A működési elve a hibrid autó

Egy autó egy hibrid motor nem új találmány. Az első lépés a létrehozása a hibrid járművek, tette 1665-ben, amikor Ferdinand Verbiest jezsuita pap, és elkezdtek dolgozni egy tervet, hogy építsenek egy egyszerű négykerekű járművek, amelyek a munka egy pár, vagy egy lovas. Az első hibrid autók jelentek meg viszont a XIX-XX-ik században. Sőt, egyes fejlesztők sikerült elmozdulni a projektek kisüzemi termelés. 1897 óta, és az elkövetkező 10 évben a francia Compagnie des Parisienne Voitures Electriques megjelent egy tétel elektromos járművek és a hibrid motorok. 1900-ban, a General Electric kifejlesztett egy hibrid autó a 4 hengeres benzinmotor. És a szállítószalag Walker Vehicle Company of Chicago «hibrid» teherautók felment 1940-ben.

Természetesen ezek csak prototípusok és kis sorozatú autók. Most azonban akut hiány az olaj és a gazdasági válság felgyorsította a hibrid motorok. Most értem részletesen, hogy milyen az a hibrid motor és néhány jó? Hybrid Engine - egy olyan rendszer, két villamos és benzin. Attól függően, hogy az üzemmód és be lehet kapcsolni, és egy elektromos benzin egyszerre vagy külön-külön. Ez a folyamat által irányított erős számítógép, amely eldönti, hogy mit kell most rabotat.Tak amikor utazik útvonal olyan benzinmotor, mint az akkumulátor az úton sokáig nem elég. Ha az autó hajtott a városban üzemmódban van, akkor használjuk az elektromos motor egyaránt működnek gyorsításnál vagy nagy terhelés. Miközben fut a benzinmotor tölti az akkumulátort. Egy ilyen motor is figyelembe véve azt a tényt, hogy a rendszer egy benzinmotort, csökkenti a károsanyag-kibocsátás a légkörbe 90% -kal, és ezáltal jelentősen csökkenti a fogyasztást a benzin (útvonal csak egy benzinmotort, így nincs megtakarítás).
Kezdjük azzal, hogy a jármű elindult. Amikor kezdő és alacsony sebességnél részt csak az akkumulátor és az elektromos motorok. Az energia az akkumulátorban tárolt vezetjük az energia központ, amely viszont azt megküldi a motor teszi az autót, simán és csendesen elhúzni. Miután a gyorshívó csatlakozik a belső égésű motor és nyomatékot a hajtott kerekekre kerül forgalomba egyidejűleg a belső égésű motor és az elektromos motorok. Ebben a részben a belső égésű motor áramot a generátor, és most ő táplálja a motorokat és többlet energiát az akkumulátor, amely elvesztette néhány energia tartalék elején a mozgás. Menet közben a normál üzemmódba használja csak elsőkerék-hajtású, a többi - a teljes. A gyorsulás módban a kerekek jön elsősorban a benzin- és a villanymotorok szükség, hogy növeljék a dinamika kiegészítik a belső égésű motor. Az egyik legérdekesebb pillanatok - fékezés. Elektronikus „agya” a kocsi szabadon eldönteni, hogy mikor kell használni a hidraulikus fékrendszer, valamint a regeneratív fékezés, inkább az utóbbi. Vagyis, ha a fékpedál fordítanak motorok „generátor” üzemmódban, és hozzon létre egy fékező nyomatékot a kerekek, villamos és etetés révén energiát az akkumulátor közepét. Ez a csúcspontja a „hibrid”.
A klasszikus autók fékezési energia elvész teljesen, így a hő a féktárcsák és egyéb részleteket. A fékezési energia különösen a városi környezetben, ahol gyakran kell lassítani a lámpánál. Vehicle Dynamics Integrated Management rendszer (VDIM) integrálja és szabályozza a működését az összes aktív biztonsági rendszerek.
Az egyik első sikeres felszerelt autó egy hibrid motor, ami bement tömege vált által kifejlesztett Toyota „Toyota Prius” kiadások összesen 3,2 liter benzint 100 kilométeren (a városban). A cég Toyota megjelent és SUV hibrid Lexus RX400h.Stoimost ilyen jármű a konfigurációtól függően változik 68-77 ezer. Dollár. Meg kell jegyezni, hogy az első változat a Toyota Prius rosszabb járművek azonos osztályú mind a sebesség és teljesítmény, de a Lexus RX400h nem rosszabb, mint az osztálytársaik mindenesetre nem a hatalom.
Vezető autóipari vállalatok a világ, csak felfigyeltek a hibrid motorok, hogy megoldja a problémát az üzemanyag-megtakarítás és a környezetszennyezés. Így a cég Volvo Group bejelentette a hibrid motor teherautók, pótkocsik, buszok. A cég fejlesztői arra számítanak, hogy a gyermek, így 35% üzemanyag megtakarítás.
Mindebben el kell mondani, hogy a hibrid autók „Hurrá”, eközben ment csak Észak-Amerikában (Egyesült Államok és Kanada). Valamint Amerikában egyre több a számukra egyre nagyobb a kereslet, mert a legutóbbi évekig volt népszerű autók fogyaszt sok az üzemanyag, valamint az üzemanyag drasztikusan és hirtelen elkezd értékelni az amerikaiak élesen tükröződik a megtakarítási és hogyan lehet megoldani a problémát, elkezdték használni autók hibrid motorok. Európában, a megjelenése hibrid motorok reagált nyugodtan, hiszen van taxi gazdaságosabb és környezetkímélőbb, mint a benzinmotor, a jó öreg dízel. Ezzel szemben az Egyesült Államokban több mint 50% -át az autók Európában dízelmotorral ellátott. Ezen túlmenően, a hibrid dízel autók olcsóbb, könnyebb és megbízhatóbb. Mert mindannyian tudjuk, annál bonyolultabb a rendszer, annál kevésbé megbízható is! És éppen azért, mert azok összetettsége és szeszélyesség, a hibrid autók gyakorlatilag nincs posztszovjet térben. Hivatalos ügynökök itt nem biztosítanak. És minden tulajdonos az autó akkor elkerülhetetlenül szembe a probléma a STO. Nem kell állomások, amelyek részt vesznek a hibrid autók. És ő egy ilyen gép nem fix!

autó stílusa - tükrözi a tulajdonos. Világos, hogy az emberek inkább át autóját, és ez a leglátványosabb. Egyre népszerűbb az utóbbi években egyre Plasti Dip (Plasti Dip).

Az oxigénérzékelő, amely más néven lambda próbára van szükség, hogy meghatározzuk a mennyiségű maradék oxigént a kipufogógázokban. Adatok az összetétele a kipufogógázok a motorvezérlő rendszer.

Az autógyártók ma egyre inkább próbálják szorítani nagyobb teljesítmény a kisebb motorok. Nem ritka, hogy teljesítmény 200 lóerő egy négyhengeres motor 1,0 literes.

Kapcsolódó cikkek

• Hibrid autók és eszköz

• Jármű kuplung működési elve, mint a működő eszköz, pedál, lendkerék

• Hogyan lehet ellenőrizni a dízelmotor, ha vásárol egy autó