A forgalmi dugók - megoldási módozatok a társadalmi problémák Newsland - megjegyzések, viták és
A probléma a forgalmi dugók az utakon nagyvárosában (Budapest, Budapest, Nyizsnyij Novgorod, Kazany és mások.) És elővárosi útvonalakra annyira lényeges, mint valaha.
Minden évben autók a városi utakon egyre több és több. Ugyanakkor, valamint az utakon az állítások sok: rossz minőségű, kényelmetlen útkereszteződések hiánya, a felszíni / aluljárók (sok közlekedési lámpa) és elkerülő utak az áruszállító kocsikra.
A terrorizmus elleni forgalmi dugók. Ötletek és lehetséges megoldások
A probléma a forgalmi torlódások foglalkozni kell - minél előbb, annál jobb az egyén, akinek idő megy (na jó, kivéve, hogy az utas tud olvasni egy könyvet, vagy alvás tömegközlekedés), valamint a gazdaság egészére. Kiválasztjuk néhány ötlet, amely képes megoldani a hosszú ideje fennálló probléma - obschevengerskuyu és globális.
közlekedési megoldást a problémára - közös intézkedések
Elleni küzdelemre irányuló intézkedések a közlekedési dugókat az utakon (a nagy és közepes méretű városok) oszthatók szervezeti és útépítés.
Szervezési intézkedéseket, hogy megoldja a közlekedési probléma
Szervezet váltakozó ellátott járművek mozgását a páros és páratlan számok különböző napokon a héten. Egy ilyen intézkedés kerül bevezetésre számos európai országban bebizonyosodott, hogy elég hatékony. Ezen túlmenően, a csökkentés az utakon az egyik elleni intézkedések légszennyezés.
A bevezetése dugódíj zóna a leginkább „problémás” területek a város. Egy példája ez Londonban, ahol már bevezették díj a belépő a központban, ugyanakkor előnye, hogy a fogyatékkal élő és a taxik. Egy ilyen intézkedés (a viszonylag gazdag moszkvai vagy Budapest adja meg azt, elvileg lehetséges) nem mentesíti a város közlekedési dugók teljesen (szakértői becslések alapján csökkenti forgalom számára Moszkvában 10-30%), de legalább lesz egy állandó forrása az alapok költhető az új utak építése, útkereszteződések, parkoló.
Parkolási gondok a nagyvárosokban nagyon sürgős. Ma rengeteg autó parkolt az út mentén (néha két vagy akár három sor), amely hozzájárul a kialakulásához forgalmi dugók. Télen, a „elhagyott” az az út szélén (megvéd) gép nehéz munka a közúti szolgáltatás, hóeltakarítás.
Megoldani a problémát a parkolás a legnagyobb nehézséget a parkolás bizonyos „stratégiai” helyeken magas vámok vagy tiltása. Ebben az esetben a vezetők autóikat a garázsban, egyre helyeken, mint például a tömegközlekedés. Azt is aktívan támogassák az építési mélygarázs - amely a változó sikerrel, és kész, különösen Moszkvában.
Akkor is meg kell, hogy megoldja a problémát a közlekedési lámpák, „izzó” vörös hiányában gyalogosok -, hogy optimalizálja a munkájukat (például, hogy lerövidíti a közlekedési lámpák). Alternatív módon bessvetofornogo mozgása - építeni földalatti (felszíni) átmenetek (példa - Moszkva).
A gyakorlat azt mutatja, hogy 70-80% -a minden autóban van „fedélzeti” csak egy driver. Ha ő hozza fel a munkát a szomszéd (szomszédok), ugyanaz a vezetők, a forgalmi dugók sokkal kevésbé lesz (ez a gyakorlat az Egyesült Államokban). Üzemanyag-takarékosság az nyilvánvaló.
Meg kell aktívan fejleszteni a tömegközlekedési rendszer: beindításához a sorban a nagy buszok (nem hígítjuk retesszel Gazelle). Szükség van továbbá a városokban, ahol a szélessége az utcák lehetővé teszi, hogy hozzanak a kiemelt sávok tömegközlekedési (ilyen példa külföldön is), hogy a buszok futhatnak időben.
Egy másik ötlet, hogy megoldja a problémát a közlekedési dugók az úton:
számának növelése a taxik az utakon. Például a New York Manhattan-ben a legelőnyösebb taxival, van egy csomó közülük, és ez kerül viszonylag olcsó; dolgozzon ki egy motorkerékpár és kerékpár. Egy példája - Kínában. Akkor adja meg a kerékpárkölcsönző. Bike mellett, - környezetbarát közlekedési forma. Mínusz: mi van a klíma lehetővé teszi, hogy biciklizni és egy motorkerékpár hosszú távon csak a nyári; szervezni a légi közlekedés (mínusz - ez drága); vehetik az autó a legdrágább. A gép maga biztonságosnak kell lenniük (ABS, légzsákok), és megbízható. Minél kisebb az autó, annál kevésbé, sapkák. Hátrányok: ez vezet megnövekedett szállítási tarifák lehetővé tette, hogy egy jobb bekapcsolása a „piros lámpát”, mint az Egyesült Államokban. Tiltják bal fordul, mindenütt megtiltani a nagy teherautók a központi (historical) része a város, különösen, ha az utcák keskenyek; használható, ha szükséges, intradomestic sávok és utak. Hátrányok itt nyilvánvaló - az udvaron, a gyerekek elgázosították. De ez így eltérítés illesztőprogramok által használt, gyakran hoznak létre a közlekedési dugókat, és a bíróság előtt.
Dolgozz otthon, például az interneten keresztül (mindig online) is csökkentheti az autók száma a közutakon és menteni egy csomó időt a munkavállaló a benzin.
Az egyik intézkedés, hogy javítsa az utak minősége - alternatívát keresni őket: az építési fizetős utakat. Beszedett összeg a vezetők mehet a javítások és az új utak építése.
Egy intézkedés, hogy optimalizálja a forgalom: azt javasolják, hogy vezessenek be a bal szélső sáv hátramenetet, telepítsen tolatólámpák. Abban az esetben, forgalmi dugók egyrészt tartalmazza a munka a szalag ellenkező irányba. Nyizsnyij Novgorod, ment egy kicsit tovább: az Oka kongresszus bevezette azt a gyakorlatot egyirányú forgalom, amikor teljesen átfedik egy bizonyos időben az egyik irányba, és hagyja, hogy a gép a másik irányból az út túloldalán. Ugyanakkor egy „vár” parafa.
Útépítő intézkedéseket, hogy megoldja a közlekedési probléma
”... Amikor a jó felvilágosodás
Otodvinem több határokat,
Idővel (száma szerint
filozófiai asztalok
Évek során ötszáz) az út, jobbra,
Mi változott mérhetetlenül:
Magyarország autópálya itt-ott,
Kombinálásával, kereszt ... "
AS Puskin „Anyegin”
Jóslás nagy klasszikus megerősítette Elvira Nabiullina, gazdaságfejlesztési miniszter és Kereskedelmi az Orosz Föderáció, mondván, hogy ha nem változik a megközelítés, hogy az utak Magyarországon, ezek felújítása és építése kerül körülbelül 270 év. „Anyegin” írták körülbelül 180 évvel ezelőtt; hajtogatott ezt az összeget a miniszter a számok körülbelül 450 éve ...
Utak, kiváló minőségű, kényelmes csomópontok - elsőbbséget élvez. Utak nem elég - ez tény. Összesen utak Magyarországon mintegy 1 Mill. 100 ezer kilométert évente épített és felújított mintegy 1800 km, azaz kevesebb, mint 0,2% a teljes hosszát.
Másrészt, jövőjéről, az út építési folyamat a városokban nem tart örökké, és még mindig az utak nem lehet elég. Itt előtérbe szervezeti intézkedéseket, hogy megoldja a közlekedési problémát.
Alkalmazni a poszt polgármester. A fejedben több ragyogó ötletek ebben a kérdésben, mint Luzskov.
Minden fej egy nagy ragyogó ötletek, mint Luzskov. Minden tiszteletem az aszteroida.
Lehet találgatni ezt, csak mikor olyan konkrét lépéseket fog? És akkor ott már nem lehetséges.
Anyagok a helyszínen vannak olyan személyek számára, 18 éves és idősebb.
- A fő témák
- hírek
- Gaydpark
- Közösségek
- emberek
Tegyen nyilatkozatot az összes felhasználó Maksparka!
Megrendelésével ezt a szolgáltatást, akkor képes lesz arra, hogy mindent a „Maksparkery ajánlása” - így akkor gyorsan megtalálja az új barátok és hasonló gondolkodású olvasók és a partnerek.
Most egy pillanatra hit ebben a blokkban kell vásárolni 1 fogadás.