A kopogás az kormánymű fogasléc
A kopogás az fogaslécet. Miért kopogtat rack?
Milyen gyakran halljuk autótulajdonosok szomorú kifejezés, „dübörgött a fogaslécet, akkor meg kell változtatni, valószínűleg ... ő kedves?”. Az ilyen kérdések mindig akarja, hogy boldog legyen a válasz: „Nagyon drága!” Ugyanakkor, nem csal az ember. Valóban, a kormánymű fogasléc nagyon, nagyon drága autót egységet. Úgy történt, hogy a számlázott ár szállító ezt a részét (az eredeti, nem a kínai, lengyel, török), elérte a negyede a tényleges költség az autó a piacon. Miután bejelentették, hogy ő ügyfele, gyakran a szemében van egy vágy, hogy ne „samodepilyatsiey” különböző pontokat a test, és nem csoda, - például a Mercedes Benz S-osztály (W221) költsége az új vasúti rend 5000 euró, és az ember vásárolt egy barátja az autó (ami 7 év) 50000 $ -ért. Kiderült, a rack-ára közel 20% -át a piaci értéke az autó, és várjon 2 hetet 1,5 hónap.
Remélem érted? Nézzük akkor értem. Kezdjük, mint mindig, most is van, a kezdetektől, vagyis az a tény, hogy van egy kormánymű fogasléc és az eredete a kopogás az fogaslécet.
Így a kormánymű fogasléc - ez a legfontosabb eleme a szervokormány, az egyik, hogy segít, hogy forgassa a kormánykereket, amivel minimális erőfeszítéssel. Azok, akik tanulmányozták a vezetés a hazai autók nem rendelkezik szervokormány, emlékeznünk kell arra, hogy milyen szoros tökéletesen fordul a kormánykerék bennük. Teljesítmény célja, hogy megkönnyítse a műveletet. A legfontosabb része a teljesítmény-kormányzás és kormánymű fogasléc is. Tény, hogy ez a rake állítható kormányoszlop. Nézzük először a szerkezet szerelés.
Szóval, akkor látni egy képet a katalógusban. Lássuk, mi kerül rá. A legérdekesebb számunkra tagok pirossal körökben. Kezdjük a végén. Szám alatt „14”, azt látjuk, a kormánykerék sebességváltó, ez is a kormánymű fogasléc szerelvény. Mindkét oldalán rögzítve összekötő rudak (az ábrán száma „1”). A kormánymű összekötő rudak vannak szerelve kormánykerék tippeket ( „12”), amely a végén kapcsolódnak a kerék. Mindez egy egyszerű, de igen hatékony kialakítás lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a forgatás a kerék a kocsija.
Knock diagnózist kell kezdeni ezt a képet, mert az első dolog, ami ütni ebben a rendszerben, akkor már tudom - a kormánymű tippeket és nyakkendő rúd végén. Ha a hegy nagyon könnyű diagnosztizálni - mint általában, a sikertelen fúvóka szakadt poroló, így gömbcsukló ujját esett elhanyagoltság, majd húzza az egész egy kicsit bonyolultabb.
Általános szabály, hogy a tolóerő lemegy azért is, mert egy szakadt portok (az ábrán vannak számokkal jelölik a „9” és „10”), de az is előfordul, hogy az előző tulajdonos sóvárgást „megölte” (vagy helyreállított nem derül ki, kinek és hol bár voltak olyan esetek, és teljesen új tolóerő kellett játszani), de a portok változott, töltött neki az új zsírt. Ennek eredményeként, a vágy, egy ideig működött, és végül összeomlott, elkezdte ütni. Diagnosztizálása ez ebben az esetben kissé bonyolultabb, mint a kormánykerék tip kell távolítani portok tolóerő és vonóerő vizsgálatot maga a játékra a vízszintes síkban. Ha holtjáték van jelen, - bumm, kopog forrást talál, lehet változtatni, és össze az egészet újra.
Ebben a rendszerben van egy jelentős hátránya - Átugrani kopogtattak a kormányrúd, vagy tipp, és javasoljuk, hogy cserélje ki a kormánymű fogasléc csak a laikusok. Általános szabály, hogy egy jó mester, „fogás” az ilyen sérülést azonnal, rámutatva arra, hogy az pótalkatrészek. A másik dolog, kopog belsejében rack. Együtt nézzük annak szerkezetét, és meg fogjuk érteni, hogy ott is jól ütni.
Láthatjuk a screenshot a hivatalos katalógusában a Honda. Ez azt mutatja, a fogaslécet az elemzésben. Között minden részletet a képen, mi érdekli leginkább a „7” szám, a „10” és „11”. Együtt, lássuk mi a különleges őket.
Meg kell kezdeni a cikkszáma „10”, ez a rack tengely - kulcsfontosságú eleme az egész szerkezet. Hogy a mozgás a tengely a rack-házban végzett kerékforgás, - a munkaközeg szárat a vízszintes síkban, és már továbbító erőt a jármű kerekei révén rudak és érvéghüvelyek. A forrás a rack belsejében a kopogás aka. De önmagában ez nem kopogtattak (a tengely a dugattyú kopogás után nem ügyes helyreállítás! Dugattyú kijelölt száma „10”), illetve kell lennie más elemeket, hogy elindítják a hangot. És ők valójában.
Nézd meg a részleteket a „7” számot. A különböző könyvtárak, mert a különbség átutalás ez a részlet lehet a „kormánymű fogasléc bokor”, „vezető a fogaslécet”, „fogaslécet útmutató bokor”, „szorítóhüvellyel kormánymű rack.” Azonban bármennyire nevezték, értelmét és célját dolgozik, ez -, hogy egy fix helyzetben a működtetőtengelye egy bizonyos síkban, anélkül, hogy őt térnek el. A hüvely mivel a felét fedi le magát a tengelyt.
Megjegyzés: a nagyon hüvely nem rögzített, hanem egy mozgó rész (merev rögzítés, ő is gyorsan deformálódott tengely), tolta előre egy erős rugó, állítható speciális csavar zárdióhoz (az ábrán rész „5”, „6”, „8 „). Általános szabály, hogy a legtöbb esetben, ez az agy és az oka kopogtak az fogaslécet, amely a diagnózis után, sok „mesterek”, beleértve a hivatalos forgalmazók egyes városokban, hogy az ítéletet, hogy cserélni kell az egész szerkezetet. És itt meg kell megállni és gondolkodni.
Menj vissza a rajz robbantott szerelvény. Ha még nem felejtettem, mi marad még egy részlet, körözött, - „11” számot - kihajtó rack. Körülbelül ez is kell beszélni. Előfordul, hogy a diagnózis lécek, látott látszólagos holtjáték a tengelyt a kilépő a házban. Ez akkor fordul elő, amikor a leginkább lekopott ujjú. Az eredmény holtjáték is vezethet, hogy a hatás a kopogtató a vasúti. Javítás nélkül csere, ebben az esetben ez nem lehetséges, mert a játék eredménye a normál kopás.
By the way, kopogtak az elektromos szervokormány (MDPS) ürül, mint a hidraulikus erősítővel. A gyártó úgy véli, hogy a probléma nem lehet. Sőt, sajnos, ez nem az. Gyakran előfordul, hogy elektroreek tulajdonosok nyújtanak változtatni a vasúti szerelvény, bár vannak hasznosítási technikák. A szorítóhüvely szabályozza a szokásos módon.