A motor alacsony fordulatszámon turmixok
Előfordul, hogy amikor munkahengerek motor is „rázza”. Tudod, hogy lehet, ha eltávolítja a gyújtógyertyafedelet, hanem az, hogy ezt az eljárást gyorsan kell, és azonnal tedd az első rendelkezésre álló csavar, hogy volt az a szikra. Ne felejtsük el, a biztonságra, és amikor eltávolítja a raktérben a drót, de nem a csúcs, és nem érinti a gép testéhez. Végezze el ezt a diagnózis szükséges, hogy állítsa le a motort, és amivel egy hegy, akkor el kell kezdeni újra a motort. De ha borravalót eltávolításakor megrendült, szükségessé vált, hogy cserélje ki a nagyfeszültségű meghajtó vagy gyertyát.
Amikor kihúzza a dízelmotor legyen a fúvóka priotdat csavarkulcs 17 anya a nagynyomású üzemanyag vezetéket. A henger nem működik megfelelően, ha a sebesség nem változik.
Hogy ellenőrizze a karburátor motor legyen nagyon lassan húzza ki a kábelt, és fojtószelep fel körülbelül 3000 r / min sebességgel. Doing ellenőrzések, szükséges, hogy eltávolítsuk a levegőszűrő, hogy ne zavarja, hangtompító e vákuum csövek, amelyek szabadon, majd a csövet lezárjuk, hogy megy a kipufogócsonk.
Előfordulhat, hogy ezen művelet után a motor fog viselkedni kétféleképpen. Egyrészt előfordulhat, hogy miután ő szerezte a 1200-1300 ford / perc, „rázva” stop. Ez a bizonyíték arra, hogy a faktor rázással XX a rendszer a „utánégés”, esetleg a hálózatról. Önmagában a gyújtási rendszer működik, mert a magasabb fordulat per munkát csak több rendszerek, amelyek nem hagyják ugyanabban az időben.
A második esetben, ha van légrés, az üzemanyag összetétele megváltozott, és indul a motor alacsony fordulatszámon rázza. Ha hozzá a sebesség, növeli az üzemanyag-ellátás, és minden visszatér a normális kerékvágásba. De ha a forgalom növekedése több mint 1500, a motor időről időre „remegés” - ez azt jelenti, hogy minden olyan palackot egy rövid időre ki annak érdekében, ami lehet a gyújtási rendszert. Sebességgel XX szikrázó fontos, mert ha van egy hiba, akkor a motor „rázza” tovább. Amikor a motor rázza, mert a rendszer a hibás tápegység, akkor nagy valószínűséggel a hibás üzemanyag.
Japán motorok esetben nyilatkozat arról, hogy ha tapsol előfordulnak a hangtompító, az üzemanyag „gazdag”, és ha a karburátor - „szegény” üzemanyag-keveréket. Néha van egy nagyobb üzemanyag szintje abban az esetben, hogy a gumi hegyét az elzáró tű „fáradt”, vagy torz, és előfordulhat, hogy egy „lyuk” az úszó. Alapvetően ez jellemző a «Mitsubishi» és a «Honda». A beállítás, mint a belföldi gépek. Karburátor «Honda» van egy külső üzemanyag-szint beállítása. Szükséges, hogy a forgatás lassan, emlékezve arra, hogy a XX üzemanyag-fogyasztás alacsony.
Amikor a gép rázza, mert a „szegény” keverék, szükség van a segítségével egy orvosi fecskendő típusú benzin és add meg az elsődleges kamrából a karburátor alapjárati. Ha a motor beindul, akkor működik megfelelően, akkor van egy további légbeömlő. Bizonyos motorok képes normalizálni keveréket, ha az üzemanyag-keveréket beállító csavar a XX csavarja és csavarja újra. Ha a csavar forog, a hangerő beállítása az üzemanyag, akkor lehetséges, hogy megszüntesse a kis levegő szivárgást és csökkenti a fokozott lendületet XX az ütköző csavart gázt.
Amikor hozzáadása után egy kis mennyiségű benzint a karburátor, a motor normalizációs munka egy darabig, majd újra kezdődik „remegés” - ez azt jelenti, „szegény”, üzemanyagok, általában a túlzott beáramló levegőt. Használja fogó - „kacsacsőrű” a prozhatiya csövek, minden. Így lehet találni hibakeresés, ami a cső, és fojtott meg. Elég gyakran előfordul, hogy a szakadt membrán, amelyhez kapcsolódnak, mert van egy szivárgás, és a felesleges levegő. Előfordul, hogy a szennyezett forgattyúsház szellőztető szelep, amelyet meg kell tisztítani. Nem található a szívócső ( «Honda» és «Nissan»), valamint a szelepfedél. Lehetséges levegő szivárgás között a műanyag távtartó és a porlasztó a csatlakozón keresztül közöttük, ami kiküszöböli a fecskendőt benzinnel. Executive szelep utánégés rendszer (EGR) - az egyik oka alátétsávos motor alapjáraton. Ez egy egyszerű szervomotor, ami hajtja a vákuumot. Fontos, hogy a XX volt a zárt helyzetben, különben kipufogógázok rontja az üzemanyag, ami a rezgést. Néha van egy részleges behatolását a kipufogógázok a szívócsőbe során bizonyos módjait a motor működését. Jellemzően a működtető eltávolították, és helyébe egy bélés paronita, hogy a motor leáll remegett. Általában, EGR-szelep kezd „méreg”, ha a szívócsatorna nyomás túlzottan, amely történik kipufogógáz szennyezés miatt katalizátor pusztulástól. A japán motorok katalizátor kerámiából készült, ami megkönnyíti a munkát eltávolítása közben, elég egy kalapács és csavarhúzó átlátszó részének a kipufogórendszert.
Mint általában, modern autókhoz 2 katalizátort, amelyek közül az egyik található a tartályban vagy egy átvevő cső. A második érzékelő előtt található a kipufogógáz hőmérséklete a rezonátor. Motor rázás kis sebességgel is lehetséges, ha a gyújtási rendszer nem működik megfelelően. Ellenőrizzük a kapcsolati rés, valamint a radiális játék roller időzítőt. Rajta van szerelve egy kamera szolgáló nyitó és záró forgás közben. Ha látja, hogy nagy különbség, akkor el kell végezni a mérést a különbség a terminálok forgatásával a henger oda-vissza. Ha láttad, hogy valahol van kialakítva egy nagy különbség, ezért szükséges, hogy távolítsa el az időzítőt, és szedje szét cserélni bronz perselyek, amely megrendelhető a Turner. Azt is ki kell cserélni a gyújtógyertyákat.
Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az ellenállást különbség a 2 nagyfeszültségű vezetékek, ami kell 5 + -1 com. Ha ez több, akkor meg kell változtatni. Japán autók az oka annak, elkezdenek rázni lehet tramblera fedél polietilénből. Meg lehet kialakítva repedések. Ragasszuk őket haszontalan, akkor próbálja meg, hogy a segítségével egy forrasztópáka, amely sikeres lehet. Repedéseket okozhat a gyenge teljesítményt nagyfeszültségű vezetékek és gyújtógyertyák. Amikor az autó egy fordulatszámmérő és egy autó „rázza” a fordulatszámmérő mutatója elkezd rángatózni előtt csökkentsük a sebességet.
Sok modern motorok fel vannak szerelve érintésmentes gyújtásrendszere, míg az utóbbi nélkül - időzítő mechanizmus vákuum előgyújtás és centrifugális automata előgyújtás szöge. Ezek az érzékelők - kis katushechki. De még itt is vannak problémák. Destruction kitéve görgő és beállító fém alátétek, így nem áll fém por. Felhalmozódik az érzékelő rés, és azt jelzi, hogy egy számítógépes hiba, a motor elkezd „rázza”. Check tramblera fedezésére por-szerű szennyeződés, és ha jelen van, távolítsa el sűrített levegővel eltávolítása után a fordulatszámmérő, valamint kenje meg.
A motoroknál hidraulikus emelők szelephézagokat okozta remegés a motor alacsony fordulatszámon is viselni a vezérműtengely, fejek, kondenzátorok, Rocker. Gyorsabb kopását segíti a gyenge teljesítmény a kenési rendszer. Viselés során vezérműtengely fej és hidraulikus emelők Rocker dugattyú ostor megy „működési pont”, és nem működik, ahogy kellene. Az ő feladata - állni, amikor halmozódik cam vezérműtengely. És a szakadék a pick up and Rocker szelepet, amikor fordult a kamera. Ezután a szelep, amely szabályozza a Rocker nem teljesen zárt, ami megakadályozza, hogy az esemény a vaku. Henger nem működik.
Néha előfordul, hogy azért, mert a szennyezett olaj a gép, a kompresszor működik, és nem működik. Ez az az állapot, amikor a motor „troit” minden alkalommal egy másik hengerben. Eltávolítása után a szelepfedél, láthatjuk a termelés a vezérműtengely, ami azonnal látható a hátán az állkapocs. Itt ki kell cserélni a vezérműtengely. Annak ellenére, hogy ő a hibás, a magassága az állkapocs kisebb lett, ami alkalmatlanná a kompenzátorok.
A motor elektronikus befecskendezés, akkor rázza alacsony sebességnél miatt a piszkos rácsot az injektor nem fordul elő gyakran. Egy ilyen hiba azt mutatja, hogy a törött finom szűrő üzemanyag sűrített levegővel, amely származik a kompresszor. Eltávolítása és ellenőrzése injektorok, meg kell fújni a számukra sűrített levegővel. Meg lehet próbálni, hogy megtisztítja az injektor száj, húzva egy gumicsövet benzinnel. Telepítés az injektor nem bonyolult, de szükséges, hogy kenje a „üledékek” Toriki, gumi károsodásának megelőzése érdekében. Bármilyen gumitermékek gép a telepítés előtt meg kell kenni.
Alapjáraton befecskendezéses motor rázza, ha a vonal nyomása kisebb, mint 2 kg / cm. A nyomás csökken két okból - üzemanyagszűrő elzáródás, vagy mert egy nagy üzemanyag-szivattyú kopását. Az első esetben - az autó Twitches a magas fordulatszámmal. A második - nem alakul ki momentum, hogy nem hoz létre üzemanyagot a motor szükséges nyomást.