A levegő, a tulajdonságok, áramlási
MI AIR
Mindannyian folyamatosan a levegőben, ez a mi okra-zhaet mindenütt. Számára vagyunk szokva, és mozgassa a mézelő kelteni, nem érzem a jelenlétét, de a gyors mozgás, mint a futás, azt vesszük észre, nyomás, fütyörészve és az ellenzéki mozgalom is.
Még jobban észrevehető hatása a mozgó levegő - a szél - nagy felületek: szélfogóként fák és szakadás a tetők, kitölti a vitorlák hajók és áthelyezi őket a tengeren át. Láthatjuk ezeket a példákat, hogy a levegő - egy meglehetősen sűrű közegben. Ezért van az, ez alapján, a madár tud repülni benne. repülőgép, léggömb emelkedik.
Az emberek már régóta érdekel, hogy mi együtt szerepelt roham a levegőben, mik a tulajdonságai, ami megmagyarázza a jelenségek a levegőben, valamint, hogy milyen törvényeket a szél fúj, mi az oka a hó képződés, eső, jégeső, és így tovább. N. Megismerés ezeket és sok más események több mint sok száz és ezer év. Sok a levegő ma már ismert, nem csak a rétegek közel fekvő föld felszínén, hanem a nagy magasságokban.
Reach még nagyobb magasságokba ballonok. Ezek lehetővé teszik, hogy vizsgálja meg a tulajdonságait levegő magasságban 40 km. Ezek a golyók felszerelt speciális eszközök, amelyek automatikusan rögzíti a leolvasott, hogy a levegő minták és rádiójelek segítségével a mért a földön.
Felső légkör vizsgálatban rakéták, a szükséges eszközöket. Jelenleg az időben, a rakéta emelte a magassága 200 km. Miután az ellátás rakéta-üzemanyag véget ér, a mechanizmus kiadja az ejtőernyő, amely mosogató eszközök és rakéta test.
Hogy megtanulják, hogyan kell csinálni a legegyszerűbb modell egy ejtőernyő, lásd itt - MODELL PARACHUTE
Tanulmányok kimutatták, hogy a levegő formák világszerte gáznemű boríték kiterjesztése a nagy magasságban ez a burok úgynevezett hangulat (a görög szó: Atmos - levegő, lélegzet, gőz és sfayra - héj, gömb, labda).
A légkör keverékéből áll a különböző gázok. A levegő a Föld felületének több mint háromnegyedét áll nitrogén, mintegy egyötöde oxigénnel, és a többi - a különböző gázok:., Argon, szén-dioxid, stb Ilyen készítményt megmarad szinte változatlan formában a közepes szélességeken akár 11 km magasságban. Felett az oxigén mennyisége gyorsan csökken, és a nitrogén-nagyobb lesz.
A légkör van egy réteges szerkezetű, ahol a különböző rétegek különböző tulajdonságokkal rendelkeznek. Szomszédos réteget közvetlenül a föld és terjedő 11 kilométeres, a troposzférában nevezzük a továbbiakban sztratoszféra, 11-80 km, és még nagyobb - ionoszféra. Fent 80 km-es körzeten kezdődik nagyon ritkított gázokban.
Air tömege. Ezért, a felső réteg a levegő nyomás alatt az alsó és szorította, hogy növeljék a sűrűséget. Következésképpen, a többség (tömeg) a levegő a felszín közelében,. Fele a levegő található az első 5.5 km és 10 km a vastagsága levegőben mintegy háromnegyedét.
Ugyanezen okból, a magassága változik, és a nyomás Sports ha: magasságban 5 km ez körülbelül a fele a földön, a 10 km - körülbelül egynegyede, és 20 km - kicsit több, mint egy huszadik.
Változó a magassággal és a hőmérséklet.
Tanulmányok azt mutatják, hogy a troposzférában a nő a levegő hőmérséklete lecsökken átlagosan kilométerenként 6,5 °. A magasságban 30 km és egy hőmérséklet-változás nem figyelhető meg, akkor a magassága 50 km a hőmérséklet növekszik, majd csökken, majd ismét a magassága 80 km, és a hőmérsékletet növeljük 180 km magasságban eléri 700 °.
A troposzférában, amelyen belül elsősorban, míg a repülőgépek és más légi jármű, van Inten-sive keverése levegő, felhő képződik itt eső csapadék, szél fúj. Mindezen jelenségek által tanulmányozott tudomány néven meteorológia.
A légmozgás hatása okozza a nap.
Légáramlást és okaik
A nap sugarai át a légtömeg, de néhány közülük fűtött. A föld felszíne a nap gyorsan felmelegszik. Felmelegedés a Föld felszínén nem egyenletes. Szántó, rét és erdő melegítjük különböző módon. Velük való érintkezésből származó, mint a levegő felmelegszik, de különböző módon különböző helyeken. Mivel a meleg légtömeg a talaj közelében néhol könnyebb környező mennyiség és úszó, emelkedik, alkotó Updraftok.
A növekvő a magassága a levegő lehűtjük; elérve neko-Tóra magasság nedvességet, és lecsapódik a fehér pár csepp a levegőből, amely egy felhő.
Lehűtjük a felső légkörben, a légtömeg lesüllyesztjük, képző downdrafts; helyükön jön a melegebb patakok. Tehát van egy légmozgás a talaj közelében, amit úgy hívunk szél (ábra. 72).
A különbség a fűtési különböző részei a föld felszínén, mint például Európában és Afrika, Mozgatás, vezet egy állandó zheniyu hatalmas tömegek a levegő és a szezonális előfordulását állandó szél fúj hosszú ideig az egyik irányban. Ezek szelek nevű monszun. Legjobb jellemzett példa a légmozgás Terni (szél), az irányba, amely függ a fokú felületi fűtés a légtömeg, megfigyelhetjük a part nagy tározók. Land prog-JELÖLI, annál gyorsabb a víz, de a víz hőtároló hosszabb és méz, mint egy exponenciális lehűtjük. Következésképpen napos légi melegítjük több a talaj felett, és a szél fúj a tartályból. Este a víz melegebb, mint a levegő felett föld és a víz is melegebb, a szél fog fújni a szárazföldről a vízre.
Az ilyen iránya változik a nap folyamán, a szél az úgynevezett szellő. Nap szél fúj a szárazföld belsejében, éjszaka - a víz.
Jegyek a repülő modellek többnyire zajlanak. A felületi réteg magasságban 300-400 m. Air környezetben, közel a talaj lehet a különböző államokban.
Légkondi, ha nincs észrevehető légmozgást nevezzük nyugodt. Nyugodt megkönnyíti a dob modellek. Wind, mint általában, megakadályozza a dob, és különösen kiigazítás repülő modellek. Amikor a szél nehéz felismerni, és azonosítani eltéréseket szabályozás és hiányosságok a modell stabilitását. Ezért a szabályozatlan modell repülés közben a szél gyakran összeomlik.
Kezdeni repülő sárkányok szél szükséges feltétele, aztán áhított asszisztens modellező. Ezért képesnek kell lennie arra, hogy meghatározza nemcsak az irányt a szél, hanem a sebesség, vagy, mint mondják, a szél ereje.
A szél sebessége meghatározható eszközök. A legegyszerűbb mérési szélsebesség ábrán látható. 73. Több precíziós műszerek nevezett anemométerek (ábra. 74). Körülbelül szélsebesség lehet meghatározni különböző szempontok szerint: a mozgás a füst, ágak és levelek a fák, a hullámok a víz, stb az asztalon ábra ... 75.
Ábra. 73. Egyszerű mérés szélsebesség ábra. 74. Meter SKO-nőnek szél (anemometer)
Abban az esetben, vizszintes mozgó légtömeg találkozik mindenféle akadályok és felületi érdesség :. hegyek, fák, házak stb levegővel való érintkezéstől őket a felületi réteg keveri jön vihreobraz- Noah mozgás. Fennállásának bizonyítása az ilyen örvénylő mozgásba lehet mozgás füstfelhő, a zegzugos járat gyermekek lufi, folyamatos öblítése a zászló a szélben, és sok más példát.
Ez az állapot a felszín-közeli levegő kavarog teremt széllökések, és a legveszélyesebb a laikus-cal és kis stabilitása repülő modellek. Modell repülőgép repül, mint egy gigantikus hullámok az óceán levegő, amelyet aztán megáll, majd dobott felfelé vagy lefelé.
Ez egészen más síkon: ez olyan nagy és nehéz, hogy ezek a hullámok számára, mint fodrok a víz a hajóba. Azonban a nagy repülőgépek repülnek át a legforróbb terület, akkor nem, akkor dobott a levegőbe hullámok.
levegőszivárgás egy emelkedett helyen a szél is termel felfelé áramlik (ábra. 76). Ezek az áramok nevezzük áramok áramlását, vagy dinamikus folyamok. Ők már régóta használják a vitorlázó-száz elkövetni a hosszú távú úszó motorizált field-nek vitorlázó. Modellezők is használja ezeket a szálakat, és indítsa el őket kifejezetten ezen járatok repülő vitorlázó modell szerint.
Rising légáramlatok eléréséhez használt modell a repülés időtartama modellek. Miután a feláramlás, a modell szárnyalhat órákig az égen, nem csökken, és néha egy részük, és elviszik - elszáll velük.
Szovjet mesterek modell sport képes arra, hogy jó hasznát Updraftok és épít modellek is szárnyalni órákig. Ez a művészet meg kell ragadnia minden modell repülőgép építő, a legelső lépéseket tegyenek repülőgép modellezés. És ehhez az szükséges, hogy alaposan tanulmányozza a tulajdonságait levegő.
Fedezze AS TULAJDONSÁGAI AIR
Air ellenáll minden olyan szervezetet, ami mozog benne. Általános szabály, hogy meg kell találni a módját, hogy csökkentsék ezt az ellenállást. De a levegő, nyomást gyakorol a test, mozgó, és fejleszti a felhajtóerő, amely fenntartja a repülés nem csak a kis modellek, hanem a nagy léghajók, súlya több ezer kilogramm. Általános szabály, hogy megpróbálja megszerezni a lehető legnagyobb lift.
De hogyan kell csinálni? Hogyan lehet csökkenteni az ellenállást, és egy átmenetileg növeli emelő? Mi határozza meg az értékét az ellenállás és felhajtóerő?
Válasz kerestek az emberek hosszú ideig. Az egyik ilyen kutató alkotta meg az első repülőgép, a magyar tudós és feltaláló A. F. Mozhaysky. Úgy viselkedett, nagyon egyszerű: egy kocsi, amely lehet mozgatni egy sima felületre a szükséges sebességgel, a szárny skálák beállítva. A kocsi megriadva „pofa légellenállás adtam neki, és feltámasztotta. Ezek az erők Mozhajskij mérjük mérleg. Arra kényszerítve a targoncát eltérő sebességgel haladnak, a változó az állásszög a szárny és alakja, kapott választ a kérdésekre.
Később, a tudósok arra a következtetésre jutottak, hogy a légierő a run-szárny (mérni az erő) lehet eltérő módon, ami nem feltétlenül mozog a levegőben szárny. Tény, hogy elég ugyanazt a hatást kapunk, ha kap megdöbbentette az a merevszárnyú légi. És, hogy könnyen. Az egyik első ember, aki megoldotta ezt a problémát a híres tudós K. E. Ciolkovszkij. Ő építette az első úgynevezett szélcsatornákhoz. His lélegeztető csövet (ábra. 77), forgatható ejtősúly mozgásba és fúj levegőt a szárny. Emerging erővel Ciolkovszkij mérjük mérleg.
6 - a vizsgálat testet
Ezt követően a művelet több mint tökéletes nye cső, ami lehetővé tette, hogy behatóan tanulmányozzuk a törvényi, hogy létrehozzák a légnyomás erő bármely szerv, vannak mozgó-schiesya. A vizsgálatok-mint dovaniyami foglalkozó tudományos, úgynevezett aero-dinamika.
A híres magyar tudós NE Zsukovszkij fejlesztette ki ezt a tudományt. Megszervezte számos kutatási intézmények és különösen a legnagyobb aerodinamikai intézet nevét viselő, és most fel van szerelve a legmodernebb szélcsatornákhoz.
Ábra. 78. ábra azt szemlélteti, modern szélcsatornában. A cső hosszú és fokozatosan elvékonyodik áthaladását a legkeskenyebb pontján elhelyezett a vizsgálati szerv - szárnyú repülőgépek modell, stb erős motorral ..
Hátsó szerelt, forgatja a ventilátort, amely beszívja a levegőt a csőbe. A cső van légáramlás utazik a mintadarab. Az áramlási sebességet úgy állítjuk be, a ventilátor fordulatszámának megváltoztatásával.
Modern cső nagyon nagy, és lehetővé teszi még tapasztalat viszonylag nagy repülőgép.
Kutatás, vagy ahogy más néven, fúj a szélcsatornában, hogy megtudja, mi határozza meg az értékét a légellenállása. Amint a fentiekben említettük, az ellenállás nagyobb lesz a nagyobb a sebessége a test (modell és m. P.) A levegő. Ellenállás változás, ha a változás a testhelyzet, a vonalhoz képest a mozgás.
Nagy gyakorlati jelentősége van az empirikusan megfigyelt rezisztencia versus test vonalát. Ábra. 79. ábra számos szervezet különböző formájú és méretű. Amint a leürítő, hogy ugyanaz a rezisztencia, azaz. E. Egy kis lapos négyzet ugyanolyan ellenállást, hogy egy nagy szivar alakú testet.
A sima kontúrja, a test lehetővé teszi a levegő áramlását könnyebben körül, fokozatosan megy a körvonal körül. Air „kényelmes” folyni a test körül, ha a kontúrok sima és nincs szegélyek, éles kanyarokat vagy nyílások. Egy ilyen áramvonalas test nevű. Néha nevezik csepp alakú, mert a csepp folyadék alá a levegőben, nyomásnak kitett annak része kap egy hosszúkás áramvonalas alakja, amely csökkenti a légellenállást.
Élőlény, mozgó levegő vagy víz prispo-sablivayas ezt évezredek óta, végül elfogadott egy áramvonalas forma. Madarak, halak áramvonalas forma.
Akarta, hogy csökkentsék a légellenállást, a használata áramvonalas formákat a repülőgépek és aviakonstruk tori. Még az autó most így jó, sima forma, hiszen megmenti a „motorerő”, és hogy javítsa a jármű sebességét.
Ahogy azt kell cselekedni, és a modell repülőgép konstrui-CIÓ, nem is beszélve arról, hogy a sima kontúrok és Horo-Shaya alakú modellek kellemes a szemnek.