A függőleges elkülönítés repülőgépek légterében Magyarország -
(4000 láb között a szomszédos drive-vonatok)
Bit elriasztja szó „stb” az utolsó sorban a néhány sor. Valahogy nem úgy néz ki profi. A dokumentum nem lehet homályos és kétértelmű.
Sites jogi információs rendszerek gyorsan helyezte a módosítások szövege a Szövetségi Szabályzat a légtér Magyarország (FAP 138), néhány - még hiba nélkül és helyesírási:
„68. légtér Magyarország időközönként alábbi minimális függőleges elkülönítés akkor keletkezik, amikor a repülő repülőgép műszeres repülési szabályok:
a) 300 m - repülési magasság, 12.500 méter (repülési szint 410);
b) 600 m - a fenti FL 12500 m (repülési szint 410).”.
Komplett fenti 68. (1) - 68 (4) a következők szerint:
„68. § (1). A légtér Magyarországon csökkent a függőleges elkülönítés (RVSM) a repülési szint 8850 m (FL 290) a repülési szint 12500 m (repülési magasság 410) befogadó tilos repülő repülőgép nem megengedett, hogy repülnek a csökkent függőleges elkülönítés (RVSM), kivéve az állami légi járművek, repülő egy csoportban, a légi jármű valamilyen okból elveszítették repülési képességét, hogy ellenálljon egy adott járatra szinten, beleértve végző járat egy Úgy tűnt rádió. Ezekben az esetekben az említett repülőgép meghatározza a minimális függőleges elkülönítés 600 m.
68 (2). Az eljárás a tolerancia és a légijármű-üzemeltetők repülni csökkent függőleges elkülönítés (RVSM), valamint az irányítást a jellemzőit repülőgép magassági ellenőrzési (monitoring) határozza meg a Közlekedési Minisztérium tartozik.
68 (3). A minimális függőleges elkülönítés között repülő légi vizuális repülési szabályok felett az átmeneti szinten repülési szint 8100 m (repülési magasság 265) van beállítva, hogy 300 m.
68 (4). A minimális függőleges elkülönítés feletti átváltási szint között repülő légi vizuális repülési szabályok és üzemeltetett légijármű repülési műszeres repülési szabályok, legalább 300 méter.”.
„69. A vertikális szétválasztása repülőgép a légtér Magyarországon végzett félköríves viszonylag igaz meridián rendszer szerint az alkalmazást.”.
A régi tábla magyar elválasztás
Így, az ismerős elválasztási hagyott egy kicsit, nevezetesen - a magassága 300, 600, 900, 1200 és 1500 méter. Bármi fenti - már engedelmeskedik láb metrikus: FL60 felett. Nos, hogy megszokja a láb.
3. FPL 15. bekezdés cruise repülési szintje a repülőgép (nyomás 760 Pa.) Kerül rögzítésre, az érték után szóköz nélkül sebességét. Felvétel alfanumerikus formában (hézagmentesen), amely tartalmaz:
- F betű (a latin ábécé) vagy F (a betűk az ábécé magyar nyelven);
- számértéke a repülési magasságot formájában három számjegy.
- "F090, F310 vagy F090, F310 - repülési szintek 090 és 310, ill."
4. A légiforgalmi szolgáltatás (a továbbiakban: - ATS) meghatározására alkalmazott kritériumok konkrét szintje által elfoglalt egy repülőgép járat:
- ± 60 m (± 200 ft) - légtérben RVSM;
- ± 90 m (± 300 ft) - légtér nélkül RVSM.
5. A légi jármű akkor tekinthető meghatározott felbontás, aki a vonat a következő feltételek mellett:
- Információ a magassága a repülőgép épül barometrikus magasság adatokat és azt jelzi, hogy a légi jármű vonatkozásában egy adott szint a mindenkori tűrés 4 bekezdés ezen ajánlás;
- miután megkapta az információt átadott három frissítés a megjelenített információk a kijelzőn, a három érzékelő adatok frissítése (rendszer) megfigyelésével vagy 15 másodperc, attól függően, hogy melyik érték a nagyobb.
6. Amikor végzett kétirányú rádió „levegő-föld” között a személyzet a repülőgép repült repülési szinten, és a diszpécser ATS használ számértékek repülési szinteket.
"Irkutsk- kontroll Aeroflot 154, Rom, tier 360, 52 perc alatt Bilma ...";
„Aeroflot 154 Irkutszk-ellenőrzés, kövesse a lépcső 360, ..., miután Bratszki vonat 360 zárt, számolja meg a vonat 380, a parancs sor ...”;
AFL 154, rájött, hogy a következő vonat 360, a parancs meg. "
"Ural megközelítés AFL 253, gyöngyök, vonat 210";
"AFL 253, Ural megközelítés leereszkedni repülési magasság 070 ...";
"AFL 253, csökken, a vonat 070".
7. Abban az esetben, érintkezés a repülőgép vészhelyzet diszpécser ATS engedélyezettek, kérésre a hajózószemélyzet kiadni repülési szintet m (láb) értékek megfelelő számértéket repülési szint.
Lemondás esetén a légi vagy földi rendszerek (eszközök) rádióban speciálisan létrehozott járatok rádió nélkül repülési szinteket figyelembe vett vonatok 4250 (repülési szint 140), 4550 (repülési szint 150), illetve 7300 (repülési szint 240), 7600 (repülési magasság 250) a attól függően, hogy a repülés irányába.
8. Amikor végzett kétirányú rádió „levegő-föld” között a személyzet a repülőgép végző repülés alatti átmeneti szintet, és a diszpécser ATS értékeket használjuk magasságokban, méterben, ugyanakkor biztos, hogy adjon meg egy mértékegység - méter.
Helyezzük a repülőgép a függőleges síkban, repül TMA beállítása diszpécser ATS és jelenteni képest legénységére magasság (QFE) méterben.
"Ural-kör APL 253, a vonal ..., vonat 070, Delta információnk ...";
"AFL 253, Ural-kör, leszáll 900 méterre a harmadik ...";
„AFL 253, jön le 900 méterre a harmadik.”
9. való érintkezés esetén a légi jármű vészhelyzetben diszpécser ATS engedélyezett kérésére a legénység a repülőgép, így magasság lábban megfelelő értékek számértéke magasság mérő dimenzióban.
10. Csökkentett függőleges elkülönítési időközönként (RVSM) a repülőgépek repülési szint 290 repülési szint 410 használt légtér tartozik, valamint azon kívül, ahol a felelősséget a légi forgalom szervezése irányítása és ellenőrzése a hazai és nemzetközi előírásoknak (szabványok és normák eljárásokat is) a légtér és a tevékenységek végrehajtásának terén repülőgép rendelt tartozik.
11. A légi járművek üzemeltetői működtetni szándékozó légtérben Magyarországon RVSM, rendelkezniük kell:
- repülőgép megfelelően felszerelt követelményeinek minimális repülési rendszer teljesítmény-szabványokat (RVSM MASPS);
- felvételi repülőgépek repülni RVSM.
Felvételi repülni RVSM által kibocsátott ICAO régió lesz érvényes művelet légterében Magyarország RVSM.
12. RVSM légtérben, légi műveletek tiltottak, nem repülhetnek az RSVM, kivéve az állami légi járművek, repülő egy csoport, repülőgép, bármilyen okból, a képesség, hogy fenntartsák a kijelölt repülési elvesztették repülés, beleértve ami kellett repülni a rádiót.
A repülőgépeknél nem repülhetnek az RVSM, ATS kijelölt repülési szint alatt RVSM légtérben.
14. A csoport repülés a légi járművek, függetlenül a felvételi státusz RVSM külön repülőgép a csoport tekinthető, mint egy repülő repülőgép eléréssel rendelkező RVSM.
15. Az információk megbízhatóságát a tervben szereplő, a légi jármű, amelyet a személy, aki a tervet benyújtó a repülőgép.
16. A légijármű-üzemeltetők benyújtja az ATS (Mission Control) ismétlődő repülési terv (RPL) köteles bekezdésben RPL Q nyújt információt az állapota a felvételi repülőgépek repülni a légtér RVSM:
- „Berendezés / B” - a repülőgépek repülhetnek légtérbe RVSM;
„Berendezés /” - légijármű üzemeltető mennyezet megfelelő repülési magasság 280 vagy magasabb, és nem repülhetnek a légtérbe RVSM.
Megjegyzés. repülőgép a felvételi állapotot repülni RVSM légtérben miatt a berendezés meghibásodása vagy cseréje a légijármű-üzemeltető jelzi az FPL repülés vagy benyújtása után FPL, az üzenet a változás (TSHG).
18. A légijármű-üzemeltetők benyújtja az ATS (Mission Control) FPL meg kell adniuk a következő információkat.
A 8 „repülési szabályok és a repülés típusa”:
- repülőgép állami repülés mutatják betű jelzi a repülési szabályok, a levél M (M);
- repülőgép kísérleti repülés mutatják betű jelzi a repülési szabályok, az L betű (X).
légijármű-üzemeltetők, jóváhagyott repülés a AM az RVSM, függetlenül attól, hogy a kért repülési szintet, fel kell tüntetni:
A 10 "Equipment":
- „B” - a tervek, amelyek tele a magyar ábécé;
- „W” - a tervek ki kell tölteni a latin ábécé.
A 18 „Egyéb információk”:
Az üzemeltetők az állami légi járművek nem repülhetnek légterében RVSM, ha a megkívánt repülési szint 290 felett (beleértve a fent FL 410) van szükség a területen 18 a repülési terv, hogy jelezze:
- „STS / NETSMVE” - a tervek, amelyek tele a magyar ábécé;
- „STS / NONRVSM” - a tervek ki kell tölteni a latin ábécé.
19. A légijármű-üzemeltetők benyújtja az ATS (Mission Control) FPL, amikor a csoport járatokat kell adnia a következő információkat.
A 10 „berendezés”, függetlenül attól, hogy az állapot a tolerancia az egyes repülőgépek repülni légterében RVSM, repülő egy csoportban, a levél „B / W” nincs meghatározva;
A 18 „Egyéb információk” jelzi:
- „STS / NETSMVE” - a tervek, amelyek tele a magyar ábécé;
- „STS / NONRVSM” - a tervek ki kell tölteni a latin ábécé.
20. Operatív szervezetek egységes légiforgalmi irányítási rendszer Magyarországon, részt vesz felhasználásának tervezése során RVSM légtérben, továbbá oldja meg a következő problémákat:
- ellenőrzése teljesség és információk helyességéért, az üzemeltető a tervezett felhasználás, a légtér csökkent függőleges elkülönítési minimumok szükséges légi forgalom abban a légtérben, RVSM;
- szoftverek ATS-date, korrekt és egyértelmű információt kapcsolatos RVSM.
21. Tervek műveletek RVSM légtérben, amely hiányos vagy ellentmondásos információk repülési szinten van a felvételi repülőgépek repülni RVSM légtérben, és annak állapota az automatizálási berendezések komplexumok feldolgozása nem a napi terv használatának légtér nem tartalmazza a amit a beküldő értesítik a repülési tervet.
22. A szervek az egységes rendszer az Air Traffic Management Magyarországon végző tervezi a légtér, hogy az ATS az összes rendelkezésre álló információt a légtérben RVSM.
24. A menedzser ATS, amikor felállt a légi jármű személyzetének adatvesztés RVSM státusz biztosítja függőleges elkülönítést 600 méter között, hogy a repülőgépek és más légi jármű repül a légtérben RVSM, valamint a következő állomásra a kontroll átadása szervek ATS megteszi a szükséges intézkedéseket, hogy fenntartsák a zökkenőmentes forgalmat, és meghatározza, hogy a légi jármű repülési szint repülési szint 290 alatti.
25. Ha tájékoztatást kapni a legénység a repülőgép folytatásához megfelelő működéséhez a berendezés a repülőgép, amely biztosítja fenntartása egy adott repülési szint (RVSM állapotát a hasznosítás), ATS vezérlő mérlegelnie kell annak lehetőségét, hogy a repülést a repülőgép RVSM légtérben összhangban a repülési terv .
26. kézhezvételét követően figyelmeztető üzenetet kap az erős turbulencia a légtérbe RVSM ATS vezérlő kéri a légi jármű személyzetének további érdekes információt a rendelkezésre álló és a turbulencia együtt repülési igazgató úgy dönt, hogy abba kell hagynia alkalmazásának RVSM teljes vagy egyes szintek között mozog és / vagy a terület .
27. Összesen kifejezésmód jellemző rádiókapcsolat repülőgép személyzete és vezérlők ATS használt légtérben RVSM: