Hajózásra az a képesség, a hajó biztonságosan úszni bármilyen időjárási a meghatározott területeken minimális veszteség mértéke, kockázat nélkül élet és egészség a személyzet és az utasok és a rakomány biztonságát.
Hajózásra határozza meg a következő tulajdonságokat a rakott és az üres edény.
felhajtóerő. . Azaz, képes úszni alatt egy adott terhelés .;
stabilitását. .. Ez a képesség, hogy visszatérjen eredeti, általában függőleges helyzetben megszűnése után a külső erő, aki hozta a hajót az egyensúlyi helyzet;
expozíció roll. . Azaz rendszeres oszcilláló mozgások hatására a külső erők .;
süllyed. .. Azaz, képes-e a vízben részleges elárasztás, miközben a minimális hajózásra
meghajtás. .. vagyis az a képesség, hogy mozog egy előre meghatározott sebességgel egy előre meghatározott irányba;
Forog. t. e. a képes megváltoztatni a mozgás irányát az intézkedés alapján kormánymű (vagy csavar),
A lökettérfogat a térfogata az elsüllyedt hajó
V = L B T # 948;
ahol L, B és T - a hossza (vagy a számított függőleges oldalak közötti), szélesség, merülési edény;
# 948; - blokk együttható (elmozdulás teljesség).
A súly elmozdulás tartály D kapjuk a terméket az elmozdulás V térfogata, és a fajsúlya tengervíz g (lásd. Táblázat. 3.).
A szélső értékek a súly hajó elmozdulás: Elmozdulás teljes terhelés mellett. meghatározott maximális tervezetet, amely egy minimális magasságot szabadoldalra, és a hajó könnyű. amelynek értelmében ez úgy értendő, a súlya a hajó személyzete és a vizet a kazán, de a rakomány, üzemanyag, víz és egyéb kellékek.
Bruttó űrtartalom a hajó, vagy DWT. a tömege közötti különbség elmozdulás hajó teljes mértékben a be- és kirakodás elmozdulás (azaz, amikor a hajó nincs változó terhelések):
D d = D c - D pórusokat.
D ahol d - hordképesség;
D c - súly teljes terhelés elmozdulása;
Ezután D - elmozdulás terheletlen súlya.
Reserve felhajtóerő nevezett térfogat vízálló felső rész hajó által szabadoldalra. A legkisebb magassága a felszíni bór t, és állítsa be a nyilvántartásba a szabályok alapján merülésvonalakra.
Load Line egy speciális jel, festett oldalán a hajó, hogy biztosítsa a minimális szabadoldalnak korlátozásával csapadék (lásd az alábbi ábrát balra).
Comb-minőségű kombinációja kereskedelmi márka, elrendezve, mint az ábrán látható még alacsonyabb g.
Ábra Loadline kombinációja a fésű márkás lemez Plimsolya és fedélzetvonaltól. A vintage fésű kivéve fűrészáru (cm. Lentebb) alkalmazott 540 mm-rel a központ Plimsolya lemezt.
Deck vonalat alkalmazzuk félúton mentén mindkét oldalán az edényt a funkció, amely 300 mm long és 25 mm széles. Ez azt mutatja, a helyét a kereszteződésekben a felső felülete a szabadoldal fedélzet vagy felső felület a fedélzet deszkával a külső felülete a hajó oldalán.
Nyári terhelés vonal (alap minőség) visszük fel a táblák a közepén hossza a tartály fedélzet vonal egyenlő távolság a magassága a szabadoldal, formájában jellemzői 450 mm long és 25 mm vastag.
Azokon a hajókon nem teher- és személyszállítás, terhelési vonal nem Plimsolya lemezen. A kis hajók vezetni helyébe háromszög.
Disc rövidítése Plimsolya fő nyári terhelés sor: a központ jelzi a közepén hossza a hajó. Ez a központ, sugara 150 mm-es, le egy kör vonal okozott 25 mm vastag.
A kinyúló, a lemez oldalán végződik nyári merülési vonalak (75 mm long) visszük, „R” és „S” azt jelzi, hogy a terhelés vonalat telepítve Register Szovjetunióban.
Merülési jelek az évszaktól és a területi navigációs
L - régi neve sós víz (fajsúly 1,025).. Nyári szabadoldalra nem lehet kevesebb, mint 50 mm.
W - téli fokozat. Téli szabadoldalra emelkedése határozza meg a nyári szabadoldaláig a 1/48 nyári tervezetet.
ZSA - téli fokozat, amikor vitorlázás területeken az Észak-Atlanti-óceán (északi 36. szélességi foktól). Ezt alkalmazzák a hajók nem több, mint 100,5 m. Szabadoldal téli SAR nagyobb szabadoldalt (W) 50 mm-es. Mark SAR kötelező minden tartályhajók, tekintet hosszát. Ez úgy érjük el, hogy a téli (szabadoldal- 1 „minden 100„hajó hosszát.
T - a márka a búvárkodás a trópusi területeken a sós vízben. Trópusi szabadoldalra határozza meg, hogy kivonják az nyári szabadoldaláig 1/48 nyári csapadék.
Szabadoldal edénybe merítjük bélyegző TS nem lehet kevesebb, mint 50 mm.
Mind a négy jelzés vihető a jogot a függőleges vonal márkás fésű (szemben az íj).
A bal oldalon a függőleges vonal alkalmaznak a márkás fésű két védjegy:
P TA és úszás édesvízben.
Márka P navigációhoz használják édesvízben minden területen (fajsúly víz - 1,0).
Szabadoldal úszás friss vizet csökkentett értékét a szabadoldal meghatározott felhasználásra sós víz, az értékeket D / 40d (mm-ben), ahol D - elmozdulása a hajó (metrikus tonna) egy tervezetet a nyári Loadline sós vízben ( márka); d - száma tonna centiméterenként csapadék sós vízben, amikor a hajó be van töltve a nyári merülésvonalnál. Ha az elmozdulás nem állapítható meg, a levonás venni sebességgel 1/48 nyári csapadék.
TP - a márka a búvárkodás édesvízben a trópusi területeken. Ez úgy határozzuk meg a D értéke / 40d a szabadoldal meghatározva védjegy T.
Használata kereskedelmi minőségű Zónák és szezonális területek
Minden tengerek és óceánok eredményeként különböző hidrometeorológiai hajózás feltételeit vannak osztva zónák és szezonális területek.
Zone - ezeket a tengeri területeket, ahol az év van egy márka - vagy nyári, vagy a trópusi.
Azokon a területeken, szezonális merülésvonalhoz függően változik az időben a szezon, a kezdési és befejezési időpontok jelzi a térképen. Ez is mutatja, a határokat a Zónák és szezonális területek.
Évszakok belvízi hajók az 1. táblázatban megadott, amely elérhető erre a linkre a bal egy külön oldalon.
Megállapodás az SSCR, Bulgária, Románia, Kelet-Németországban és Lengyelországban megállapította, hogy a tárgyalás ezen államok közötti hajóutakon tartozó kikötőjükben a fekete- vagy a balti-tengeri kikötők (e megállapodás, ezek a hajók az úgynevezett „korlátozott navigációs területen hajók”) javára regionális könnyű rakományt jele; az egyértelműség kedvéért, az ábra mutatja a márka és MM). RA védjegy felett fésű regionális márka áll kezdőbetűiből szava Regionális megállapodást.
Bíróság, megszerezte a jogot, hogy töltse be sorban RA (szabadoldalnak szerint merülésvonalakról RA nagyjából megegyezik márkák SM) a korlátozott navigációs területen szállítja a megfelelő igazolás egy speciális formája.
A hajók fedélzetén segédprogram alkalmazott márka C (C fokozatú, így egy csapadékot, amely továbbra is a szükséges számú személy- és teherszállító fülkék elsüllyeszthetetlen hajó), amelynek a formája, ny mutatják n az alábbi ábra.
Ha a hajó több mint 12 utast, akkor lehet szállítani csak a márka C 1. Amikor elhelyezzük az utasokat ideiglenesen átalakított rakterek Szovjetunió Regisztráció jogot, hogy korlátozza a szabadoldalra védjegy C2.
Timber merülésvonalakat vannak rendelve, feltéve, hogy az illetékes bíróság, hogy a faanyag szállítása telepített készülék Regisztráció a Szovjetunió, és hogy egy kellő mennyiségű fát a fedélzeten.
Az ilyen járművek minimális szabadoldalát évben a szabályok szerint létrehozott, a Szovjetunió Register szállítására darabáru, jelentősen csökken,
Forest márkás fésű letétbe a parttól 540 mm-re a központtól a far felé Plimsolya lemezt. Ábramagyarázatok márkák annak bal adunk „A” betű, például LL (régi Erdészeti jel) és az LZ levél t. D.
Merülésvonalhoz kiadott igazolás a nyilvántartásba a Szovjetunióban.
Minden külföldi hajók bruttó űrtartalma 150 reg. m felett által kiadott nemzetközi merülésvonal bizonyítvány.
A külföldi hajók bruttó űrtartalma 80-150 reg. t, valamint a bíróság, hogy egy bélyeget a belvízi hajózás számára kiadott merülésvonal bizonyítvány Regisztráció a Szovjetunióban.
Nemzetközi Merülésvonal kell kiállítani egy 5 éves időtartamra a hajó után megy keresztül a kezdeti felmérés. Minden évben, a hajó megy egy másik vizsgálat.
Ha a hajó használja a Nemzetközi Merülésvonal során szárazföldi védjegyek használatát SM QS kell beszerezni egy speciális igazolást a nyilvántartás a Szovjetunió mellékleteként az International Certificate.
Felelősség megsértése miatt a tervezet jelöléseimet szabályzatának technikai működtetése a Navy (PTE).
D h nettó kapacitás úgy határozzuk meg önsúlya üzemanyag, édesvízi, tengeri súly anyagok, valamint más típusú ellátás; körülbelül függően változik a távolság a navigációs pontok bekészülve és feltöltsék vízzel. Holtteher függően változik évszaktól és az uszoda területén.
Teljes terhelhetőség, W a padlón. (Gruzovmestimoot gabona) tartalmazza a teljes térfogata raktér, beleértve helyet a keretben térköz.
Bale kapacitás, W. Kapacitású teherszállító űrhajó, kivéve a teret, amit nem lehet bemozdulás scheny darabáru (em tér, és így tovább. N.).
Konkrét teherszállító hajó teherszállító hajó az aránya a neten, hogy a kapacitást.
A számítás a hajó tervezete függően változik a terhelés cikkek és hajózás feltételeit történik teherautó skála. Ha nincs kereskedelmi méretekben, a q index (száma tonna centiméterenkénti csapadék) lehet kiszámítani a következő képlettel
q = 0,01S g.
ahol S - vízvonal terület, sq. m
g - fajlagos sűrűsége tengervíz, az átlagos értékek, amelyek bármely tengereivel 3. táblázatban mutatjuk be.
1 dm csapadék kiderül:
Édesvízben (S hogy a négyzetláb)
q '' Ave = S „/ 432.
sósvízi
q '' sósav = S „/ 420.
Átlagos tervezete a hajó határozza meg a képlet
T av = (T n + T c) / 2.
Amennyiben Th és Tc - tervezet előre és hátra.
Változások átlagos csapadék miatt hozzáadásával vagy eltávolításával a rakomány R
# 8710; T = F / g S.
ahol S = a LB (a - terhelési vízvonal teljességében faktor).
Változások átlagos csapadék változása miatt a víz sűrűsége
# 8710; T = V / S * [(g 1 - g 2) / g 2]
ahol g 1 - sűrűsége nagyobb, mint a só vízben;
g 2 - az arány kevesebb, sós vízben.
Kapcsolódó cikkek