A balti szokások kritikus helyzet a DCO
Több mint egy hónappal a balti szokások, különösen a tengeri kikötő, van egy nehéz helyzet, az ellenőrzési rendszer (IIR). Néhány résztvevő külföldi gazdasági tevékenység jelentés, amely üzemzavar miatt az álló sorban DCO kiállítóként MIDK (cella tartomány) két nap, nem mondja meg másoknak a problémát. A Balti vámhelyzettől le, mint egy szabványos, de szerepel a kritikus az ülésről a fejét a Szövetségi Vámhivatal.
„Helyhez DCO a területen az első Container Terminal sérült - mondta a cég képviselője - Vámügyitézők. - Ennek megfelelően, csak a használt MIDK. És csak két darab az egész balti vámhatóság. És között mozognak a kikötő területén, ami nagyon hosszú idő. Frekvencia kockázati DCO már nagyon nagy. Korábban ez nem volt, most nagyon sok rakomány kerül a DCO. elvárások a sebesség a DCO két napig. Ez a kiegészítő leállás után - a szabad időszak naponta kerül felszámolásra mintegy 60 dollárt.
Míg dolgozik vezetékes idk művelet zajlott, természetesen gyorsabb. Ennek megfelelően, ha megértjük, hogy a kijelölt ellenőrző a DCO, akkor például, négy órakor ugyanazon a napon van egy eredmény.
Ezen felül, ha a nyilatkozatban meghatározott 10 konténerből és a tüzek kockázata, akkor ellenőrizni mind a 10 konténer. Nem mintavételi, és az egész szállítmány érkezik a fény. Ez váltja ki a kockázatok - nem egyértelmű. Itt van két jogi személy végezze azonos áruk - tartozékok vel. Az egyik ügyfél aktiválódik, és a kockázat expozíció a DCO, a másik - nem. Tehát mi a kockázatokat, milyen szempontok alapján - nem világos.
A jelenlegi helyzetéről, DCO terhelést, ha újbóli benyújtása a nyilatkozatot, bár ez 100 százalékos ellenőrzést 100 százalékos súlyozást nem alkalmazható. "
A Balti szokások PROVED azt mondta, hogy a helyzet a nagy kikötő Budapest teljes munkaidőben, bár két komplex valóban fogyatékos, ráadásul nem egy DCO ellenőrzött belépő áruk Magyarország területén.
„Ma, a régió, a Balti-Vám felgyorsítása érdekében vámügyi műveletek alatt álló áruk különböző formái ellenőrzés használt egy sor technikai eszközök vámellenőrzés. Az egyik ilyen CC CU, állt a karok a vámhatóság, a helyhez kötött és mobil DCO. Közvetlenül a balti Vám 3 és 1 IIR Sidqi, - mondta az irodában bizonyult kérésre. - Jelenleg a javítás egy MIDK Sidqi és az egyik, hogy működőképes lesz miután kizárták a törés. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a felhalmozódása a konténerek tervezték, hogy átvizsgálja, ahogy azt az észak-nyugati vámigazgatás a Balti Vám MIDK kiküldött egy másik vámhatóság a régióban. Emellett osztály tisztviselői DCO alkalmazás lefordított fokozott mód. "
További információt a sorban állás két nap az irodában cáfolta, mondván, hogy abban az esetben nem tudja használni MIDK a nap folyamán, olyan egyéb formái vámellenőrzés, például súlyú vámszemle-, vámvizsgálat és mások.
„Ami a kérdést,” ellenőrzésének megerősítésével konténerrakomány „jelenti be, hogy a vámhatóságok nem folytatunk folyamatos áruk vizsgálata és használata kockázatkezelési rendszer, hogy pont azonosítja megsértése a vámjogszabályok. Ez a fajta ellenőrzés, a vámvizsgálat használatával a DCO használják legfeljebb 3% -át a teljes tömb konténerek szállított a régióban a balti Vám „- mondta a következtetést a levél vezetője által aláírt Sergeya Senko Balti vámhatóság.
Amikor két törött idk balti szokások újra üzembe, illetve azt nehéz megmondani - a balti szokások nem adja az időzítés, sem a honlapon az állami vásárlások közötti időszakra az év elején ma nem találja a pályázatot a javítás vagy karbantartás DCO. Az utolsó hasonló kérelem fenntartásával kapcsolatos technikai eszközök vámellenőrzés, magában foglalja a szolgáltatások nyújtását az ellenőrző súlyok, kilométerszámláló és a sínek. Ez balti Vám hajlandóak költeni 350.200 rubelt.