A gép leáll, ha megnyomja a gázt
probléma Ok
Ez a probléma akkor fordulhat elő, bármely számítógépen bármilyen típusú erőmű, és a legrosszabb dolog történik, akkor a rossz időben. Ennek oka a kudarc jó néhány, és nem mindegyik támadható diagnózist. Az összes okot meg kell említeni néhány nagy, amit lehet diagnosztizálni magát. Ez a hiba:
- gyújtású motorral az autó;
- Üzemanyag-ellátó rendszer és a feszességét;
- elektronikus érzékelők és erőátviteli egység.
Ez az ezeken az oldalakon jogok tettes e baj. További célszerűen diagnosztika egy speciális stand, hogy sokkal gyorsabb, hogy azonosítsa a hibás részt, amit meg lehet változtatni, hogy visszaállítsa a működőképességét az autó. Ha nem tudja használni speciális berendezések, akkor meg tudja állapítani, hogy saját, felfegyverkezve a tanácsot ezt a cikket.
Hogyan lehet ellenőrizni a gyújtást
Probléma ezzel a rendszerrel nagyon eltérő jellegű megnyilvánulása. Gyakran az is előfordul, hogy az alapjárati minden rendben van, de csak további lendületet a pedál lenyomásával, az autó azonnal standokon. Nagyon gyakran ez annak köszönhető, hogy nem erős szikra között a gyújtógyertya elektródák. Az ok lehet viselni dugók és a rossz szigetelés nagyfeszültségű vezetékek. Ellenőrizze, hogy a szikra elég egyszerű: a pillanat, amikor a motor leállt, csavaró őket, és nézd meg a feltétele az elektródák.
Ezeknek tisztának kell lenniük, és egy világos vöröses árnyalatú, ha nem, és nekik van egy fekete lepedék és különösen nedves lábnyomokat a szaga a benzin, akkor az egész dolog, vagy az általuk a nagyfeszültségű vezetékek.
Gyenge szikra nem tud gyújtani megnövekedett mennyiségű éghető gáz a préselés során, és ez csak azt, így a tápegység nem működik. Vezetékek jól kipróbált a sötétben. Ehhez indítsa be a motort, és azonnal látható helyen szigetelés sérülés, teszik az utat a jelenlegi szinten. Tapasztalt vezetők mindig van egy tartalék készlet gyertyák és vezetékek, ez segíti őket, hogy gyorsan változik, és továbbra is.
Ha a gyertya és a vezetékek rendben vannak, a problémát meg kell keresni más csomópontok vagy motoralkatrészek.
Hogyan kell ellenőrizni az üzemanyag-ellátás
Az üzemanyagrendszer egy csomó alkatrész, ami nem bármikor, vagy megbirkózni a megnövekedett terhelést a motor idején nyomja a gázpedált. A gép leállhat, mert nincs elegendő tüzelőanyag belépő az égéstérbe. Eredetileg érdemes megnézni a szivattyú működését. Ez úgy valósítható meg, amely összeköti a Monometr és feszültség.
A javítható szivattyú fog kiadni 2,7 légköri nyomás, megengedett egy kis eltérés a felfelé vagy lefelé néhány tized atmoszférában.
Ha Monometr mutatják a jóval kisebb számú, az azt jelenti, hogy a szivattyú hibás és ki kell cserélni.
Gyakran előfordul, hogy a hiba rejlik a fúvókákat, hogy spray-üzemanyagot az égéstérbe. Ők nem azért, mert rossz üzemanyag részecskék szennyeződések szennyezni a fúvókákat. Ellenőrizze a fúvóka lehet kizárólag a speciális állványra. Csak ő képes lesz arra, hogy meghatározza a megfelelő működéshez. Függetlenül problémák lehetséges csak abban az esetben teljesen megtört fúvókákat.
Erre a kicsavart és a motor rámpa fúvókák eltávolítjuk a fúvókák a motor felé, és az indítómotor.
Üzemanyag a fúvókákat kell kezdeni permetezéssel, ha nem, és a benzin forgalom vagy csöpög ilyen fúvókákat kell változtatni.
Gyenge porlasztás sérüléshez vezethet, a tápegység vagy teljesen leáll.
Nagy jelentőségű az üzemanyag-ellátó rendszer és a szűrőt. Ez gyakran eltömődött szűrő elemek, ha rossz minőségű benzint. És már nem volt képes átjutni a megfelelő mennyiségű üzemanyagot, amikor a gép szükséges lendületet, miközben nyomja a gázpedált. Ellenőrizze az állam a szűrő segítségével a nyomásmérő, amely kapcsolódik a kivezető szerelés. A szűrő nincs eltömődve meg kell mutatni körülbelül 2,7 atmoszféra, plusz-mínusz két tized. Ha Monometr kisebb lenne, akkor a szűrőt ki kell cserélni, mert az autó, így maguk és az ólom.
Bizonyos hibák az üzemanyag rendszer hibás működése a rendszer nyomásszabályozó. Nem volt képes biztosítani a szükséges nyomás növelésével a motor fordulatszáma és terhelése, így egy autó standokon, ha adsz gázt. A hibás nyomásszabályozó nyilvánul szabálytalan működését a tápegység tétlen, és a mozgás során a jármű. Önellenőrző azt egy manométer kapcsolatot, eltávolítása után a vákuum csövet a szabályozó.
Miután megvan a motor alapjáraton, nézi Monometr. Meg kell mutatni nem kevesebb, mint 2,7 és nem több, mint 3,8 bar, attól függően, hogy a járművet. Ha a nyomás továbbra is a minimális érték, a szabályozó hibás, és az üzemanyag kezd visszamenni a tartályba.
Elég ritka, de van egy erős befolyást gyakorolt a hajtómű meghibásodása az eltömődés a dréncső gáztartály tanksapkát és a fedelét. Ebben az esetben az üzemanyagtartályt fokozatosan vákuumot teremtett, akkor van egy vákuum, és a tüzelőanyag a motor leáll. Ebből gép leállhat útközben.
Az önálló ellenőrzést elég csavarja le a kupakot abban a pillanatban, amikor az autó elakadt, és megpróbálja azt.
Ha ez sikeres, az azt jelenti, hogy a lefolyót meg kell tisztítani, és cserélje ki a tanksapkát.
A szorító érzés a benzinmotor
Egy nagy szerepe van a megfelelő működését tápegység játszik szorosan. Ez úgy érhető el használatával alátéteket. Ennek egyik oka, hogy benéztél működésének megnyomása után a gázpedált túlzott levegőáramlás-szivárgás miatt a szívócsatorna tömítéseket.
Ennek eredményeként, a szívócsatorna nem hoz létre a szükséges negatív nyomás, és a kiegyensúlyozatlanság a tüzelőanyag-keverék. Túlzott bevitelét levegő benzin túlzottan soványabb keverék, ezért a gép leáll, ha adsz gázt.
Ez a károsodás lehet azonosítani kizárólag a speciális állványra.
Ez a hiba fordulhat elő, ha a kiégés a hengerfejtömítés, miáltal az égetőberendezés hűtőfolyadék áramlik, és a motor kezd istálló után a pedál depresszió. folyadék került a hengerbe lehet meghatározni a kipufogógázok. Kivéve, ha a kipufogócső, amikor peregazovke ki a fehér füst, ugyanúgy, mint a gőz egy kanna, azt jelenti, hogy a tömítés elvesztette integritását, és annak szükségességét, hogy munkát végez a helyettesítő terméket.
elektronikus hiba
A modern autók motor működését vezérli az elektronikus vezérlőegység (ECU), amely kiválasztja a legjobb választás a különböző terhelési feltételek. Számítógépes kiválasztja a megfelelő üzemmódot irányított utaló különböző érzékelők, beolvassa a beállított paraméterek a tápegység.
A probléma jellege arra utal, hogy a hiba az alábbi elemeket tartalmazza:
- A fojtószelep pozíció érzékelő, amely elvégzésére parancs érkezett a számítógép növelésével a főtengely fordulatszám és állítsa be a zsalu pozícióját a kimerülése az üzemanyag-keveréket. Ha nem, akkor a motor leáll.
- Érzékelő tömeg légáramlás. Meg kell szabályozza a levegő áramlását a tüzelőanyag-keverék, hogy elérjék a szükséges éghetőségi. Ha eltörik, az elegy pH, és az autó megállt.
- A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. amely közvetíti a rossz pont a számítógépen, így a számítógép nem teszi lehetővé a hálózati egység erősítés nagyobb sebesség és megállítja.
Helyessége teljesítménye ezek a részek is magyarázható kizárólag a diagnosztikai berendezés. Függetlenül korrigálható károkat csak fokozatosan felváltja őket.
következtetés
Gyakran nehéz megállapítani a saját konkrét oka törés. Persze, ez időt vesz igénybe és a tapasztalat. Ezért fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a jármű részei, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a probléma nem fogott veled módon.