A főbb jellemzői a fő átviteli és a differenciál
A fő transzfer áll a következő összetevőkből áll:
- szárny
- Hajtott fogaskerék.
A forgatónyomaték a főtengely a tengelykapcsoló, sebességváltó és hajtáslánc továbbítjuk a spirális fogaskerekek állandóan háló.
Ha a kerekek forognak egyenletes szögsebességgel, a jármű fog fordulni egyszerűen lehetetlen, mivel a kerekek kell alávetni egyenlőtlen távolságban során egy ilyen manőver.
Akkor nézd meg, ha Ön a játékautó, a hátsó kerekeket, amelyek össze vannak kapcsolva a merev tengely és forgatta a padlón. Ezután padló otthonában egy kicsit fájt. Ha bármelyik forgatható kerekek autók biztosan csúszik, miközben maga mögött hagyva nyomot a fekete.
Emlékezzünk arra, hogy mit kell bízni, hogy valódi autó kanyarban, amikor a vizes gumik. Ha figyelembe vesszük ezeket a jeleket gondosan, akkor veszi észre, hogy a külső a forgatás középpontjába a kerék mindig tartott sokkal nagyobb mértékben, mint a belső. Ha minden egyes kerék továbbították az azonos számú fordulattal, majd kapcsolja ki a gépkocsiból, fekete foltok a „padlón” nem lenne lehetséges. Így ez az autó, ellentétben a játék, van egy speciális mechanizmus, amely lehetővé teszi, hogy a fordulat nélkül rajz gumi az aszfalton. És ez a mechanizmus az úgynevezett eltérés.
A különbség hatására az elosztó közötti forgatónyomaték kerékféltengelyekkel a hajtott kerekek, amikor a jármű kanyarodási és vezetés a közúti szabálytalanságok. Az eltérés lehetővé teszi a kerekek forognak különböző szögsebességgel, és megállapította, ugyanakkor egy másik utat anélkül, hogy csúszik az út. Más szóval, a 100% -os nyomaték tulajdonítható eltérés lehet osztani különböző arányban a meghajtott kerekek. Sajnos, ez az arány elérheti a 100 0. Az egyik kerék vontatják, a másik állni. A design nem tökéletes, de mivel ez az autó kerekei lehet kapcsolni anélkül, megcsúszás, és a vezetőnek nem kell változtatni teljesen ki nem törlődnek gumik naponta.
Szerkezetileg, a differenciál található ugyanazon a helyszínen, mint a végső meghajtót, és a következőkből áll:
- A két félszilárd tengely fogaskerekek
- Két fogaskerekek műholdak.
Végső hajtás és eltérés az autók elsőkerék-hajtás
A járművek elsőkerék-hajtás a főbb szállítási és eltérés van a hajtóműház. Az ezekben a járművekben a motor található szerte a tengely irányában, ami azt jelenti, hogy az első nyomatékot a motor továbbítjuk a kerék forgási síkját. Emiatt nem szükséges megváltoztatni az irányt a nyomaték 90 fokos, hiszen köze a hátsókerék-hajtású autók. Eközben a funkció növeli a nyomatékot és eloszlása a tengelyek mentén is változatlan marad ebben az esetben.
Leggyakrabban előforduló hiba végáttétel és eltérés:
- Zaj mozgás közben nagy sebességgel történik, amikor a kopott fogaskerekek, azok helytelen beállítása vagy az olaj hiánya a forgattyúház a fő sebességváltó.
- A probléma megoldásához, akkor be kell állítani a megbízás a megbízás fogaskerekek, cserélje ki a kopott alkatrészek és visszaállítja az olajszintet.
- Olaj szivárgás történhet mirigyek vagy laza csatlakoztatás. A probléma lehet helyettesítve tömítések és húzás mellékletet.
Működése a fő átviteli és differenciál
Ami a többi fogaskerekek fogaskerék és eltérés kenés szükséges.
Annak ellenére, hogy minden részletet a fő átviteli és eltérés látszólag nagyon masszív „vas dolgok», a különbözet nem korlátlan. Emiatt az ajánlásokat a hirtelen kezdődik, és a fékezés túl durva tengelykapcsoló kapcsolódása és bármely más terhelje túl a gépet még mindig érvényben van.
Minden súrlódó alkatrészek és fogaskerekek fogai beleértve folyamatosan kell kenni. Emiatt, a hátsó tengely házhoz vagy forgattyúház blokk (attól függően, hogy első kerék vagy hátsó-hajtású jármű), olajat öntött, amelynek szintje kell időről időre, hogy figyelemmel kíséri.
Olaj, ahol a munka hajtómű lehet „szivárgás” keresztül szivárgást a csatlakozások, valamint az olajjal visszatartó kopott tömítések.
Ezen kívül meg kell tartani a folyamatos kommunikáció a ház és a hangulatot. Amikor egy teljesen zárt doboz fogaskerekek és az olaj kezd hőt, hogy nem lehet elkerülni, ha dolgozik mechanizmusok a belső nyomás nagyon gyorsan növekszik, és az olajat minden bizonnyal megtalálja a kiutat. Annak érdekében, hogy ne kelljen hozzá az olajat többször egy nap, akkor kell tudni egy ilyen kis része semmilyen kartergáz a légtelenítő. Breather - egy rugós sapka, amely lefedi a nyílást. Egy bizonyos idő után, elkezd „ragadós”, ezért a csatlakozás tokozása a légkör elveszhet. Ennek elkerülése érdekében van szükség, ha változik az olaj forgattyús sapkák és rugók visszakapja szellőzőnyílásokat. Ez egy esélyt adni a felmondás kis olajszivárgás.
Általános szabály, hogy srednestaticheskogo sofőr nem könnyű megérteni a skála a hang, amely közzéteszi egy autó a hibás rendszer. Van egy jó fül nem elég, meg kell értenünk, hogy mit jelent a „ropogó”, „ordító”, „nyikorgó, ami néha hallani egyes területeken az autó.
Ahhoz azonban, hogy csökkenjen a hibaelhárítási alatti terület az erő minden járművezető. Ha felmerül a gyanú, hogy az átvitel hibás, meg kell emelni az egyik vezető kerék jack, indítsa be a motort, húzza be a sebességváltó, és az erő forgatni a kereket. Nézze meg, hogyan minden mozgásban van, és hallgatni a hangokat gyanús. Ezután ugyanezt a kerék a másik oldalon. Ha a zaj túl magas vagy vannak más komoly hibák, kérjük, olvassa el a mester, akkor képes lesz arra, hogy melyik oldalán az autó problémáit.