanaz marad, de nem kerülte el a változásokat. Semlegesítő át a kipufogó-gyűjtőcső és emellett növelte a méret a generátor konzol. Mindez nagyban megnehezítheti hozzáférést az olajszűrő a motor eleje. Most anélkül, hogy kifejezett lehúzó nem elég. És nem kap égett, meg kell várni, amíg a konverter kihűl.
De a vezérműszíj továbbra is fennállnak. A hajtás jelzi a fogaskerekek tengelyek. Azok mutató nehezen hibázik - nem kell speciális eszközöket. Öv lesz képes helyettesíteni egy személy nem sok tapasztalat.
A kiegészítő hajtószíj csak egy van, a szokásos automata feszítőt. Ez biztosítja a stop, de sajnálatos módon - könnyebb őket, és ne használja azt. Belt változás alulról.
Air Filter - a lakások több mint a motor. Csavarja ki a két Torx „20” felső és két csavart „8” a motor eleje. További két fém retesz hátraveti aljára, és visszahúzás test oldalra - ez elég ahhoz, hogy vegye ki a szűrőt.
Hozzáférés a szikra ingyen, mint korábban. - lő nem kell semmit. Gyertyák - a fej alatt „16”. Ne felejtsük el, hogy fúj, mielőtt azok eltávolítását a kutak a szennyeződés, különben nem fog esni közvetlenül a hengerekbe. 1.6 Shestnadtsatiklapanny egység (102 LE). erősebb, nem jelentős változásokon ment keresztül. Mint korábban, amikor a vezérműszíjat csere speciális szerszámokra van szükség kiadására címkéket. A hiba költséges lehet - dugattyúk találkozni szelepek. mellékletet meghajtó megegyezik a vosmiklapannika.
Cserélje ki a légszűrőt nem nevezhető egyszerű. A teste mögött található a motort. Először távolítsa el a nagy műanyag rezonátor rögzített elülső csavart „10”. Ház szűrővel van felszerelve a két rögzítőelemet és két Torx „20”. Ahhoz, hogy ez vissza is kell keményen dolgozni, így nem pihenni.
Ez az egyetlen motor a család, amely az egyes gyújtótekercs. Örülök, hogy mint korábban, de nem takarták le, csavarozott „10”, és minden csatlakozót egy egyszerű retesz (visszavonás gombbal a lapon). Azonban, a csatlakozók eltávolítása problémák miatt a közelsége a szívócsatornába. De ez is elég egy edzést a következő alkalommal, hogy távolítsa el mindent sokkal gyorsabb. Gyertyák - a fej alatt „16”. Hely olajszűrő - mint egy fiatalabb motor 1.6. Hozzáférés ez egy kicsit könnyebb, de még mindig szükség van egy húzó.
Minden motorhoz előírt szabályok értelmében csere fagyálló - háromévente, vagy 90 000 km. Leeresztő dugót, és nem -, hogy távolítsa el az alsó radiátor tömlőt.
Mert mi piacon csak ötfokozatú manuális sebességváltó. Ez ugyanaz minden motorhoz, az egyetlen különbség az áttétel. Olajjal töltött az élet. Azonban kényelmes lefolyó és töltse dugót.
Töltőanyagot, mint mindig, a kontroll. Kötelező olajszint - a szélén.
körforgalom
Az elrendezés a motortér egésze azonos minden jármű, függetlenül a motor.
Az akkumulátor csere egyszerű. Ez rögzíti előtt a fémszalag csavarral „13” a csatlakozókon nincsenek további elemek.
Az olajat a szervokormány tele az élet. Abban az esetben, előre nem látható munka, amely a mosogató, el kell távolítani ezt a vonalat a sínre. Sajnos, minden csatlakozás ráncos.
A motortéri biztosítékdoboz található a bal post. Nincsenek tartalék védők láncok, valamint a szimbólumok. Ugyanaz a történet a szalon egységet. Ő el van rejtve a panel bal oldali ajtót. Ahhoz, hogy távolítsa el a fedelet horog egy csavarhúzóval a lyukon alulról.
Az új generáció már az adatbázisban van ellátva kabin légszűrők. Nem található a fixáló egységet, lábainál az első utas, balra. A kicserélt gond nélkül, az intervallum - 15 000 km.
Rendelet nem írja elő a csere az üzemanyag szűrőt. Ez be van építve a szivattyú, található a tank, és nem létezik külön alkatrész. A legtöbb, amit tehetünk -, hogy tisztítsa meg a háló. Bár hozzáférést elfogadható szivattyút. Először fekvő hátsó kihúzható párna (van rögzítve két reteszeket a biztonsági öv). Ezután távolítsa el a műanyag kupakot technológiai emeleti nyílások és emelje ki egy csavarhúzóval a jellegzetes irányba. Az üzemanyag-szivattyú van szerelve csavaros kupakkal, és ez a legfőbb akadálya, mivel a le- és felszerelésére egy speciális lehúzó. Ahhoz, hogy elérjük a szűrő, a szivattyú kell teljesen szétszerelt. Ezért vegye fel nem éri meg tapasztalat nélkül.
A design az első fékszerkezet függ a motor. A fiatalabb azok azonosak motorok, a hagyományos meghajtók. És itt shestnadtsatiklapannik - szellőző és nagyobb méretű. Ebben az esetben a féknyereg rögzítő azonos az összes változat - két útmutatók hatszög „7”.
Hátsó dobfékek, amelyek azonosak az összes változatban. A design semmi különös. Kerékcsapágy van építve a dobot. Van egy ablakon az értékelés párna viselni, de ez található a fény maga, hanem azért, mert rajta keresztül nem fogsz látni semmit.
Szokásos fékfolyadék csereintervalluma - három évig, vagy 90.000 km. Kapcsolatok az első és a hátsó fék mechanizmusok kerülnek kényelmesen.
Hozzáférés a lámpák a fényszórók lett szabadabb, mint az előző generációs gép. jelzőlámpa a sarokban fények, közel a hűtőrácsot. A fennmaradó fényforrások található külön lyukakban gumi sapkák. Nehézségek csak akkor fényszórók. Rögzítése a lámpa a megfelelő reflektorfénybe valamilyen okból erősen eltolódott a szélei jól eleinte zavaró. Full Tilt-lock tavaszi erőfeszítéseket kíván meg kell hajlítani, hogy hozza át a jól él. A második probléma - a csatlakozókat ezek a lámpák. Nincs zár, de ülni nagyon szoros. Meg kellett vegye ki az izzót együtt csatlakozók (körülményes), majd forgat egy csavarhúzóval!
Ahhoz, hogy a lámpa jobb első ködlámpa részben eltávolítja a bélés. Kikapcsolása alsó rögzítését és eltávolítását az oldalsó. Balra a lámpa lehet változtatni felülről nyúlt kezével a motorháztető alatt.
háttérvilágítás lámpa változás az eltávolítása fények. Mindkét jármű, ezek fix nagyon könnyen.
A lámpa cseréjéhez további jelzőlámpa Sandero, hogy távolítsa el a burkolatot. A szedán ezen eljárásra egy lyukat a törzs polcon.
Új Logan és Sandero szerzett 12,5 pont. Megfelelő értékelését, azt átlagolni egy kis teljesítmény a három motort. Amennyiben ez lett egy kicsit könnyebb, valahol egy kicsit bonyolultabb, de általában a leszármazottai megtartották karbantarthatóság ősök. Az emberek siker határozottan biztosított.
A szerkesztők köszönöm „MosrentServis”, a hivatalos Renault kereskedő cégek, a segítséget készíti elő az anyagot.