100 lovak literenként IL-bolygó

A táblázatban az értékek nagyon közel vannak a motor paraméterei GP Honda RS125 [2], de nem nagyon következetes motocross Kawasaki KX500 (egy lökete 85 mm, mint a bolygó) [5]. A diagramból az útlevélben bolygó, Issue 155 fok, a leürítő bemeneti 116. LC, nem kevesebb, mint 200 fok [9]. További lehetőségek nem tartották annak elismeréseként. gyári henger mérési adta a felszabadítás időtartama alatt a 160 ° magasságban 30 mm ablakok. Időtartam megtisztítja 119 fokos magasságban 17 mm-sű dobozban. Ellentétben útlevelek mivel a nagy vastagsága a tömítés a henger alatt.

Scan gyári henger

Így tehát a lehúzható fázis nagyjából megfelel egy forgalma mintegy 6000 fordulat / perc, vagy megtisztítására, amely nem felel, hanem biztosítja a kívánt hosszúságú leürítő magasságban mindössze 0,5 mm-es, vagy nagyobb, mint 17,5 mm. Ha figyelembe vesszük a tűrés ± 2 ° C, akkor minden rendben van. Így, változó a magassága a kipufogógáz és a átöblítő szükséges. Következtetés - Iz-Planet 3 fázis - sebességét, a motor szinte GP.

Miután megállapítást fázisú ellenőrizze elegendőség átbocsátó járat szakasza ablakok [9]. A számítások szerint planetovskogo kiadás ideje szakasza mintegy 14 mm2 * / l, ami több mint elegendő bármilyen ésszerű mértékű növelése. Fú rosszabb. Ha figyelembe vesszük a függőleges és vízszintes csatornák bejárattal szögek, a hányados szekcionált idő lesz csak mintegy 5 szabvány egység a 6000 fordulat / perc, szemben a kívánt 8-10 (8-10 c * mm2 / l). Ez szükségessé teszi a nagyobb értéket, ha a motor széles üzemi fordulatszám-tartománya, szem előtt tartva a teljes 4-fokozatú sebességváltó. Hogy oldja meg ezt a problémát, növeli a részén az ablakok, így több négyszögletes és fűrészelt őket fel és le. Fűrészelése le BDC a dugattyú részben nem korlátozódik az alsó ablak szélén. Emelés felső ablak szélén, kivéve növekvő terület az ablak vezet néhány nyomaték növekedés közepes sebességgel csökkentésével csúcsteljesítmény, amely lehet tekinteni pozitív hatása. Referenciaként KX500 egy leürítő 20 mm-es. Alakjának megváltoztatásával az ablakok, szükséges, hogy tompítsa a munkakörülmények a dugattyúgyűrűk, a letörést a szélek és tartson legalább 5 mm sugarú a sarkoknál az ablak.

Opció változás fúj.

Kevésbé nyilvánvaló, és a legtöbb elavult esemény fogja változtatni a szög a belépés a henger öblítés csatornákat. Ahhoz, hogy úgy a mintát leürítő áramkör RS125 [2].

Amellett, hogy egy nagyon nagy terület fúj ablakok, figyelni, hogy a függőleges szöge a főbejárat az öblítő csatorna. Valójában szög értéke nulla vagy nagyon közel hozzá. A KX500 ez a szög nem is elég nagy. Azáltal, hogy csökkenti ezt a szöget útján egy fúró megkapjuk némi növekedés a hatásos felületét az ablak, hozzá ez a javulás helyettesítés kipufogógázok friss keveréket [3], és úgy gondolják,, hűtés a dugattyú kupola. Az utóbbi segít csökkenteni annak valószínűségét robbanás. Továbbá, hogy növeljék a hatásos felületét a tisztító feldolgozás felszabadítja a távoli falának a habosító csatorna. Az ábra azt mutatja, hogy a GP motor arra irányul, majdnem a közepén a henger. Az általános elv említett árbevétel - több irányban elforgatva kipufogó. Az irány a tisztító áramlás változás nem annyira észrevehető. A fő korlátozás szab csatorna fal nyílását kifelé. Munkakörülmények of the Rings nem romlik, mert ablak szélessége nem haladja meg a 30 mm-t. Ez adja a feltételes 5 egység faktor-szekcionált időnövekmény 0,5-0,8. Minőségének javítása érdekében a leürítő lehetővé teszik növekvő etetés csatornák együtt eltávolítása akadályok (dugattyú szoknya) és lépések (forgattyúház - henger). Hogy csökkentse a energiaveszteség szükséges tisztogatás kerekítés minden élt során a gáz áramlását.

Illusztráció annak szükségességét, hogy a letörést leürítő bemeneti csatornák annak érdekében, hogy csökkentsék a hidraulikus veszteség [10]. Úgy látszik, hogy minél nagyobb az áramlási sebesség a csatorna, annál zökkenőmentes. Egy kis részében - egy nagyon hatékony módja, hogy növelje a teljesítményt.

Véglegesítése a fedél eltávolításához a következő lépéseket a forgattyúsház és a henger.

Tömítés vastagságát 4mm, hogy növelje a leürítő csatornaszakasz. Mellesleg enyhén csökkentett fűtési üzemanyag-levegő keverék a fedelet.

Ezek az intézkedések, miközben hasznos, de nem elegendő. Jelentősen növeli a tisztítási hatékonyságot segíti a szervezet további öblítő csatorna [9]. Ha a mai motor fúvó furcsa port stabilizálására használt az áramlás a széles főablak, a mi esetünkben ez szükségessé teszi a részvétel az öblítés. E cél a hátsó fal a csatorna egy pont között a felső elülső széle a henger és az égéstér központ. Irány van kiválasztva, mint a legtöbb jellemző az ilyen típusú fúj. Ahhoz, hogy a megfelelő csatornát helyen, keresztmetszete lesz, hogy egy pár széle a bemeneti perem és a hegesztett fém sebből síkban illeszkedő felülete alatt a szívócsőben.

Lezárt széle és egy további lemez.

A kapott síkban alkalmazásával hosszúkás 10 csapok bekötött milliméteres alumínium lemez. A testrész a lemez lesz leürítő csatorna szélessége 23-25 ​​mm. Nyitvatartási ez történik 1-1,5 mm, mielőtt a fő átöblítő. Végrehajtott művelet lesz hozzá egy másik 1,8 egység időben részben. És ez az összeg már így valamiféle remény egy jó eredmény.

A irányát és alakját a harmadik csatorna.

A következő lépés - növeli a tömörítési arány és megszerzésére megfelelő közötti gyűrű alakú rés a dugattyú és a hengerfej [1]. A legfontosabb dolog -, hogy egy rés egyenlő 1,6-1,8 mm. A clearance-számított 6000 fordulat / perc, és a tüzelőanyag-terhelés égési sebessége 30 m / s [1]. A tényleges tömörítési arány nem haladhatja meg a 6,5 ​​egység, amely lehet használni, mint az üzemanyag AI-92 (helyett A-72). Módosításához a nyomógyűrű résméret fenn kell tartani.

Kiválasztásához a porlasztó bemeneti K65I, amely egy lapos tolattyú és a maximális sávszélessége (több, mint a porlasztó egy hengeres dob) [8]. Továbbá a karburátor bemeneti járat tartalmaz egy reed-szelepet a „bagoly”, és a papír szűrőelem a muszka 2141. Része a visszacsapó szelep háza a PCB csökkenti a hőátadást a hengert a karburátor.

Aerodinamikai veszteségek a beömlőnyílás része - dugattyús - gattyúházba elérheti a 60 ... 85%, szemben 8% 30 ... szórófejet egy szeleppel és 7 ... 10% a légszűrő egy porlasztó [9]. Veszteség, csökkentheti, ha azok nagyobb valószínűséggel. A kísérletben, a dugattyú már végeztek annak érdekében, hogy megszüntesse azt a szeleppel a bemeneten a folyamat. Ez a megközelítés a lehető legnagyobb mértékben, hogy a közvetlen befecskendezés a gattyúházba. A fotó megkérdőjelezhető szempontjából mechanika és az erő, de ez egy működő változat. A hozzáadott bónusz csökkentené a dugattyú súlyát, javítja a hűtés, csökkenti a súrlódási veszteség miatt kisebb területen a szoknya. Add, hogy ez a jobb kenés és hűtés a felső keresztfej. A költségek, - előfeszíthetik a dugattyú a vágy, hogy kapcsolja ki a közelben a holtpontot felé, vagy távol a nehezebb része a szoknya, attól függően, hogy a jel a gyorsulás. Annak érdekében, hogy a dugattyú munkakörülmények kell törekedni, hogy a tömeg a dugattyú képest szimmetria tengelye a csapot. Ebből a szempontból a dugattyú szoknya nem szabad megérinteni egyáltalán, és módosítja a szívónyílás. Mindenesetre, az összes éles szélek a gáz maximális áramlási út vannak kerekítve. Ez növelni fogja a csatorna kapacitása elején nyíló ablakok.

Rezonátor kiadás. Vesszük alapul, kipufogódob P-3 korai kiadások fejezetben most úgy néz ki, mint a. A rezonátor ismét csak rúd fordított kúp, és belső átmérője 22 mm, a rúdban elhelyezve a kúp.

Mivel helytakarékosság elhallgattatására alkatrészek és alacsonyabb zajszint, mert a bemeneti tölcsér van fullánkot növelése nélkül akusztikai ellenállás elhelyezve egy olyan térségben, kisebb amplitúdójú akusztikus hullámok. Ezen túlmenően, a sík felület működik, mint egy szűkítő. Ha az utóbbi számítási modellt találtak megnövekedett teljesítmény területén 6000. / Min. Cone szerelt a parttól 1200 mm a kimeneti kaputól a csavarokat olyan összecsukható és állítható design. Shank hangtompító húzni, hogy a test a csapot kapcsolási egy megfelelő menettel. A hossza a kúp és a rúd, a 300 mm-es, a kilépő van hegesztve a parttól 60 mm-re a három szegmens a kúp vastag huzal. Csomagolás a kipufogódob nem, csökkenti az összetettségét szolgáltatás, miközben elfogadható zajszintet. A teljes közötti tömítést a visszatérés a kúp és a külső cső nem szükséges. Csökken, mert ez a tényező a rezonátor csökken a helyi rezonanciák és tüskék-flop a külső sebesség és kiterjeszti a működési tartomány [12]. Talán a legjobb eredményt adja a perforáció által a teljes felületen a kúp.
A méretei a rezonátor van számolva szimulátor programban [6], hogy megkapjuk a maximális nyomaték tartományban 4000-6500 fordulat / perc. A hangtompító tartalmazza a modell nem volt, hogy mentse a számítási időt, de amikor megnézni a nagy befolyást gyakorolnak a természetesen menetrend nem biztosított. Természetesen, a tényleges eredmények eltérhetnek a virtuális, mind azért, mert a különbségek a leürítő áramkör elfogadott számítási modell, és az összetétele a dolgozó előállított keveréket porlasztó. Maximális közelítés a számítási adhat egy elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer és más költségvetési [2].

A számítási eredményeket. Teljes gáz kilowattban.

Ugyanez a program megmutatta, hogy a méret a levél szelep „Bagoly”, mint az átmérője a porlasztó diffúzor 32 mm, ez elegendő ahhoz, hogy Izhevsk motort. Ezek növekedése, a várakozásokkal ellentétben, nem ad észrevehető eredményeket. Teljesítmény korlátozó, így a többi szerkezeti elemek. Különösen azt igazoltuk jelenlétében szűk keresztmetszetet szó szerint és képletesen bázikus oxigénelnyelő légcsatornák üzemi teljesítmény.
Szerelése szűrőpapírt és a kiterjesztett kisütési fázis jelentősen csökken a karburátor diffúzor minden módban [10]. Ezért a karburátor igényel némi változtatást, és majdnem teljesen testre. Így emelték jet alapjárat, mert a karburátor főtt sovány keveréket alapjáraton. A fő tüzelőanyag-sugár 330 nem biztosítja a kívánt dúsítás a tüzelőanyag-keverék nélkül a képernyő vagy primer szárnyakat a permetezőgép [8]. Először készült T-alakú kijelző egy darab vékony üvegszál, amely egyszerűen behelyezhető a légrés permetezőgép közelebb a levegőszűrő. A kísérlet sikeresnek bizonyult, és váltotta fel a műanyag képernyő sárgaréz, forrasztani a külső felülete a szórópisztollyal. Én is újra kellett igazítani a teljes működési tartományban tétlen teljes gázt. A beállítás során kellett, hogy vegye fel a magassága a kivágás a gázt, a keresztmetszet a fő levegő jet, és a tűt újra.

Járó motornál meg érdekes hatást. Így a gyújtás időzítését, mutatott, hogy a magas üzemi fordulatszám (5000 fordulat / perc), akkor „megölte” sóvárgás közepes és alacsony sebességgel, de lehetővé teszi, hogy a motor felpörög 8000 ford / perc. Korábban gyújtás kiváló nyomatékot tétlen középsúlyos fordulat de eredményezett a túlhevülés és a vibrációt és hatása a magas elején. Úgy döntöttem, hogy kiadja érintés gyújtási rendszert egy speciális menetrend szikrázás. A külföldi források ilyen algoritmus nem új [2, 11]. Miután egy sor tárgyalást menetrend gyújtás időzítését vált valami, mint ez.

Egy kicsit a grafikonja. Egy kis vezetést az elején a diagram ad keltette zaj csökkentésére átmosás a dugattyú TDC alacsony üresjárati és csökkenti a hatását az indításkor. Következő horizontális szakasz biztosítja a maximális nyomaték közepes fordulatszámon. Lineáris csökkenése elősegíti ezen jelenségek elleni küzdelem előtt túlhevülés és a vibrációt és emellett lehetővé teszi néhány emelni a kipufogógáz hőmérséklete a növekedés sebességét. Aminek következtében növekszik a kibocsátás a hangolási frekvencia, és bővíti a hatékony munkát. A művelet hasonló a kipufogó automatikus beállítás hosszát. Recesszió menetrend kell kezdeni, ezzel kapcsolatban finomítás Planet, abban a pillanatban, amikor a munka kiadása rezonátor (4000 fordulat / perc), és csökken mintegy 15 fokos 6000 ford / perc. Végső részes támogatja erő túl kibocsátás beállítást, és lehetővé teszi a tuningolás már forog a motor. Meg tudod csinálni egy állandó tüzelés szöget, mely így elfogadható teljesítményt csak egy része a működési tartomány és csökkenti a megbízhatóságot.
A számítási eredményeket értékelik másik program [7]. Természetesen ez egy szerencsejáték, de ez az értékelés segítségével, hogyan válasszuk ki a fő szállítási paraméterek, összehasonlítva a számított és a tényleges változást eredményeket.

Mutatók IL Planet, max. sebesség álló helyzetből
A váltás 1. és 2. fokozatban, 6500 fordulat / perc /51.01kmch /2.21s
A változás a 2. és 3. fokozatban a 6368 fordulat / perc /84.66kmch /5.49s
Eltolása 3-4 átvitel 6101 fordulat / perc /114.81kmch /10.81s
Legyőzése negyed mérföldet 16.09s, 129 km / h, 4 átviteli
0-60 mérföld / h: 7,61 s, 3 transzfer
0-100 km / h: 8,09 s, 3 transzfer
Mert 35.51 Egy: 1.148 km, 140,7 km / h, 4 átviteli

Ezek számítanak a kis csillag főfogaskerék 17 fogak és a kerék gördülési sugara 0,334 m, a dobozok számát 3.17-1.81-1.26-1 time shift 0,5 másodperc. Aerodinamikai - anélkül, body kit, ülő helyzetben. A valós világban kellett rövidíteni egy harmadik tengelykapcsoló rugó, hogy megszüntesse a csúszás, amikor megpróbálja, hogy teljes gázt. Azaz, ez biztos, hogy azt állítják, hogy pont a motort ellen az eredeti tervezési paraméterek és vágja le a tengelykapcsolót.
Ami a megbízhatóság, akkor természetesen nem növekszik. Másrészt, a teljes összeomlás még nincs regisztrálva. Talán azért, mert a tápegység nem igényel állandó kanyargó motor.
Tehát mi kombinációjával előállított számítógépes modellezés és durva fájlt. Kapacitás -kal értékeli legalább egyharmada, vagy több fent. Alacsony fordulaton átdolgozott „Planet” nem rosszabb, mint a szokásos, és jobban reagál a gáz, honnan 4000 ford / perc. és akár 6000 mehetsz egészen vidáman. Az üzemanyag-fogyasztás úgy tűnik, hogy csökkentse névtábla értékeket. Paritásos „ár - teljesítmény” helyett régi struktúra már elég versenyképes. Egyértelmű, hogy egy átgondolt és alapos megközelítést, akkor érheti el sokkal jobb eredményt, mind a hatás és a megbízhatóság. Ezen kívül voltak változatai fejlesztéseket kell ellenőrizni életképességét raktáron. Ennek eredményeként, akkor már azonosítottak és a gyakorlatban kipróbált, ahogy a befejezése a motor rögtönzött körülmények között. Árnyoldala Megjegyzem viszonylag nagy érzékenység az időjárási körülmények és milyen mértékben a motor bemelegszik. Ez szükség esetén beszabályozható a karburátor időjárás (hőmérséklet, páratartalom, nyomás). Azonban ez elég gyakori jelenség [10] egy kétütemű karburátoros motort.

Vissza az elejére