A beszívott vevő - vevők vásárolni vázák online áruház klubturbo

Tuning (kényszerítve) motorral VAZ
néhány általános elméleti információkat.

Ckupye számjegy állványon.

Motor 1.6, a vezérműtengely és a hengerfej motocross
Sport vevő 52 mm DZ, nulla ellenállás szűrő, ingyenes kiadás
Anélkül, áramlásmérő, egy további korrekció a légköri nyomás és tempóban. levegőt.
A lambda-szonda. DPKV - Lendkerék. Fordulatszám-határoló - 8500
Normál CPR

Mi történt (a EXP adatokat a hengerek).
Maximális teljesítmény 7400ob 126ls és sebesség 206km / h. Természetesen kivéve Cx, mert szél görgőkön nem :).
További soros fúvóka egyszerűen nem volt hajlandó dolgozni (végződött lineáris tartomány).

Felhasználható szabványos motor 2112

Növelése lökettérfogat
A leggyakoribb lehetőség, hogy növelje a kiszorított térfogat 1600 ml. cm a növekedése dugattyúlöket 74,8 mm (szabványos - 71 mm) helyettesítésével a főtengely és a dugattyúk. Számos lehetőség

A tulajdonosok a 16 cella. motorok (amelyre a pénz nem számít, lehet elkerülni ezt a vásárlást aranyér és VAZ 21128 motorja 1,8 liter. (100 LE 160 Nm) vagy térfogatra 2,0 literes és 118 lóerős
A motor súlyát 21128 forgattyús mechanizmus csökken 190g. alkalmazott „magas” blokk (fent 1,9 mm.), az eredeti főtengely, hajtókarok 129 mm long. könnyített dugattyúkkal. Kérésére a gyártók, ez a módosulás nem kanyarokban szelep veszteség a vezérműszíjat.
8V ugyanazon CPE lemerült 21084 új motor 1,6 liter. 21084 kiadott Nak csak karburátor megtestesítője.

Elemei a kényszerű motor

A fojtószelep fúvóka rendszeres üzemanyag-befecskendező rendszer átmérője 46 mm. hogy javítsa palacktöltő levegő - tüzelőanyag-terhelés van értelme, hogy növelje a szelep átmérőjét. Ott általában 3 "tuning" méretben - 52, 54 és 55 mm. Az önrevízió test DZ szem előtt tartani, hogy egy újabb növekedés átmérőben nagyban növeli az esélyét, hogy rontja a cső (nagyon vékony fal könnyen törik le), és tartsa szem előtt azt a tényt, hogy a szelep maga is egy kissé szokatlan alakú, az egyszerűség csak látszólagos. Szerelési DZ állítócsavart kell létrehozni termikus közötti rés flapper és a fúvókatest, amely megszünteti a zavaró a lengéscsillapítók (boshih különösen, ha hőmérséklet-változások), és hogy egy kis levegő áramlását, akkor is, ha a fojtószelep helyzete 0%.
IMHO, ez a funkció van értelme csak növelése a belső égésű motor és akkor is csak a „teljes lyuk” módban. A hatás a „játékosság”, felhasználásából származó ilyen szárny - szubjektív, és semmi mást, mint egy nagy levegőellátás egy kis nyílás a DMZ (hasonlóan, ha csak keményebb és élesebb nyomja a gázt). Hátrány - dergotnya nagyon kicsi tekercsek. A probléma megoldása érdekében egyszerű - meg kell, hogy zökkenőmentes és arányos megkezdik a DMZ. Ez megoldotta ezt a kis "tuning" DZ cam meghajtó (az Dodgev-103). Az ezzel a profilt eltávolítja az összes ellenőrző mínuszok kis szögek ERA. Azonban ugyanakkor veszített és letűnt ál - „játékosság”. További negatív tényező - a kivitelezés „Tolyatti” DP a piac gyenge.

Mint látható, szinte minden tuning újítások kapcsolódó levegő és a folyosón a módja, hogy a motor henger. Fontos, hogy biztosítsa a zökkenőmentes áthaladás és igen fontos eleme az útjába a légszűrőt. A minőségi személyzet a hazai piac tele van a hamisítványok és szűrők gyenge, ezért mérjük a hozzáállás, hogy az autó, és dönt arról, hogy egy meglehetősen drága sport szűrő érte. A legolcsóbb ma - egy szűrő JR (40 USD). A „márka” gyakran KN. Ne felejtsük el, ugyanabban az időben, hogy a forrás a vállalati sport szűrő normál használat mellett (azaz minden 5-10 t.km az eredeti anyagok esetén) mintegy 100.000 km.

Ez a bemeneti csatornák 16 cl. bevitel. Bal - casting gyár, a központban - kezelik. Jobb - Módosított 16 cl. Hengerfej a fa alatt nagy lelkesedéssel.

Könnyű szelep 8V

Vezérműtengelyek a tuning és sportaotlichayutsya lift és fázis válasz. Működési rpm ahol a vezértengely az a hatása, hogy növeli a motor töltési fázisok által meghatározott szélessége szelepek nyitásával és a hullám (frekvencia) paraméterek a gáz útját, azaz a geometriai paramétereit a szívó- és kipufogórendszer. De az nagyon E hatás határozza meg a maximális emelkedés, „idő-szakaszok” nyitása és a paramétereket az átfedés, feltéve, hogy megfelelő mértékben csökken az ellenállás gázáram. Fontos eldönteni - bármilyen célból kényszeríti a motort, és ennek alapján kell kiválasztani a vezérműtengely.

Jelenleg a kínálatában a vezérműtengely folyamatosan bővül. A felsorolás csak "márka" lenyűgöző - "MasterMotor", "STI", "Torgmash", "Dynamic", "Braginsky", "Nuzhdinskie", "Stolnikovskie".

A beszívott vevő - vevők vásárolni vázák online áruház klubturbo

Példaként fázis válasz időzítése használatával utólag bütyköstengelyeket

Az elv a növekvő szeiepemeiését szabvány újraőröljük vezérműtengely

Változó vezérműtengely szíjtárcsáját

Ha igen kívánatos (és a legtöbb esetben - szükséges) cseréje vezérműtengely alkalmazása az úgynevezett „osztott fogaskerekek”, mivel meg kell, hogy nagyon pontosan beállítani a fázis válasz ösvény „hogy utolérjék a választ.” A sebességváltó berendezés rendkívül egyszerű - lehetőség van, hogy sima fogaskerék eltolva a középső, majd fixálást a kiválasztott helyzetben. Vannak még „split” főtengely ékszíjtárcsák.

1. Tuning és sport vezérműtengelyek 16V

2. Tuning és sport vezérműtengelyek „STI”

3. Tuning és Sport Iroda tengely „motor”

4. Tuning és sport tengelyek NPF „Motor Master”

4. Tuning és sport tengelyek „Dynamics”

5. Néhány szó a tengelyek „STI”

Úgy tűnik, egyszerű, de a valóságban ez a vékony és kemény munka - a keveréket kell optimális az egész fordulatszám-tartományban. Ezen kívül vannak olyan rendszerek moshchnostnymi dúsítás átmeneti körülmények között és így tovább. Erre azért volt szükség, hogy kigurul sok órát egy műszaki egység, folyamatos figyelemmel kísérése a keverék összetételét. A gázelemző (GA) miatt nagy tehetetlensége, mint lehetséges, de nagyon kényelmetlen dolgozni. A nagy áttörést az alkalmazásra beállítás Alfometrov - DC vezérlők szélessávú „Innovatemotorsports” cég (USA).

A leggyakoribb a mi „tuning” beállítása „sport” kipufogó. A leggyakoribb (és persze a legolcsóbb) a termelés Nex (IMHO - szar), és erőteljes, ritkább Remus, Asso, Sebring. Sense ettől a hangtompító lehet csak kombinációban egyszeri keresztül „spider” márka fő és kiegészítő hangtompító nagyobb átmérőjű csövek (nem kevesebb, mint 55 mm a motor 1.6 és a fenti). Ellenkező esetben - csak mélyen szánalmas hangot. És Nagyteljesítményű termel kevesebb „zajos” modell ASSO - a legagresszívebb és hangos. PRO-SPORT kínál a „bankok” a beállítását lehetővé „Volume” +/- 10dB egy kivehető bélés. Nos, különösen érdekes Pro-Sport kipufogódob elektromos (a szalon), hangerőszabályzó, a standard a "Super-Sport" (a különbség 30 db). kipufogó hang - ízlés dolga, én személy szerint szeretem a csendes "ordít" - egy nagy bank erőteljes (középen) és a Twin-Tube (DTM) Remus. Azonban az ár az első 75-80 USD, a második - több mint 300-at.

Autók alapfelszerelésként 2108-09-99-15 GP aránnyal 3.9 a „tizedik” család - 3.7. Telepítés autó GP nagy csökkenés aránya jelentősen javítja a dinamikáját fenekét, le, jobbra, és a maximális sebességet. Általános szabály, hogy a piac kínál kész „kereskedelmi” PPC-sorozat, amelyet alkalmazni lehet amellett, hogy a szokásos SE 3,7; 3,9; 4,1, tuning SE - 3,5; 4.3; 4,5; 4,7; 4.9 és 5.1. A legfontosabb paraméter a számítás a sebességváltó áttételi arány a teljes (CAT + SE) minden egyes adási.

Jó példa egy analfabéta kiszámításához alkalmazott módszer az átviteli standard CAT front-VAZ. Ennek eredményeként a következetlenségek forgalom tekintetében az 1. és a 2. fokozatba, az utóbbi erős túlterhelés kapcsoló, amely megfogalmazta ki hatását a többiek előtt. Ha a telepítés az autók sorozat 10. család kívánatos, hogy egy másodlagos tengely 083.

Váltóáttételek és működési jellemzőit különböző változatai „átkelés” PPC sorozat és GP megtalálja itt

Differenciálzár (önzáró differenciál, a differenciálmű). Ellentétben standard eltérés „lock” lehetővé teszi, hogy újra elosztja nyomatékot szedi ki a betöltött kerék vagy kerekek kisebb súrlódási együttható a kerék jól tapad az útra.
„Locks” spirális, és kör alakú. Csavar - „Quaife” használt civil járművek - nem igényel különösebb karbantartást, és gyakran a „civil” változat (kisfokú blokkoló), alkalmas a mindennapi használatra az autó. Az ilyen blokkoló növeli a teljesítményt és a stabilitást kanyarodáskor, de ehhez egy bizonyos készség - járműirányító zár eltér a standard jármű eltérés.

Sportkocsik használja differenciálművek lemez típusától átvitelére alkalmas szinte minden alkalommal a betöltött kerék. Ezek a zárak főleg az autósportban.

fékrendszer

Autótuning minden logikus kezdeni a fékrendszert, nevezetesen az első fékek rájuk terhelt fékezés során. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy a beavatkozás a hagyományos fékrendszer tilos SDA.
Autók VAZ lehet telepíteni, hűtött első tárcsák átmérője 14,15,16 hüvelyk. Ennél jobb, ha nem menteni, és vesz egy márkás tárcsák és fékbetétek. Hátsó tárcsafék - egy drága öröm, de azok fékhatás lesz sokkal magasabb.

Vissza Stretching 2110

Pesurs van feljavított motorok
Motorkopás elsősorban attól függ, milyen mértékben kényszeríti, terhelés, működési feltételek és az üzemanyag minősége. Módok maximális terhelés a mindennapi életben ritkán használják, és általában rövid ideig. Ezért nyugodtan mondhatjuk, hogy a „civil” életben a motor tuning szinte nem változott. És, éppen ellenkezőleg, akkor megváltozhat a növelése irányába. Motor finomítás, a legtöbb esetben - az egyes magasan képzett kézi munka, pontos illeszkedés, súlyelosztás, kiegyensúlyozó belső égésű motor. A legmodernebb eszközökkel, folyamatosan halmozódó tapasztalat és a technológia is vizsgálták. Természetesen a munka minősége ebben az esetben nem lehet összehasonlítani egy továbbító egység.

Kapcsolódó linkek (Sobral Oleg Mogucsij, aka SOM)

Az energiaellátó rendszert az injekció gépjármű bevonófürdő 2107 vagy akril zománc