A méreteit és jellemzőit a konténerek, konténer típusok, méretek
Összhangban a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) szabvány konténer tekinthető magassága 8 láb 6 hüvelyk magassága 8 láb (foot) 6 hüvelyk (2,59 m). A leggyakoribb ISO konténerek konténerek 20 láb konténerek, és a 40 láb, szélessége 8 láb (2,43 m) képződik ez a csökkenés „EUSZ” (20 láb egyenértékű), és „FEU” (40 láb egyenértékű), amely intézkedés a terhelés konteynerovoznyh hajók, terminálok konténerek kirakására és áruszállító vasúti állomás. Minden szükséges információt a tartály alkalmazott paraméterek az oldalfalak, az ajtók és a tető egy kód jelölést.
Szabványos tároló, standard száraz edénybe, száraz tartályba - a leggyakoribb típusú tartály egy négyszögletes doboz szabványos méretei hullámos fém ajtó egyik végén, rendszerint fa deszka padló.
Szabványos jelölés a tartály:
- A szabványos 20 ft konténer - 20DC, 20 DV. 20 GP. 20 Ft. Száraz Árukonténer;
- A szabványos 40 ft konténer - 40DC. 40 DV. 40 GP. 40 Ft. Száraz Árukonténer;
- Nagy 40 láb hosszú konténer - 40HC. 40HQ. 40 Ft. Száraz High Cube konténer;
- A tartály a megnövekedett kapacitás 45 láb - 45HC. 45 Ft. Száraz High Cube;
szabványos konténer típusok rövidítések jelölésére:
- DC (száraz edénybe), ST (Standart), GP (General Purpose) és DV (Dry Van) - egy szabványos száraz konténerekhez általános típus;
- HC (High Cube) vagy HQ (High - Mennyiség) - magas konténer;
- TC, Tank, TK, (Tank Container) - tartály - egy tartályt;
- FC, FB. FR (Flat Rack) és PL (Platform) - a tartály platform OUG (OOG) Out Of nyomtávú szállítási méretei meghaladják a méretei a szabványos tartály (kiállnak a tartályon kívül);
- RE. RC, Ref (Ref Container) - szabványos hűtött konténert;
- OT (Open Top) - a tartály nyitott tetején a ponyva;
- HT (Hard Top) - egy tartályt nyílással a fém tető;
- VC, VT (szellőztetett Container) - szellőztetett tartályba;
- PW (raklap Wide) - szélesebb, mint egy szabványos konténer;
- UP (frissített) - nagy szilárdságú erősített tartályt;
- RHC - Nagy hűtött konténer;
- HCPW - magas és széles száraz rakomány tengeri konténer;
külső méretek
belső méretek
Májusban, az autó piac mutatott a stabilizálódás jeleit. e szilárdítani ezt a tendenciát sokáig?
Annak ellenére, hogy a közúti közlekedés májusban a negatív tartományban maradt, a piac jeleit mutatja, hogy az általános helyzet gyógyít meg.
Cargo forgalom dinamikája kissé rosszabb: 17,3 milliárd tonna-kilométer, ami 2,1% -kal kevesebb. Azonban, meg kell jegyezni, hogy a különbség a dinamikája és a forgalom forgalom mennyisége jelentősen csökkent. És ez arra mutat, hogy a helyreállítási a legfontosabb a közúti közlekedés szegmens - a távolsági cargo járatokat.
Azonban amint a közúti közlekedés nehezen kap egy plusz. Míg extra súlyt a piac egyszerűen sehol sem, hogy - különös tekintettel a fokozott verseny, mint egy rugós motor fuvarozók a vasút és a folyó flotta.
Az új vezető - export
Ami a külföldi kereskedelmi útvonalak is van, értékelését miniszterhelyettes Közlekedési Magyarország Nikolaya Asaula ad okot az optimizmusra. Különösen azt megjegyezte, hogy lehetőség van az iparban. Emlékeztetett arra, hogy amikor tavaly jelentősen csökkentette import szállítás, az általános visszaesés a nemzetközi úti jelentősen visszafogja miatt jelentős növekedést (13%) az export szállítmányok Oroszországból. Ennek eredményeként, az általános visszaesés az elmúlt évben a becslések szerint 16% ebben a szegmensben.
Ugyanakkor, N. Asaul neves magyar fuvarozók jobban tudtak alkalmazkodni a nehéz körülmények között jobb, mint a külföldi versenytársak közül volumencsökkenés 12% -kal illetve 19% -kal. És a részesedése a hazai fuvarozók a szolgáltatást az export-import cargo forgalom nőtt közel 43%.
Szerint N. Asaul most magyar Avtotransportnik aktívan fejlődő közlekedési Közép-Ázsiára. Ezt segíti elő a megállapodás írt alá a közlekedési minisztériumok Magyarország és Kína ideiglenes árufuvarozás közúti átmenő területén Kazahsztán.
Most a megállapodás lehetővé teszi, hogy a hazai vállalatok szállítani Magyarországról szibériai régióban Nyugat-Kínában.
Az AIH, járművek ma egy negyede a külkereskedelmi tartozik. Ez magyarázza, hogy mennyire jelentős hatást gyakorolt a piacra közúti közlekedés állapot kamionosok, a nemzetközi járatokat.
Belföldi útvonalak csend
Ami a belső közúti árufuvarozás, akkor jelentősen befolyásolta a rendszer kivetésének autópályadíjat szövetségi autópályák járművek súlya több mint 12 tonna. Átmentem Congress avtogruzoperevozchikov Északnyugat-Magyarország, május, ami van elhelyezve, mint az első gyakorlati lépést létrehozásának egyesületek Obschevengerskogo avtogruzoperevozchikov.
Meg kell válnia platform közötti állandó párbeszéd képviselőit a fuvarozási vállalkozások a kormányzati szervek, különösen olyan kérdésekben, amelyek kapcsán felvetett bevezetése a „Platon” rendszerek, különböző formáit a korrupciós jelenségek és ellenőrzési gépjármű piac.
Mint azt az elnök „Gruzavtotrans Szövetség Vladimir Matyagina ilyen párbeszédre van szükség: nincs közvetlen vállalatok részvételét az igényeik megértéséhez és a problémákat nem lehet reformálni ága szállítás.
Ez a megközelítés azt sugallja, hogy a piac irányába mutat a spontán tüntetések felé önszerveződés. Ez nem maradhat kívül a hatáskörébe feladók. „Ők most nagyon alaposan tanulmányozza a meglévő ellátási lánc és a szállítási árak átmenő útvonalakon. És ha közben a növekedési ütem terhelés a vasúti meghaladja a dinamikája a forgalom volumene a járművek, hosszú távon képet megváltozhat „- mondta főigazgatója” Innovációs Központ Közlekedési Studies „Yuri Iskander. Azonban az idő fogja megmondani, hogy a kamionosok javíthatják versenyképességüket.