A koncepció a beállító berendezések

Ferde kompozit tengelyek szerelt gördülőcsapágyak (jelenlétében törés és / vagy elcsúszott a tengely vonal), a legtöbb megállapodások rendelkező oldható csatlakoztatását a tengely vonal, gyakran a fő oka a megnövekedett vibrációs mechanizmus a forgási frekvenciája és annak felharmonikusok. A jellemző az, hogy gyakran nagyobb és a rezgést a tengelyirányban.

Reakcióvázlat központosító V - horonyba.

Csökkentse ezek a rezgések csak érdekel, hogy középvonala a tengelyre. Igényel tapasztalatot és ismereteket összehangolását vízszintes tengely szerelt csapágyak és amelynek oldható kapcsolat, amely lehetővé teszi, hogy végezzen közös tengelyek jelenlétében egy ferde és / vagy elfordulását a törésvonal. Csatlakozási mód - menetes kapcsolatban gumielemek.

Amikor a központosító munkára van szükség elképzelni probléma volt elég világosan.

Szükséges, hogy stsentrovat forgása vonalak a két tengely, azaz a Nem minden rendelkezésre álló érintés, megfigyelésére és mérésére tárgyak, és a két egyes immateriális javak képviselő, szigorúan véve, a tisztán fizikai fogalmak - vonal, amely körül forog tengelyek.

Nagyon gyakran a térbeli helyzetét forgási vonalak azonosított térbeli helyzetét a tengely vagy külső felületeit kuplungfelet, akkor megengedett, hogy tisztán elméletileg egy idealizált esetben, ha minden érintkező alkatrészek (tengelyek, a kuplungfelet, ujjak, stb), és konjugátum teljesen tökéletes. Tekintettel arra, hogy olyan mechanizmus gyakorlati megvalósítása a rendszer egy tolerancia minden esetben ésszerű feltételezni, hogy az ideális mechanizmus nem létezik. A gyakorlatban meg kell középre mindig puszta vonal, de nem a felszínen a párzás szervek. És minél nagyobb a sebesség a gép, az elfogadhatatlansági helyettesítési egymást.

Reakcióvázlat központosító a külső sugárzás.

Tanulmányok kimutatták, hogy 50% -a hajtott tengely megállapodások összetett hiba oka lehet a rossz központosító azt. A legtöbb esetben, némi rugalmasságra razomnogo tengelykapcsoló alkalmazásával biztosítják, amelyek egy karmantyún-párosul gumielemek. Nem szabad összetéveszteni a funkcionalitást egy ilyen kapcsolat. Rugalmas gumi hüvelytermékek itt használt, hogy egy 100% -os oldat csak az egyik probléma: még a rossz központú tengelyek (természetesen, a rugalmas ujjak) még lehet cinematically csatlakozni és futtatni.

A kapott kiegészítő statikus terhelés párosodási mechanizmusok radiális és axiális irányban nem kompenzálja semmilyen módon. Jellemzői gumidugókat kártérítési dinamikus terhelés a vegyület is jelentősen csökkent, hiszen a gumi nem lineáris kompenzációs elem, annak merevsége növekszik a növekvő statikus terhelés, és ennek megfelelően, a csillapítási kapacitása idővel csökken.

Így, a rossz összehangolás kialakulásához vezet számos hibák a csomópontok interfésszel mechanizmusok. Fokozott statikus és dinamikus terhelés a csapágy, ami a felgyorsult fejlődése hibák. A statisztikák azt mutatják, hogy a növekedés csapágy terhelése 20% csökkenti a számított csapágy élettartamát mintegy 50% -kal.

Minden ez bekövetkezik elleni vibroaktivnosti növekvő mechanizmust, és hogy a legnagyobb mértékben a kisfrekvenciás tartományban a spektrum (a forgási frekvenciája és annak harmonikusok), azaz azokon frekvenciák esetében, ahol a vibráció szintjét, és hozzon létre a legnagyobb dinamikus terhelések a mechanizmus. Általában a jelenlegi helyzetet súlyosbítja az a tény, hogy lényegében az összes ezek a jelenségek pozitív (sajnos) visszajelzést.