A halál a bajnok a Forma-1 Ayrton Senna újságírók memóriák (fotók video)

19 évvel ezelőtt május 1, 1994 megölte a három világbajnok a Formula-1 Ayrton Senna. Csak egy nap a halála előtt ezt a fiatal pilóta lezuhant Simtek Roland Ratzenberger.

Mivel az ilyen tragédiák elkerülhetők F1 párt. Most a Grand Prix - az egyik legbiztonságosabb sport, de ... pontosan ugyanaz, és úgy tűnt, 19 évvel ezelőtt, köztük az újságírók, akik kiterjedt a versenyt a „fekete hétvége”.

Ayrton Senna - kiemelkedő brazil autóversenyző versenyezni a Forma-1 1984-1994. Figyelembe véve a Brazil Nagydíjon 162 41 győzelem, 80 dobogó és három világbajnoki címet. Senna meghalt, a futam alatt a pályán „Imola” 1994-ben.

Az egész hétvégén lezajlott ezen a versenyen, ez történik a különböző bajok, amelyek közül kettő a legsúlyosabb. Először is, közben a pénteki szabadedzésen a súlyos baleset Rubens Barrichello. Senna látogatott Barrichello és miután beszélt vele arra a következtetésre jutott, hogy felül kell vizsgálni a biztonsági előírások a Forma 1.

Rubens Barrichello, aki játszott Jordan, közben a pénteki időmérő (április 29, 1994) megtámadta a járda viszont Variante Bassa sebességgel 230 kilométer per óra. Pilóta megszökött törött orral és horzsolások

A következő napon, a szombati időmérő megölték osztrák versenyző Roland Ratzenberger - az autó elhagyta az autó nagy sebességgel kanyarban „Villeneuve” sebességgel 314 kilométer per óra, és nyomja meg a bal oldalon a vas dugó. Halála sokkolt mindenkit, mert az előző 12 évben, sem a vezetők nem halt meg a pályán az első alkalommal, és sok tapasztalt ilyen pillanat. Senna még bízik abban, hogy szükség van, hogy tegyen sürgős intézkedéseket a biztonság javítása érdekében a versenyeken.

Roland körbe, mielőtt a baleset megsérült az első szárnya a Simtek, hanem felhívni a gödrök, úgy döntött, hogy folytatja a támadást

Reggel, a vasárnap kezdeményezésére Senna volt egy találkozó lovasok, ahol megállapodtak egy munkacsoport a biztonság, amely foglalkozik a kidolgozott cselekvési tervet. A találkozó résztvevői emlékeztetett arra, hogy Senna járt nagyon ideges, és kiegyensúlyozatlan, mint egy előérzet valamit.

A verseny kezdete az első kanyarban találkoztunk Pedro Lamy és Lehto Yurki Yarvi (ebben az esetben szétszóródott törmelék három néző sérült meg, egyikük súlyosan) és a pályán a biztonsági autó adták, hogy az autók a sebesség le, és akkor távolítsa el a szennyeződést.

A lovasok lovagolt a biztonsági autó mögött, amíg a 6. forduló. A 7. fordulóban, a második távozása után a biztonsági autó és az újraindítás a verseny, Senna autója esett le a pályán viszont „Tamburello”, és nagy sebességgel belerohant egy betonfal. Szerinti jelzések telemetria, abban a pillanatban a kudarc pedig mintegy 310 kilométer per órás sebességet a gép, akkor Senna hátráltathatja és lassítja az autót, de ennek ellenére az ütközési sebességet a falnak volt mintegy 218 kilométer per óra.

Ayrton Senna előtt szinte mindig ült az autóban visel sisakot. Azonban, Imola a brazil betette csak egy pár perccel a rajt előtt a verseny

Senna halála tragédia volt sok rajongók szerte a világon, különösen Brazíliában.

„Motor” kérte a dolgozó újságírók a „fekete hétvége” a pályán Enzo és Dino Ferrari, beszélni az emlékeiket.

Nygaard: Azon a hétvégén kezdődött számomra, amit láttam Ayrton repül egy helikopter. Minden elromlott a kezdetektől fogva. A csoport az újságírók, és én benne, meghívást kaptak az esemény Padova - bemutatása hegyi kerékpározás, a felszabaduló néven Senna. Saját járat késett, és Milánó, én vezettem az autópályán, mint egy őrült. De sikerült csak addig a pontig, ahol Ayrton már beszállt a helikopterbe. Jegyzőkönyv esemény, de ugyanazon a hétvégén rosszul indult.

Vaskontselos: Azt hiszem, nem volt egy ezt az érzést. A kezdetektől fogva, minden elromlott. Nem tudom megmagyarázni, mi ez, de ez az: hogy valami nincs rendben, de ez nem volt - nem világos. A légkör feszült volt. Michael Schumacher 20 pont, Ayrton - két eltűnő. Dühös volt, mert azt gondolta, hogy a Benetton nem a szabályok szerint játszik, érvényes dob vezérlő, kipörgésgátló. És ez egyre inkább, és magabiztosan beszélt erről - Hádész nézte az egész versenyt Benetton Michael Imola fog beszélni erről részletesebben.

Ezután a Forma-1 nem volt olyan jól szervezett, mint most. Ayrton volt az egyetlen versenyző, aki már saját sajtóreferense. Minden egyes alkalommal, Senna ki a trailer, leült a lépcsőre, és azt mondta, először angolul, majd olaszul, portugálul. De pénteken már nem várta meg. Rubens Barrichello valamilyen okból úgy döntött, hogy bemegy egy kanyart 30 kilométer per óra a szokásosnál gyorsabban. És ez nem működött.

Nygaard: továbbjutók néztem, a mellette álló sikán előtt a startvonalon. Mintegy 15 perccel a rajt után a futamok voltak vörös zászlókat. Ez volt Roland. Én maradtam a földön, miközben vártuk a restart. Miután néhány alkalommal láttam Ayrton megközelítette az orvosi autó beszélni a főorvosa a Formula 1 Sid Watkins. Hivatalos információ nem volt túl hosszú, de egyértelmű volt, hogy valami baj van.

Vaskontselos: Ez volt a hetedik évad a Formula 1, és az első alkalommal az egyik pilóta meghalt egy balesetben. Mivel nehéz volt elhinni, ez a gondolat nem fér a fejembe: „A mindenit, hogy így? Ugyanebből a kocka. " Ezt megelőzően, haláleset nem volt nyolc éves, egy baleset után a vizsgálati Elio De Angelis. És aztán ...

Nygaard: Ez egy nagyon furcsa egybeesés, de az első futam a Formula-1, mint újságíró - egy 1982-es Belga Nagydíjon, amikor lezuhant Zhil Vilnev. Pár héttel azután, hogy Riccardo Paletti megölték. Ez volt az utolsó abban az időben halálos baleset során Nagydíjon. De azóta tényleg volt egy nagyon hosszú idő - 12 év.

Minden meg voltak győződve arról, hogy a Forma-1 - ez egy biztonságos sport. Biztonságos utak, biztonságos autó.

Vaskontselos: Rólunk valószínűleg igazat mondott: mi egy társaság a régi cinikusok. Szinte egyikünk sem tudja, Roland. Rohant valahol Japánban debütált a Forma-1-es az az év elején a kormány mögött az egyik leggyengébb gépek. Igen, az a fickó, kár volt, de azt értjük, hogy egy kezdő, talán hibázott. Talán az autó nem volt túl erős. Bár még ha monocoque ellenállt a csapást, az agy nem valószínű, hogy megbirkózzon egy ilyen torlódás. Az ütés volt vad: 300 kilométer per óra nulla - egy centiméter.

Vigneron: Ha látható baleset, Erik Bashlar egyszer tudta. Letette a fejét a kezébe, némítás a mikrofon, hozzám fordult és azt mondta: „Ez a vég, ez a vége. Meghalt. "

Beszélünk, hogy a Forma-1 nem elég kockázatot. Ez a gép már túlságosan biztonságos. De ha éppen szembe ezzel ... Csak nem tudom, mit kell csinálni, mit kell mondani, hogyan folytatja a munkát. Soha nem fogom elfelejteni ezt a vacsorát. Este elmentünk egy étteremben a szálloda közelében. Ugyanez a cég, ugyanazok az emberek. Mindenki ott volt, kivéve egyet. Az este folyamán mi nem mondjuk egymásnak egy szót.

Nygaard: Úgy tűnt, minden abszurd baleset. A világ nem felborult - gondoltuk, hogy ez még legalább további 12 évig, mielőtt a következő ilyen katasztrófa. Mindenki megértette: igen, ez egy kezdő, így ez nem egy jó autó - már kezdett beszélni, hogy az alváz nem ment át a törésteszten. De a következő napon történt ez a legjobb vezető a világon.

Vigneron: Az Imola én tervezett egy interjú Ayrton. Megegyeztünk mindent megkezdése előtt a hétvégén, de az interjú elhalasztották. Először is, a baleset miatt a Rubens, akkor azért, mert a halál Roland - végül Beatrice, szóvivője Senna azt mondta: „Nem, most nem tudjuk ezt, nézzük Monaco.” De ő hagyta, hogy a képek a jövő telek ...

... hogy este úgy tűnt, senki sem vette észre. Mi lövés, mikor kijött a verseny vezetés és egészen a dobozok Williams: nincs érzelem, mint egy robot, sötét szemüveget viselő, csak mozgott, aki nem figyel.

Vaskontselos Strike volt ... nem. Riccardo Patrese is bajban volt komolyabb, Michele Alboreto, Nelson Piquet. És felkelt, és ki az autó magukat. Mi használják azt.

Amikor Ayrton távozott, csak gondoltam: „Három! Három egymást követő származású! "

Michael áll az élen, akkor elkezdi számolni pontot, hogy néhány megjegyzés a jövőben a verseny jelentést, majd ... „Várj, miért nem jutott ki? Azt akarja, hogy hagyja abba a versenyt? Azt hiszi, hogy kezdje újra „, akkor ez egy lehetőség volt - a csapat tartalék gép.

Az a tény, hogy az ügy komoly, rájöttem, a Marshal reakció. Az első ember, aki közel állt Ayrton kitakart arcát. És eltűnt. Ez nem egy normális reakció. Látta, hogy valami nem volt megszokott. Minél tovább tart, annál tisztábban mindannyian kezdte felismerni, hogy a következmények nagyon súlyosak lehetnek.

Nygaard: nem tudtunk kommunikálni az üzemeltető, mert nem tudnak egy szót angolul, és én nem beszélek olaszul. Kellett pantomim. Valamilyen okból hallotta a belső tárgyalások és orvosi igazgatója a verseny az ő fejhallgató. Néhány perccel a leállítás után a verseny, elsápadt, és pislogott. Megkérdeztem: „Ke? ? Ke? „Azt felelte:” feltételesen skartsa „- Nem értem, széttárta a kezét. Aztán beletúrt a torkát.

Aztán van egy másik alkalommal a hétvégén látta Ayrton hordozza azt a helikoptert.

Vigneron: Van néhány percet a paddockban, hogy legyen saját benyomás. Láttam a régi 15 éves Alain Prost, Gerhard Berger arcát. Nem volt szükség beszélni senkivel. Csak a saját elme érteni mindent. Senki sem mondta, hogy Ayrton halott volt - az orvosok még mindig küzd, bár nyilvánvaló volt, hogy nem valószínű, hogy mentse.

Vigneron: végére a verseny már korábban felismerték, hogy Ayrton valószínűleg nem fog sikerülni. Egyszer kaptam vissza a kocsiba, azt mondta a közönségnek, hogy van nekik a jó hírt. Aztán ... ez valami abszurd. Mi kommentálta a versenyt, de mi - nem világos. Búcsúzom, azt mondom, hogy ma valószínűleg elveszíteni még egy pilóta. És hozzátette: „Remélem, tévedek.”

Nygaard: Meglepő módon nem volt információ a leginkább Imola. A verseny után, volt egy sajtótájékoztatón a három díjnyertes, mint rendesen. Senki nem tudott, bár egyértelmű volt, hogy nem volt kevés a remény. De várjunk, majd néhány órán át folytatjuk. Én állandó kapcsolatban kollégáimmal a dán televízió, de tudták, mint engem. Minden telefonhívások nekünk, de a pályán nem volt újdonság.

Csak miután este hat a hangszórón bejelentette: „Az orvosok ejtik halála” - nem is beszélve a nevét. Minden tiszta volt róla.

Vaskontselos: Ez normális vasárnap: a sajtóközpontban a csendes éj, minden foglalt. De aztán ne mondja senki egyáltalán. Szeretem és emlékszem arra a napra, de valahogy bizonytalanul. Ahogy után aludni, ha nem vagyunk biztosak benne, hogy valóban megtörtént. Mentem a pályán kívül négy órakor reggel. Ezt megelőzően, írta, írta, amit írt. Az ügyfelek hívják, és szeretne több dolgot. Azt hiszem, egy vasárnap volt a rádióban hosszabb, mint az előző két-három év.

Természetesen nehéz folytatni. De aztán azt mondtam magamnak: „Szükség van arra, hogy befejezze a munkát, fogok foglalkozni a későbbiekben.” Azt hiszem, sokan nem tette.

Vigneron: mentem ki a pályára, és nem vár a hivatalos bejelentést. Csak a szerkesztő felhívott és azt mondta: „Holnap van, hogy engedje el a egyórás műsort Senna.” nem volt többé kell magyarázni semmit. A program végül kijött csak kedden. Ez egy jó film, de utána én teljesen elpusztult.

Ahhoz, hogy az a hely, a baleset, az orvosok megérkeztek 14:17 helyi idő szerint. A halála Ayrton hivatalosan is bejelentették a 18:40

Vaskontselos: Amikor repültünk Portugália más újságírók, valaki azt mondta, hogy mindannyian menni Sao Paulo a temetésre. De magam, úgy döntött, egyszer - nem. Nem akartam, hogy bármi köze Formula 1. Mivel ez már három nap a pokolban. És sok újságíró még soha nem látták többé a sajtóközpontban. Japán fotós, aki együtt dolgozott Ayrton hosszú idő, megérkezett a következő versenyen Monacóban, csak búcsúzni minden. Sokan elhagyták a szakmát. És mi dühösek voltak a szervezők, mert a Monte Carlo a sajtóközpontban tele volt új embereket. Írtunk a sport, és várták a vér ...

Cockpit oldalvédő fal az F-1 léptek egy összeomlás után Senna - 1994 godu a pilóta feje védelmét kizárólag sisak