A probléma elhárítása a motor AKL
Korábban már írtam, hogy voltak problémák a motort a golf:
1. Nagy üzemanyag-fogyasztás (10 liter helyett fogyasztott körülbelül 16)
2. Instabil a XX, izomrángás, "dizelenie".
3. Képtelenség, hogy dolgozzon ki a forgalom több mint 4 millió.
4. A jelentős veszteséget vontató (autók motor 1.3 65 kancák tett rám, mint állva), fel a dombra a 2 nem húzta.
Ellenőrzés otthoni VagKomu (Van egy kábel) nem kap sehol, nem volt hiba. Úgy döntött, hogy egy pár héttel ezelőtt, hogy a diagnoszta, mert a nyomásmérő nem volt, és vétkeztem a benzines szivattyú. Diagnoszta találtak nem dokruchennuyu 2. gyújtógyertya henger (xs, mert nem veszi észre), csavart gyertya, a nyomásmérő csatlakozik a rámpa és elment a szivattyú teszt.
Terhelés alatt, a szivattyú szivattyúzás 3 bar, ami egy jó eredmény. Megállapodás született arról, hogy az ok a szikra, mert Golf utazott, mint egy teljesen működőképes. Fizettem 500 rubelt diagnoszta és elégedetten távozott ...
De az örömöm nem tartott sokáig. Néhány nappal később a motor ismét eltompult a tünetek visszatértek, és az ok nem volt egyértelmű.
Eljön majd a nap №1 - hibadiagnózis.
Én vezettem a garázs és az első dolog, csavart gyertya. Nem tudom, hogy miért sok lövés AKL szívócső egy leállás művelet helyett gyertyák.
Azt használja rendszeresen gyertya kulcs 16 kardán és csavarja a gyertya gond nélkül.
Gyertyák nézett az egészséges, olajmentes repülő.
Ellenőrizte a teszter, semmi problémát nem talált, szikra egy egészséges, vezetékek ne szikra (nem perforált), szikra gyújtás modul forgalmaz, és ezért nem a gyújtást.
Tüzelőanyagot, gyújtás van jelen. Mit akar?
Következő ellenőriztük, - tömörítés. Én vezettem a saját rossz gondolatok, de arra készül, hogy lőni a hengerfejet. A hagyományos kompressziós mérőeszközt egy szál végén a tömlő előállított fagyott kompressziós (szintén nem probléma, mint eltávolításával a szikra).
A mérés az alábbi eredményeket mutatta. 14 13 14 13. Mi egy nagyon jó mutatója a AKL c közel 300 t.km. futásteljesítmény.
Nos én maradtam a fejemben az utolsó lehetőség - szerezte meg a problémát, hanem a katalizátor.
Kicsavarva a rezonátor (még mindig az egyik bilincs s)
Nézett szigorú pillantást a cső, nem talált semmit gyanús, a katalizátor nem penget belül a kipufogó dugulás nem volt. Bérleti nélkül rezonátor hangtompítóval, semmi sem változott, csak a motor hangja lett nagyon hangos. És akkor vettem észre egy érdekes hasonlóság a motor működik én váza módosított motorral és egy szabványos természetesen a motor. A váza áll a nagyobb vezérműtengely bütykök és a változó szelepvezérlés fázisa motornál alapjáraton nagyon rángatózik herék és kiköpi, mint ma istálló. Tehát golf motor úgy működött, motyogott és rángatózott. Visszatért a garázsban, és átvette a vezérműszíj burkolatot. Elvette a kulcsot 19 könyökös cam óramutató járásával megegyező irányba, amíg a jel a fogaskerék és a ház nem egyeznek. Aztán levette az övét kiegészítő berendezés, hogy megtalálják a jelet a főtengely ékszíjtárcsa. Minden tisztítani a szennyeződéstől, és látta, a következő:
Vörös jelek a helyzet a címkét a blokk és a tárcsa. Mint látható, a címkék nem egyeznek.
Hát itt nem tudtam hinni a szememnek. 1 Vegye ki a szikra henger és ismét beindította a motort tárcsa vezérműtengely TDC fogott, és tegye cam címke szerint. Minden megerősítette főtengely nem érte el a 3 cm-es jelig. Öv és a tárcsa telt csak 35.000 km.
Tettem a főtengely egy címkén és világossá vált, hogy az öv ugrott a vezérműtengely lánckerék 2 fogait
Futok a boltba, hogy kap egy új - kontitech öv és a görgő SKF 2450 rubel. és rögzítse a kipufogódob 200 rubelt. ehelyett megszakítva.
Ezt követően, az első napon a hétvégén véget ért, hazamentem.
Ezen a héten már csak 2 nap szünet (szerdán és csütörtökön) szerdán egész nap keresi az okot, csütörtökön egész nap részt vesz a javítás.
Az első elvezető összegyűjtött egy halom és cserélje ki a bilincs, és ezután cserélje ki a vezérműszíjat.
A motor felfüggesztették, eltávolítjuk GUR tartályok (eltávolítjuk a folyadék fecskendő), a hűtőfolyadék (több liter lecsapolt hűtőfolyadékot a radiátor), a jobb oldali motortartó kicsavarható a test és a tartókonzol a motorblokk, a főtengely ékszíjtárcsa eltávolítjuk (a generátor, stb), és minden portokokban zárás időzítés.
Megvan az öv lazításával a görgő és meglepődtek, hogy mennyi kárt az övet. Ő borította sérülésekkel. Jobbra át! De az öv nem volt fáradtság kárt, mint a repedések, ez csak szakadt. A görgő kissé ferde, mivel a laza, az öv volt az összeomlás szélén. Nem tudom, hogy miért vagyok majdnem 2 héttel, és megölte szelep ...
A tettes az összes szórakoztató találták, nagyon hamar - a védelmi csavar észlelt, az egész marcangolta, görbe, menet nélkül, általában minden jelét beleesik az időzítés. Fényképek a rossz minőségű, de mi ...
Ez a csavar tartják plastmassku vezérműtengely, amelyen a címkét alkalmazzák (lásd piros nyíl), és úgy tűnik a rezgés vagy kígyózik miért is xs, és beleesett az időzítés, ha grind öv meglazult görgő és vezetett a szíj fogai ugráló 2.
Általában szerencsés vagyok bajban, de dicséret öv INA márkanév. Szóval harapdálta, de ellenállni, és mentse le a motort a válaszfal.
Tedd be az új szalagos kontitech gyűjtöttünk az autó együtt, és minden rendben volt. A motor csendes, nem herék, ne rázza. Kiderült, hogy a 5,5 millió, mint korábban.
Ára: 2650 ₽ Futott km 277000