10. A nagy találmányok a magyar tudósok, akik attribútum a külföldiek

előző ◈ a következő

Ha az összes briliáns ötlet a mi honfitársaink egynyelvű porosodott a kertben History, fantasztikus világ a jövőben is valósággá vált ma

A Szovjetunió lehetne számítógép teljesítménye hét évvel ezelőtt az Egyesült Államokban

Beszélgettek itt egy rokon, aki Németországban él. „Son körülbelül kémiai periódusos mondta, és azt mondta neki, néhány német semmit! Mintegy Mendeleeva soha nem hallottam”- volt háborodva. Sajnos nem ez az egyetlen eset, amikor az érdemi magyar kutatók elhallgattatni, mint sok más eredményeit hazánkban. Különösen, ha a szabadalom siess, hogy valaki mást. De vannak tények. Tiszteletére a Magyar Tudomány Napja, szeretnénk emlékezni a tudósok először alkotta, hogy hirtelen megváltozott az emberiség életében.

1752g. pedál

Farmer Leonty Shamshurenkov (1687 - 1758) kezdett érdeklődni a mechanika, de a mérnöki már 40 éve. Mester emelő gép - egy prototípus a mai daruk. És a 65 gyűlt samobegluyu kocsi: összkerékhajtás legénység a pedált. Műszaki megoldás azokban az időkben áttörés: két ember forgó kaput, elindítja a hajtást, a fonó a kerék. Fejlődő babakocsi soha nem látott sebesség - 15 km óránként! Megmértük azt egy „sebességmérő”: kézműves csatlakozott a stopper és verstomer (ez a készülék maga kitalált). Újdonság bemutatták a királyi család, ez egy ideje, hogy szórakoztassák az udvarban, de hamar elvetették. Autodidakta mérnök, azonban nem érkezett 50 arany rubelt. De a memória rá és utódainak gyorsan törlődik. És most úgy gondoljuk, hogy az első tervező, a önjáró eszköz volt francia Nikolya Kuno. amely 1769-ben bevezetett egy terjedelmes háromkerekű helyezése a gőz természetesen képesek felgyorsítani legfeljebb négy kilométer per órában.

10. A nagy találmányok a magyar tudósok, akik attribútum a külföldiek

MECHANIZMUSRÓL SAMOBEGLOY hibás, elő magyar rögök. FOTÓ: VIKOND65.LIVEJOURNAL.COM

1765g. Legyűrte egy pár!

Szakértő bányászati és kohászati üzleti Ivan Polzunov (1728 - 1766) dolgozott az Altáj. Ezután a részleges gépesítése érc vízikerék termelésben használt. Ivan úgy döntött, hogy a gőzgép hatékonyabb. A projekt azt mutatja be 1763-m. Gőzgépek létezett, de az első alkalommal egy kéthengeres motor készült, és olyan erős (1,8 lóerő). Az egység összeszerelt két év. Ő egyszer két művelet hajtott ventilátorok és szivattyúk víz szőr.

Sajnos, a dia meghalt a fogyasztás előtt egy héttel a vizsgálat. Sikerrel jártak, és a gép dolgozott hat hónapig hozott hatalmas nyereség. Amíg a kazán elromlott, úgy tervezték, csak a próbaüzem. Új határozott, hogy rendelni: nem volt hit folyamatban, és rabszolgamunka olcsóbb semmit. Gép bontott alkatrészek. És a találmány a gőzgép tulajdonított Scot Dzheysmu Watt 1774 évben.

Gőzmozdony Polzunova egyszerűsítheti a GYÁRTÁS érc bányászata

1800. Ő találta fel a kereket

Fortress Yefim Artamonov (1776 - 1841), 14 éves keményen dolgozott, hogy Tagil növény Demidov. Ott és elkapott a fém találmányát: két kerék, ívelt arch keret, pedálok, kormánykerék - később már lehet nevezni a kerékpár. Gyári hivatalnokok azonban elrendelte, hogy szakadjon rudak Efimkov mert korcsoláyzott furcsa, félelmetes ember, de szarvasmarha. De a tulajdonos az innovációs gyár becslések az egész családnak nyújtott a szabadságát, ARTAMONOV mérgezett a „biciklizés” - Moszkva a koronázási I. Sándor És mégis, amikor vezetett. Sajnos, nincs további nyomok Yefim Artamonova találmány, valamint az elvesztett. Úgy véljük, hogy a kerékpáros jött a német báró Karl Drayz. megkapta a szabadalmat 1818-ban. Bár ő teremtett egy fából robogó, mozogni, ahol ez szükséges, a lábát a földre. Anélkül, hogy a pedálok!

Nevezetesség feltalálók KERÉKPÁR Efimu Artamonovu Jekatyerinburg. Fotó ALKATRION.COM

1868. Seed a kernel

Agronómus Andrei Vlasenko (életévekben ismeretlen) tudta, hogy nehéz fizikai munka a gazdák. És jött az autó: ez levágta a kalászokat, ők etették egy szállítószalag a cséplőgép és csépelt gabona már megtisztítják a szalma, föld és más szennyeződéseket, arról számoltak be, egy faláda. A szárak és a gyomok öntöttük függeszteni, hogy az egység zsákok. Kihúzta két ló gép, egy személynek. A munkaerő termelékenysége azonnal emelkedett 20-szor! A sikeres tesztek 1868 Vlasenko, nyújtott be petíciót állít ki egy tízéves jogosultsággal (úgy, szabadalom) a „ló zernouborku a szőlő”.

- Az összetett gép túl van a hatalom a mechanikai üzem - volt a válasz a hatóságok. Vlasenko elnyerte az aranyérmet a Szabad Közgazdasági Társaság a megfogalmazás: „a vysokopoleznuyu tevékenység” és minden. Két autó, épített a saját költségén, a munkát, amíg kopott a mechanizmusokat. És 11 év után az Egyesült Államokban bemutatott kombájn - adná ugyanazt a teljesítményt, amikor üzemel családi dolgozók és vonóerőt 24 öszvér.

1869. Nahimichili

Ábra. AZ OLDAL KTELEGRAF.COM.RU

1872. Legyen világosság!

1885. Up in the Air

1876 Aleksandr Mozhaysky (1825-1890) terhelési modell, a repült távolság egy tisztességes szoba Dirk például a rakomány. Kutatási Mozhayskoe kétségbeesetten kevés a pénz: a Honvédelmi Minisztérium nem tartja szükségesnek, hogy pénzt költeni megkérdőjelezhető, szerintük, projekteket. De mindennek ellenére, 1885-ben épült, saját költségén és repülőgépek órajele kissé a talaj. Sajnos, megérintette a szárny fa járdák, és letört. Ugyanakkor az is tény, hogy egy nehéz autó egy férfit fedélzetén repült a magyar mérnök, nem Bratya Rayt. Meghalt szegénységben eltöltött összes megtakarított pénzét a javulás utódaik, és anélkül, hogy látta a második járat.

1895. titkos

Ismét a történet a vállalkozás, hanem az intelligencia. Május 7., 1895 Aleksandr Popov (1859-1906) azt mutatja ülésén a Magyar Fizikai és Kémiai Társaság budapesti eszköz, amely képes továbbítani és fogadni rádiójelek nagy távolságokra. Egy tény, nem hozzák nyilvánosságra - Popov a Haditengerészeti Minisztérium, a katonai titkok szigorúan őrzik.

Guglielmo Marconi ugyanebben az évben jön létre egy hasonló adó. Egy évvel később, azt mutatja, az Egyesült Királyságban, majd később kapott szabadalmat, szervez és kereskedelmi vállalkozás fektetett a gyár drótnélküli távíró. Mostantól kezdve az összes eszköz is az ő nevét. Popov hiába tartja magát bizonyítani, hogy ő tett a rádió előtt. A vita a két ország között nem valószínű, egyszer vége, de tudjuk, hogy kinek van igaza.

1957. Hogyan kell hallgatni? Üdvözlünk!

1968. szükségtelen intellektor

Hogy nem vette

Szerencsére több találmányok tartozó, amelyet nem lehet megtámadni. Minden nem mondja: magyar tudósok voltak az alapítók tudományos irányzatok és elméletek, feltalálás magasan specializált dolgokat, hogy milyen fontos a célja, amit én csak nem értem. Íme néhány dolog, hogy jöjjön fel, és létrehozta a honfitársaink.

* Nikolai Pirogov. Érzéstelenítés, gipsz, katonai tábori sebészet, az atlasz „topográfiai anatómiáját.” 1847.

* Fedor Pirotsky. Villamosvasút. 1880.

* Vladimir Shukhov. Acélháló köpeny. 1896.

* Szergej Prokudin-Gorsky. Színes fénykép. 1902.

* Igor Sikorsky. Helikopter. 1909.

* Gleb Kotelnikov. Háti ejtőernyő. 1910.

* Dmitry Grigorovich. Hidroplán. 1913.

* Vladimir Zworykin. Televízió. 1923.