A hiba fogalma
Topic 2.4 Hibaészlelési és válogatására alkatrészek
Működés közben a járművek változás van a műszaki állapot megváltozása miatt az eredeti méretét, alakját, felületi minőségű alkatrészek, és egyéb hibák.
Az adatok nagy része a hibák származó alkatrészek javításával, fűződő romlását.
Helyreállítani a jármű alkatrészek és szerelvények kell visszaállítani az eredeti teljesítményét és minőségét pár munkafelületek az illeszkedő részek.
Hibák tételek - bármilyen eltérés a paraméter a beállított érték az előírásoknak, illetve a munkakörnyezet rajz.
Osztályozása hibák részből áll:
1. mert a megjelenésük
2. A létesítmény
2.1 helyi - vagy azon kívül (mint például repedések, kockázatok, stb)
2.2 az egész mennyiség vagy a teljes felületet (mismatch kémiai összetétel, a minőségi megmunkálás, stb)
2.3 korlátozott területeken a térfogat vagy felületi részletek (korrozív károsodást, a helyi munka keményedés, hiányos kvencselő zóna)
3. A mértéke befolyásolja a hatékonyságát és biztonságosságát az autó tesztek
3.1 minor - nem befolyásolja jelentősen a vizsgált jármű a rendeltetésének megfelelő célokra és a hosszú élettartam
3.2 jelentős - jelentősen befolyásolhatják a teszt és a tartósság az autó
3.3 kritikus - teszt autó szándékosan elfogadhatatlan vagy lehetetlen
4. A javítási lehetőségek
4.1 Eldobható - amelynek eltávolítása műszakilag és gazdaságilag megvalósítható
5. Az fokú megnyilvánulása
6.1 átméretezés és geometriai formák munkafelületek
6.2 megsértése kölcsönös helyzete pontosság Surface
6.3 mechanikai sérülés
6.4 korróziós károk
6.5 változás fizikai-mechanikai tulajdonságait a fém alkatrészeket.
Szerkezeti hibák (követelményeivel összeegyeztethetetlen a műszaki leírás) okozzák a gyorsított kopás vagy sérülés a terméket előforduló normál működés közben, és úgy tűnik hibák miatt történt a tervezés az egyes komponensek és egységek az autó vagy a konstrukciós tökéletlensége (slip zseb naplók a főtengely).
Gyártási hibák (követelményeivel összeegyeztethetetlen a NETA) bekövetkezhetnek különböző variációk készült az autó gyártási folyamat vagy a javítására (zavar vagy eltérés a technológiai folyamat a gyártási vagy javítási alkatrészeket, a megfelelő anyagok kiválasztása függ a tapasztalat technikus).
Működési hibák fordulnak elő a jármű üzemelése során, és az eredménye a természetes kopás részek.
I - bejáratási időszakban
II - Normál működés részleteit
III -Vészhelyzeti munka részleteit
td - a kopás növekedés mértéke
A nagysága td lehet befolyásolni útján TS-1 és a TS-2 egy bizonyos kilométerek száma.
Sürgősségi hibák fordulnak elő elsősorban a fém fáradtság, és sérti az üzemeltetési szabályok (télen - hűtőrendszer). Sürgősségi hibák nem függ a munka karbantartó munkások és TO. Fáradtság miatt előfordul, hogy rengeteg a fém.
Átméretezése munkafelületek az alkatrészek fordul elő, mint a kopás következtében. És abban az esetben szabálytalan kopás a dolgozó felületek, amelyek a geometriai alakzat hibák (oválisságának, vágott, kúpos, stb.)
Például, a henger bélés kopásának belső munkafelülete (átmérő növekszik, az alakja a felület - a hossza kúp körkörösen - ovális). A legnagyobb kopás hüvely (növekvő átmérőjű) - a felső rész (a régióban a felső kompressziós gyűrű súrlódás).
Az okok a keskenyedő a munkafelület a hüvely:
1. A hirtelen megnövekedett hőmérséklet és a nyomás a gázok égés során, azok behatolását a dugattyúgyűrűk és a bélés felületi nyomás.
2. romlása kenési körülmények között a tetején a bélés, mivel a magas hőmérsékletű cseppfolyósított olajfilm; kimosási (részleges) nyomás folyadékos kenés.
3. A feltételeinek megteremtése a korrozív kopás hatásának eredményeként, és kénsav és szénsav, által alkotott kapcsolat vízgőz tartalmazó gázokból szén-dioxid és kén-vegyületek.
Okai-kereksége a munkafelület a hüvely:
1. egyenetlen nyomást a dugattyú hüvely fala (a síkban tengelyére merőleges az ujj nyomása egyre kopás);
2. Az a henger deformálása miatt nem megfelelő meghúzása a csavarok rögzítéséhez a henger és egyenetlen fűtés a motor működése során;
3. eltolódás a telepítés során a hüvely az egység lyukba;
4. eltolódása a felső és az alsó biztonsági övek, merőlegesség alsó övlemez síkban a hüvely tengelyével.
Okai kopás főtengelycsapokat:
1.deystvie ciklikus terhelés, a nyomás a munka gázok, egyenetlenség a művelet hatására egyenetlen kopás a kerülete.
2.deystvie tehetetlenségi erők az előre mozgó és forgó alkatrészek.
Ezek összege erők, például okozza a legnagyobb kopás forgattyúcsapok felé néző oldalán a tengely a forgattyús folyóiratok a főtengely, mint ezen az oldalon vannak tehetetlenségi erők.
Megsértése kölcsönös helyzetét pontosságát munkafelületek az alkatrészek jelenik meg, mint egy megsérti a távolságok tengelyei közötti a hengeres felületek, nem-merőlegesség és párhuzamosságát a tengelyek és a síkok, eltolódás, stb hengeres felületek.
Az okok a ezek a hibák:
1. egyenetlen kopás a munkafelület;
2. A belső feszültségek a részleteket, hogy kialakult a gyártásuk;
3. maradó alakváltozás a nagy (túlzott) üzemi terhelés a munkadarabon.
Mindezen hibák zavarja a normális működését a növények okoz egyensúlytalanságok további dinamikus terhelés, a kopás növekedésével.
Mivel a főtengely fordulnak elő hibák, például a ferde a hajtókar folyóiratok, párhuzamosság bennszülött és forgattyúcsapok, merőlegesség a karima rögzítő a lendkerék a forgattyús tengely tengelye, a változás a sugara a hajtókar (eredményeként egyenetlen terhelés és kopás).
A hiba a felületek között jellemző testrészek (motorblokk, hajtóműház).
Így működés miatt a deformáció a motorblokk fordulnak elő hibák, például a ferde a lyukak hordozók a főtengely, a nem-párhuzamossága tengelyeinek ezek a lyukak és a tengely lyukak a vezértengely hüvely megsértése közötti távolság e tengelyek, merőlegesség tengelyei a lyukak a szerelvényhez az övet alatt a hüvely a forgattyús tengely tengelye tengely és így tovább.
Mechanikai alkatrészek károsíthatják felmerülő hatására meghaladó terhelése megengedi, de azért is, mert a fém kifáradását.
Ezek közé tartozik a repedések, lyukak, szünetek, deformáció (hajlító, csavaró, csavarás).
Repedések jelennek miatt a fém kifáradását hatására ciklikus váltakozó terhelések az igénybevétel koncentrációja mező (keret test, egy főtengely, forgócsap, tavasszal, és mások.). Ezek mérete a mikroszkopikus (speciális berendezéseket), hogy úgy tűnik, hogy a szabad szemmel.
A dinamikus ütések fordulnak elő törés, például forgattyús tengelyek, hajtókarok, hajtótengelyek, első tengely gerendák, keretek és egyéb alkatrészek.
Maró károsodás által alkotott kémiai és elektrokémiai kölcsönhatások fém korrozív környezet és jelennek meg, mint oxidációs filmet, foltokat kagyló pont.
A változás a fizikai és mechanikai tulajdonságait az anyag tételek kifejezett redukáló keménysége és rugalmas tulajdonságai.
1. A fűtés a folyamat olyan hőmérsékletre, amely befolyásolja a hőkezelés;
2. A kopás felületi réteg keményedő termokémiai kezelés;
3. Fém fáradtságot okoz csökkenést rugalmassági (szeleprugó)
Célja és jellege