A folyamat az üzemanyag
Az alapvető fogalmak és paramétereit az üzemanyag folyamat
Ciklikus takarmány - az üzemanyag-ellátás egy munkamenetben:
ahol: m - taktnosti együttható m-2. bit. = 1; 4 Vols. Dd. = 2; n - r / min; i - a hengerek száma.
φnpn - betáplálási fázis. φkn. φkpf n. φnpf - fázis kezdete és vége a szállítás a szivattyú és a fúvóka.
φnpf = φf.o. szög vagy üzemanyag-befecskendezés időzítése,
φp = φnpf + φkpf időtartama üzemanyag.
PH. Oroszországban. Rn.maks. Rf.maks. Rf.o. Rf.z. Magasság - az üzemanyag-nyomás a töltőpisztoly, a maximális nyitási tű, tű lezárás, a maradék az üzemanyag cső közötti injekciók.
Nézzük meg részletesebben a nagysága a ciklikus kínálat. Az viszont,
FPL = πd 2/4 - területe a dugattyú m 3; ha - aktív a dugattyú löketét m, pT - tüzelőanyag sűrűsége kg / m 3.
Együttható üzemanyag-szivattyú ηpod arányt a tüzelőanyag-mennyiségnek a ténylegesen benyújtott GTS az elméletileg lehetséges, és azonos térfogatú által leírt dugattyú aktív lökete során, szorozva a sűrűség. Előtolás faktor változó, és függ számos tényezőtől, amelyek közé tartozik a geometriai és szerkezeti kapcsolatok az üzemanyag-szivattyú, az összenyomhatósága a tüzelőanyag és a feltételeket a töltetben fojtás és leállítási időszakokat, és természetesen, szivárgás az egységben injektor rendszer. Szerint a kísérleti adatok ηpod = 0,75-1,1, ez jelentősen befolyásolja a sebesség és nagysága a gyűrűs etetés (ábra. №1). Növekvő GTS (ha) növekedéséhez vezet előtolás. Fontos jellemzője ηpod változás, hogy a csökkentés a névleges fordulatszámhoz, hogy ≈ 75% ηnom és fenntartása a helyzet a tüzelőanyag állvány változatlan, akkor növeljük (10-15%), és csak ezután esik. Ez maga után vonja növekedését a növekedési ciklus és ellátási, illetve - az átlagos tényleges nyomás Pe = K GTS ηe. és a motor nyomatéka pedig MD. amely kedvezően befolyásolja a vontatómotor tulajdonságai és a stabilitás a kis sebességű üzemmód.
Példa - a fő motorja a vontató hajó. A növekvő tapadás gake motorfordulatszám csökkenni fog, és ha a nyomaték nem növeli a sebességet és a vonóerő továbbra is csökkenni fog. Ha azonban kisebb sebességgel, gyűrűs áramlás növelésével sebességgel megy fel, illetve növeli a nyomatékot és húzóerőt.
Ábra. №1. Curves változások előtolás és forgások funkciók ciklus takarmányozási értéket (ha).
A fejlesztés az üzemanyag folyamat
Arról, hogy hogyan a folyamat kidolgozása az üzemanyag vezethető azoknak látható. №2 görbék:
a) tüzelőanyag-nyomás a befecskendező,
b) mozgassa a fúvóka tűt nyitó,
c) a kumulatív eloszlás a takarmány egy lövés a sarkon p.k.v. (Előterjesztés a törvény).
A tüzelőanyag-nyomás az üzemanyag-vezeték és a fúvóka emeljük értékre RFO. ahol a fúvóka tű felemelkedik, és ezzel összefüggésben a lejárati üzemanyag alatta ezen a ponton általában megfigyelhető kis helyi nyomás hiba. Azonban ez a hiba gyorsan kompenzálja az a tény, hogy a dugattyú tovább tömöríteni a tüzelőanyag és a nyomás emelkedik a maximális érték - P max. Egy további nyomásnövekedés leállítjuk, mivel a szivattyú indul cutoff (vagy dugattyú bütyök jön TDC) és a nyomás csökken. Amikor elérte RHCF. ahol a rugó hozza a tű az ülés, üzemanyag-befecskendezés leáll.
Az injektor és a üzemanyag-befecskendező szelep jelenlétében egy porózus szíj beállított nyomás a maradék - magasság. A továbblépés üzemanyag-ciklus. Ha nem zárul be van állítva nagyobb nyomás egyenlő RHCF. ami azt eredményezi, megjelenése után a tüzelőanyag szivárog a tű.
Ábra. №2. Görbék) befecskendezési nyomást a fúvóka, 6) mozgassa a fúvóka tű, c) az üzemanyag-ellátás jog a hurkon belül
Általában, a folyamat a tüzelőanyag a „nagy nyomású szivattyú - üzemanyag-permet gerenda - injektor” lehet osztani a következő szakaszokból áll:
Stage 1 - az üzemanyag-szivattyú kamrájába. szolgáltatott a nyomásfokozó szivattyút nyomás 0,4-0,5 MPa. Indítása - megnyitja a dugattyút, hogy lefelé mozog a beömlőnyílás (szelep).
Elhagyva - záró dugót beömlőnyílása (szelep), amikor mozog a legalacsonyabb helyzetben felfelé (geometrikus töltési vége). Tényleges befejezés a töltés úgy történik korábban, mivel a felső széle a megközelítés a dugattyút, hogy a felső széle az ablak miatt keletkező maradék keskeny rés fojtás az üzemanyag kompressziós kezdődik, a tüzelőanyag-nyomás emelkedni kezd, és a bypass leállítjuk. Ugyanakkor, a nagyobb a motor sebessége, annál nagyobb a fojtás hatás és a hamarabb (a szöge a tengely forgását) végződik töltési és tömörítési üzemanyag kezdődik. Így az aktív a dugattyú löketét enyhén növekszik.
Stage 2 - kompressziós üzemanyag a szivattyúkamrában a szivattyú pumpálási nyomás olyan nyomásra, amely a szelep nyit, a kisülési szivattyú Rotkr.p.kl = Rzatyag.pluzh.kl + magasság. Helyénvaló megjegyezni, hogy a jelentős szerepet játszott ebben a folyamatban az üzemanyag összenyomhatósága az üzemanyag. Együttható összenyomhatóság üzemanyagok α = (0,6 - 1,0) 10 -6 m 3 / kg. Mivel a összenyomhatósága dugattyú tölti részét ő viszont az üzemanyag-kompresszió.
ahol: FPL - dugattyú terület, CPF - dugattyú sebessége, t - idő, V1 - mennyiség
a szivattyúkamra a szivattyú, P - az üzemanyag nyomásától.
3. szakasz - folytatás kompressziós (megfelelő nyomás növekedés) a tüzelőanyag szivattyú formaüreg térfogata V1 és térfogata a tüzelőanyag-befecskendező szelep és a V2. Kezdet - megkezdik a leeresztő szelep. End - hogy elérjék a megnyitása a tű RFO nyomást.
4. lépés - üzemanyag-befecskendezés a hengerbe a nyitó a tű és legfeljebb az elején a cutoff a befecskendező szivattyú. Kiindulási fázis - ideje tüzelőanyag nyomás helyreállást a fúvóka tű a tű nyitási nyomás értékét.
Elhagyva - korai cutoff üzemanyag-szivattyú, amely megfelel a nyitó az elzáró szélén a elzáró dugót nyílások (megnyitása az elzáró szelep a szivattyú típusú Clap.) És a zárás a leeresztő szelep.
ahol: μ - együtthatója lejárati furatok, fc - teljes keresztmetszeti furatok, p - a tüzelőanyag sűrűsége, PT - nyomású üzemanyag befecskendezési periódus Rts.sr - az átlagos nyomás az égéskamrában a befecskendezési periódus.
5. lépés - folyamatos lejárati (injekció) a tüzelőanyag-fúvóka az időt a szivattyú cut-off és leszállás a leeresztő szelep ülés, amíg a nyomás a fúvóka alá, amíg a tű nyomást a leszállás ülés (tű záró). Injekciós előfordul bővülése miatt maradék üzemanyag az üzemanyag-vezeték és a fúvóka (V2 térfogat).
A jelenlétében a leeresztő szelep a ürítőszalagon és a nyomást az üzemanyag befecskendező szelep hirtelen lecsökken emelkedni <Рзакр . иглы и тогда последняя фаза впрыска практически отсутствует. Это хорошо, так как истечение топлива из форсунки при понижающихся давлениях впрыска отрицательно сказывается на распыливании, сокращается длина факела и проникновение капель в богатые кислородом периферийные зоны камеры сгорания, тем самым, приводящее к неполному сгоранию и дымлению на выхлопе.
Ábra №2 képviselt szerves görbe mutatja, hogyan a tüzelőanyag része eloszlik a forgattyúszög. Különösen, az ábra bemutat egy példát a tüzelőanyag mennyisége a teljes mennyiség gyűrűs takarmány belép a hengerbe, hogy az érkezési idejét a dugattyú TDC.