A kereslet a vontatási rész
Miért megnövekedett kereslet húzószerkezetet - mozdonyok?
Az első ok a megnövekedett kereslet volt annak a ténynek köszönhető, hogy a költségek dízelmozdony gyártására magyar túl magas, és a termelők (növények) termelnek kérésre csak nagyon kis mennyiségben.
Mivel Áruszállítás (vasúti fuvarozása) gyorsan növekszik, valamint a teljes leltár öregedési gördülőállomány vontatási állomány elkerülhetetlen folyamat, és növeli a számát szükséges W / d vontatási állomány.
Például az utak építése szükséges törmelék, törmelék szállítják nemcsak közúton, hanem költséghatékony szállítás - a vasúti közlekedés az alacsonyabb árakat szállítási költségek, mint a közúti vagy vízi úton.
A közelmúltban nagy igény Tolatómozdony TEM 2, TEM-2 um, TEM-2M, TEM-7, M-62, TEM-7A stb
Gördülő húz szolga szállítási mód, a kereslet nőtt, hogy a kimenő közlekedés -, és tolatómozdonyokat. szállítás az igényeinek a kohászati és bányászati és feldolgozó üzemek, bányákban, kőbányákban, gyári iparvágány.
Hol lehet megvásárolni a gázolaj, aki eladni?
És ha a vasúti piac nélkül, hogy „forr” vásárlók mozdonyok, meg kell ezt a lehetőséget választja, ahol az ár a mozdony lenne a legkedvezőbb az összes piaci résztvevő számára. Például, vegyünk egy dízelmozdony (tolató vagy fő b / a mozdony) szovjet termelés, akkor lehetséges, hogy a 10000000-15000000 rubel, attól függően, hogy tartsa, vagy raktár javítási és állapotától függően a mozdony.
Az ára dízelmozdony gyártására szovjet nagyságrenddel kisebb, mint az ár dízelmozdony gyártására magyar.
Hány különböző ár mozdony szovjet termelés, az árak a dízelmozdony gyártására magyar?
Az ár eltér a sorrendben lehet futtatni többször (3-4 alkalommal) tovább, és mivel ez az ár run-up - iparosok, a szállítók kénytelenek keresni egy lehetőség, hogy lesz olcsóbb, gazdaságosabb a további használat vagy szállítás a mozdony bérbe.
Idézve adatok a fő adatközpont „magyar vasutak”:
Fő rakomány dízelmozdonyok, is, nem marad a pálya szélén, bár az ára a dízel, mint egy 2TE116, 2TE70 - magasabb, mint a költsége tolató és ipari mozdonyok (dízelmozdony elektromos üzem) érdeklődés a magyar piacon is.
Diesel vasúti utak a Szovjetunió és a volt Szovjetunió már a kereslet, és a piac által tanulmányozott sok vállalat igen aktívan.
Iparvágány (RPP) - olyan vállalatok, amelyek részt vesznek a vasúti közlekedés az ipari áruk egyik ipari terület másik, leggyakrabban az állomás - a növényi és fordítva.
Kronológia a főbb tolatómozdonyokat ma is használják:
Mozdony TEM2, kezdve az 1960-ban (tolatómozdony elektromos átvitel)
Mozdony TGM23, kezdve az 1962-ben
Mozdony TGM6, kezdve 1967-ben (tolatómozdony TGM sorozat hidraulikus átviteli)
Mozdony TGM4, kezdve 1971-ben
Mivel a közlekedés között oszlik meg a résztvevők a vasúti közlekedési piac?